東風(fēng)商用車十堰基地的去留問題曾一度使東風(fēng)和沃爾沃集團(tuán)的合資談判陷入僵局,目前雙方的大門談判再度打開。
來自 東風(fēng)汽車(行情 股吧)的消息人士透露,東風(fēng)汽車與沃爾沃集團(tuán)關(guān)于在商用車領(lǐng)域的合資談判目前進(jìn)展比較順利,東風(fēng)汽車"要求保留十堰基地"的想法已經(jīng)部分取得沃爾沃同意——東風(fēng)商用車將會部分搬離十堰,總裝廠、發(fā)動機(jī)廠將在武漢建設(shè)新的工廠,而車身、車架等其他配套廠將仍留在十堰。
這是繼去年雙方談判陷入僵局之后,首次對外披露談判進(jìn)展情況。據(jù)了解,如果不出現(xiàn)意外,根據(jù)沃爾沃與東風(fēng)簽署的合作諒解備忘錄約定,雙方將于2008年5月份在瑞典簽署正式合作協(xié)議。
十堰基地得以保留
東風(fēng)汽車與沃爾沃集團(tuán)的商用車合資談判已經(jīng)持續(xù)一年多時間,去年1月22日,東風(fēng)汽車(0489.HK)發(fā)布公告稱,其與日產(chǎn)汽車及沃爾沃集團(tuán)正就沃爾沃集團(tuán)可能投資于東風(fēng)汽車旗下的中、重型商用車業(yè)務(wù)一事進(jìn)行深入討論。
而根據(jù)雙方達(dá)成的框架性協(xié)議,日產(chǎn)將會轉(zhuǎn)讓所持有的部分東風(fēng)商用車公司股權(quán)給沃爾沃,另外一種可能合作的方案是沃爾沃集團(tuán)旗下的沃爾沃卡車與東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)商用車公司以對等出資形式成立合資公司。
此前有媒體報道稱,東風(fēng)有限相關(guān)人士稱,"商用車搬出去,十堰就群龍無首了"。商用車的銷售、市場都已搬到武漢,而生產(chǎn)環(huán)節(jié)短期內(nèi)不會搬出十堰。商用車、零部件的生產(chǎn)都會在十堰保留。
但是目前東風(fēng)商用車十堰基地得到部分保留的結(jié)果表明,雙方在談判上已經(jīng)各退一步。此前在沃爾沃要求的"組建新的核心總成事業(yè)部,并搬離十堰"的條件,已經(jīng)觸及東風(fēng)的談判底線。東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平曾對本報記者表示,東風(fēng)與沃爾沃集團(tuán)關(guān)于商用車的合資,就是要穩(wěn)定老基地、發(fā)展老基地。
目前在東風(fēng)商用車核心總成事業(yè)部將包括發(fā)動機(jī)廠、車身廠、車橋廠,以及總裝廠等關(guān)鍵部門。而合資公司成立之后,商用車的總裝廠以及發(fā)動機(jī)廠將搬遷至武漢,其他部門仍將留在十堰。
此外雙方在關(guān)于品牌問題的談判上也曾出現(xiàn)過分歧,沃爾沃方面要求只允許中重卡使用東風(fēng)品牌,其余車型都要使用沃爾沃品牌。東風(fēng)方面認(rèn)為"這是限制東風(fēng)品牌的表現(xiàn)"。
而新的談判結(jié)果表明,將來的合資公司將生產(chǎn)沃爾沃品牌重卡和東風(fēng)品牌中重卡及重卡車型。
另據(jù)東風(fēng)汽車內(nèi)部人士透露,雖然此次合資項(xiàng)目最早始于沃爾沃集團(tuán)旗下雷諾卡車與東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)柳汽的合資項(xiàng)目,但是此次沃爾沃集團(tuán)與東風(fēng)目前的談判卻并沒有涉及到雷諾卡車的國產(chǎn)問題。不過目前東風(fēng)商用車的主要車型仍使用雷諾技術(shù)的發(fā)動機(jī)。
雖然目前雙方在保留十堰基地的問題上達(dá)成了初步一致,但是東風(fēng)內(nèi)部消息人士表示,僅東風(fēng)商用車總裝廠和發(fā)動機(jī)廠的職工就有幾千人之多,如果全部搬遷至武漢,搬遷成本巨大,而裁員有不符合東風(fēng)發(fā)展老基地的初衷,所以目前的阻力仍很大。
沃爾沃撤出華沃?
隨著沃爾沃和東風(fēng)合資談判的不斷深入,有消息稱,沃爾沃可能最終會從山東華沃項(xiàng)目撤出。
沃爾沃卡車與 中國重汽(行情 股吧)集團(tuán)合資組建的華沃卡車公司,是我國第一個被批準(zhǔn)的重型汽車合資項(xiàng)目,組建于2003年,總投資額為16億元人民幣,出資比例為沃爾沃和中國重汽各50%。
但是該合資企業(yè)組建后,其產(chǎn)銷狀況一直不好,2005年全年銷售僅有一兩百輛,此后該工廠一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。沃爾沃卡車大中國區(qū)原總裁吳瑜章層對本報表示,沃爾沃會對華沃輸入新的車型,使工廠繼續(xù)生產(chǎn)。
但是在傳出沃爾沃集團(tuán)與東風(fēng)的全面合作之后,沃爾沃的山東項(xiàng)目卻并沒有再啟動。中國重汽相關(guān)人士在接受本報記者采訪時說,中國重汽和沃爾沃的合資項(xiàng)目期限是30年,如果沃爾沃單方面撤出,則可以視為違約。
目前的情況是,在合資過程中雙方曾出現(xiàn)過分歧,沃爾沃方面指責(zé)中國重汽生產(chǎn)的HOWO(豪沃)卡車被市場誤解為華沃生產(chǎn)的沃爾沃的名稱,影響了合資公司的銷售,所以要求其改名。但是中國重汽在短暫將HOWO改成"豪濼"之后,目前其官方資料仍然使用HOWO名稱。分析人士認(rèn)為,這表明雙方分歧可能并未結(jié)束,或者雙方已不可能再合作。
而更有分析指出,由于華沃的銷售權(quán)掌握在沃爾沃方面,而沃爾沃不給濟(jì)南華沃下生產(chǎn)訂單,也是導(dǎo)致華沃停產(chǎn)的原因之一。
而來自東風(fēng)汽車公司的內(nèi)部人士表示,東風(fēng)和沃爾沃的合資公司計(jì)劃在今年掛牌成立,如果沃爾沃的山東項(xiàng)目不處理干凈(指撤出股份),那么東風(fēng)是不會這么早要求成立合資公司的。東風(fēng)汽車公司和中國重汽都是我國目前重型卡車的主要生產(chǎn)企業(yè),銷量排名分列第2和第3位。
而沃爾沃集團(tuán)中國區(qū)相關(guān)人士也表示,目前沃爾沃卡車在中國沒有在產(chǎn)項(xiàng)目。 (本文來源：
