中國(guó)公路物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展亟待市場(chǎng)提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸裝備與持續(xù)高效的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，本次上海車展上，一些引領(lǐng)市場(chǎng)走向的產(chǎn)品品牌通過(guò)充分整合合資公司的資源優(yōu)勢(shì)，展示出能夠引領(lǐng)重卡技術(shù)革新的高端動(dòng)力和高端產(chǎn)品。
以福田戴姆勒汽車為例，此次福田戴姆勒攜兩款歐曼GTL產(chǎn)品閃耀上海車展：一款為搭載美國(guó)康明斯“全新一代G系列”ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版；另一款為搭載梅賽德斯—奔馳家族“明星動(dòng)力”O(jiān)M457重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL奔馳版。“左奔馳、右康明斯”，福田戴姆勒歐曼GTL以最新技術(shù)升級(jí)產(chǎn)品展示出未來(lái)高端重卡市場(chǎng)的發(fā)展方向。
本次車展亮相的歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版，正是福田戴姆勒汽車借勢(shì)德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯合作伙伴在技術(shù)、管理、運(yùn)營(yíng)等方面優(yōu)勢(shì)，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)、革命性動(dòng)力、整車一體化匹配加速最新技術(shù)升級(jí)及應(yīng)用步伐的成果。
歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款憑借康明斯突破性的動(dòng)力技術(shù)以及戴姆勒領(lǐng)先的整車匹配科技，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，歷時(shí)5年定制開(kāi)發(fā)的全新?lián)Q代產(chǎn)品。歐曼GTL超能版采用2000巴超高壓噴射與LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，燃燒效率更高，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間更寬，百公里節(jié)油2-3L；采用iBrake大功率發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)比傳統(tǒng)缸內(nèi)制動(dòng)提升50%；同時(shí)，超能版采用美國(guó)康明斯納米專利技術(shù)的燃油濾、機(jī)油濾實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)。據(jù)綜合測(cè)算，一臺(tái)歐曼GTL超能版每年可為用戶節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本5萬(wàn)-6萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本。
歐曼GTL奔馳版配裝與奔馳Actors同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳版滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，最低比油耗能達(dá)到182g/kWh，更節(jié)油更環(huán)保；具有低速大扭矩的特點(diǎn)，爬坡時(shí)無(wú)需換低檔位，使得駕駛更安全、更可靠，采用動(dòng)態(tài)油門(mén)響應(yīng)系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛員油門(mén)控制能瞬間提升輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)“起步快、爬坡快、超車快”的高效運(yùn)營(yíng)。奔馳OM457明星動(dòng)力的技術(shù)匹配，使歐曼GTL奔馳版在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中更具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，能夠有效滿足用戶對(duì)高出勤率、長(zhǎng)壽命、低運(yùn)營(yíng)成本的高端用車要求，為用戶帶來(lái)卓越的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
此外，隨著用戶運(yùn)營(yíng)由傳統(tǒng)能源型運(yùn)輸向包裹、快件等消費(fèi)型高端物流的轉(zhuǎn)移，電商、快遞物流運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸成為了高端重卡品牌的必爭(zhēng)之地。
福田戴姆勒汽車以全新技術(shù)升級(jí)的歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版，打造電商、快遞物流整體解決方案，成為其進(jìn)軍電商、快遞物流高端行業(yè)的“雙驅(qū)動(dòng)”。車展現(xiàn)場(chǎng)，福田戴姆勒汽車與中通速遞、百世匯通等大型快遞物流公司，簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在“產(chǎn)品、服務(wù)、金融服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)”等方面一站式全面滿足電商、快遞物流市場(chǎng)的用車需求。
未來(lái)，高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將是技術(shù)升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)。福田戴姆勒汽車聯(lián)合德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯構(gòu)建全球研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)整車發(fā)動(dòng)機(jī)一體化研發(fā)；同時(shí)，與戴姆勒研發(fā)中心形成互聯(lián)互通，引入戴姆勒TOS運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、康明斯COS管理系統(tǒng)，同步歐洲標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。在整車制造上，擁有亞洲最具現(xiàn)代化、全球領(lǐng)先的樣板化歐曼新型節(jié)能數(shù)字化重卡工廠，提升整車裝備精度與質(zhì)量，采用CDC智能化信息管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能化模式。
