明年5月合資公司掛牌
“東風商用車和AB沃爾沃的合資進程正在順利推進，目前已經進入到細節(jié)談判階段?！?nbsp;東風汽車公司內部消息人士透露說，“如果一切順利，合資公司預計明年5月份正式掛牌成立?！?nbsp;
今年1月份，東風汽車和AB沃爾沃的合資協(xié)議已經草擬，此次合作將以東風商用車為主。隨后的1月22日，東風汽車（0489.HK）發(fā)布公告稱，其與日產汽車及AB沃爾沃正就AB沃爾沃可能投資于東風汽車旗下的中、重型商用車業(yè)務一事進行深入討論。
按照規(guī)劃，AB沃爾沃將成為日產的接替者，成為東風汽車在商用車領域新的合資者。
據了解，目前東風和AB沃爾沃的合資事宜還在等待北京有關部門的批復。國家發(fā)改委汽車專家組組長張書林對本報記者表示，對新合資項目的批復，主要有研發(fā)中心，發(fā)動機項目，以及國產化率方面的要求。
目前，東風汽車在研發(fā)中心的條件上可以符合國家規(guī)定，東風商用車研發(fā)中心被納入東風有限之后，最近準備從東風有限脫離，然后進入東風和AB沃爾沃新組建的合資公司。而東風汽車旗下，目前也有東風康明斯、東風商用車發(fā)動機廠等幾家發(fā)動機制造企業(yè)，未來滿足現(xiàn)有車型的配套不成問題。
張書林說，合資企業(yè)生產的車型一定不能構成整車特征，這是一條非常重要的規(guī)定，如果合資企業(yè)將來生產的車型構成整車特征，那么將不予審批。
顯然，《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》仍對新成立的合資公司起到重要的影響。該辦法的征稅原則是，對經核定為構成整車特征的進口零部件，海關按照整車歸類，并按照整車稅率計征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。目前，零部件的關稅為14％，而整車關稅是30％。
沃爾沃卡車在山東項目的停滯，原沃爾沃卡車中國區(qū)高管認為就是汽車相關政策變化所影響。顯然，發(fā)動機作為汽車的核心零部件，如果進口必將觸犯《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，所以如果將來沃爾沃或者雷諾品牌卡車導入東風進行生產，其發(fā)動機的本地化項目必將重新提上議事日程。因為沃爾沃方面曾明確拒絕過康明斯發(fā)動機為其配套的想法。
東風方面人士說，目前東風商用車發(fā)動機廠就在生產雷諾技術的發(fā)動機，將來如果引入雷諾或沃爾沃的發(fā)動機項目，很有可能落戶該廠。
東風全力推進談判
據東風內部消息人士透露，日產方面目前正在逐漸淡出對東風商用車的日常管理，以前經?？吹降娜债a關于東風商用車的發(fā)展建議等內容，近期已經非常少見。與此同時，在東風商用車總部十堰的日產方面人員幾乎已經全部撤出。
目前，與沃爾沃的合資事宜已經上升為東風汽車的頭等大事，以東風方面為主導的談判已經開始深入到細節(jié)方面。因為從目前的市場形勢來看，曾經雄踞商用車霸主地位的東風汽車的市場份額已經開始出現(xiàn)下滑趨勢，東風正試圖奪回這一傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。
今年上半年，全國商用車市場形勢一片大好，銷售排名前6位的商用車企業(yè)都取得了不同程度的增長，中國重汽和陜西重汽的增長更是分別達到68.33％和87.55％，雖然老牌商用車巨頭東風商用車也在上半年實現(xiàn)了33.87％的增長，但是相比上述兩家企業(yè)快速增長的市場份額，東風商用車的市場份額卻下滑了4.3％。
另外由于商用車市場全面向好，其他商用車企業(yè)都已經制定了趕超東風和解放的目標，由于對地方經濟帶動作用明顯，地方政府更是不遺余力的支持。西安市長就曾親自赴浙江為陜西重汽招募零部件配套企業(yè)，而北京市政府更是不遺余力地支持北汽福田和奔馳的合資計劃。
從目前來看，由于其他后崛起商用車企業(yè)的步步緊逼，市場留給東風的機會并不多，東風商用車公司總經理童東城曾表示，合資過程中發(fā)生的任何問題都可能終止合作的進行，輕微問題也會使我們的合資付出更高的成本。所以目前東風高層正在全力推進合資談判進程，希望能夠盡快促成此事，快速改變在市場上的不利局面。
