聯(lián)合卡車在2014年將挑戰(zhàn)萬輛銷量，這一目標(biāo)若能順利實現(xiàn)，意味著聯(lián)合卡車將告別“邊緣化”，進入主流隊列。
據(jù)了解，聯(lián)合卡車2013年實際銷售5019輛，比2012年銷量的2502輛翻了一番，這一業(yè)績也極大激勵其不斷進取，并設(shè)定出更高的新目標(biāo)。
2014年，是聯(lián)合卡車成立的第5個年頭，這一年也是關(guān)鍵性的一年。如果全年能達到萬輛銷量目標(biāo)，就說明聯(lián)合卡車開始與重卡前10強企業(yè)接近（第10名的大運重卡2013年銷量為1.3萬輛），也說明其已具有了市場競爭優(yōu)勢，并開始成為重卡行業(yè)內(nèi)的一個主流品牌。
但這一切能否成真呢？或許，這在聯(lián)合卡車2013年業(yè)績及2014年規(guī)劃中可窺得一斑。
2013年：持續(xù)改進業(yè)績翻番
聯(lián)合卡車成立僅4年，之所以開始有了“破萬輛”的信心，還是在于其2013年取得了不錯的業(yè)績。
在2014年商務(wù)大會上，集瑞聯(lián)合重工有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理唐鋼宣布了聯(lián)合卡車2013年業(yè)績：“2013年共獲得累計有效訂單7251輛，累計銷售5019輛，計劃完成率達到84%，相比于2012年同比大幅增長100%?！?
據(jù)集瑞聯(lián)合卡車銷售服務(wù)有限公司的張志國透露，在2013年4月上市的聯(lián)合卡車K金版也取得了不錯的推廣業(yè)績，做重點推廣的K12、K13N產(chǎn)品，銷量貢獻占到全年銷售的20%。
除了業(yè)績有所突破以外，唐剛表示，在2013年，聯(lián)合卡車還在經(jīng)銷商、服務(wù)、配件三大網(wǎng)絡(luò)開發(fā)中取得了一定改進。“一是經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進一步擴大，有效經(jīng)銷商比例增加，目前共有經(jīng)銷商150家，改裝網(wǎng)絡(luò)7家；二是在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，優(yōu)化調(diào)整服務(wù)站58家，目前共有服務(wù)站487家；三是在配件網(wǎng)絡(luò)方面，2013年新建配件庫7家，調(diào)整配件庫6家，新建配件門店6家，門店總數(shù)15家，目前共有配件庫23家。”
對于新產(chǎn)品開發(fā)，聯(lián)合卡車2013年也表現(xiàn)不錯?！?013年公司圍繞國Ⅳ排放升級，LNG（液化天然氣）戰(zhàn)略產(chǎn)品、超級單胎、輕量化車型共發(fā)布基本車型97款。其中，柴油車系列開發(fā)有：牽引車29款，自卸車19款，專用類17款；NG（天然氣）系列開發(fā)了32款，其中，LNG車28款，CNG（雙燃料）車4款。”唐剛說。
預(yù)判2014年重卡81萬輛LNG容量或達7萬輛
在2013年，國內(nèi)重卡行業(yè)銷車77.4萬輛，增長21.7%。那么，聯(lián)合卡車又是如何看待2014年重卡市場，以及天然氣車型的未來發(fā)展呢？
唐剛分析認(rèn)為，從總體看，2014年宏觀經(jīng)濟利于重卡行業(yè)發(fā)展?！邦A(yù)計2014年消費和進出口穩(wěn)步增長，將促進牽引車和載貨車的發(fā)展；固定投資增勢減弱，會對工程車市場帶來一定影響。預(yù)計2014年重卡市場能增長9.9%左右，達到81萬輛，未來幾年總需求維持在85萬輛上下?！?
他還對未來市場的需求做出了一番詳細(xì)分析?！耙皇墙ㄔO(shè)資源類市場需求將逐漸減小。理由是，中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型加速，政策向刺激消費傾斜，高端產(chǎn)業(yè)及服務(wù)業(yè)得到更多支持；固定投資和出口增速將放緩；二是車輛運輸效率提高，車輛總需求減弱。貨運組織方式的改變和車輛技術(shù)水平的提升帶來運輸效率的提高，單臺運力提升影響車輛需求；三是車輛更換周期延長影響車輛總需求。隨著車輛總體品質(zhì)的提高、維修保養(yǎng)能力的提升、使用環(huán)境的改善，車輛使用壽命延長，更換周期由目前的3.8年將延長至6年。”
此外，唐剛還預(yù)計，在2014年，LNG重卡銷量可能繼續(xù)翻番，達到7萬輛左右；在未來七年，LNG重卡由培育期進入爆發(fā)增長期，在2020年左右進入穩(wěn)定發(fā)展期，年銷量穩(wěn)定在45萬臺左右，占重卡市場份額一半。
2014年：挑戰(zhàn)萬輛營銷變革與產(chǎn)品升級是關(guān)鍵
對于2014年的萬輛目標(biāo)，聯(lián)合卡車是如何分解的？又是計劃如何來實現(xiàn)的呢？
基于對未來市場的判斷，聯(lián)合卡車將2014年萬輛目標(biāo)進行了詳細(xì)分解?！?014年全年銷售目標(biāo)10000輛，重點推進NGV（天然氣車輛）系列。其中，LNG車5500輛，CNG車500輛，柴油車4000輛；牽引車銷售計劃占比48%，自卸車占比27%，攪拌車占比20%，其他車型占比5%。”唐剛說。
據(jù)唐剛透露，聯(lián)合卡車將在2014年進行營銷管理的全面變革。“對于營銷管理，2014年將執(zhí)行省區(qū)承包制+責(zé)權(quán)利下沉的變革方案，即試點省區(qū)承包，放權(quán)終端，公司全方位支持，管理向服務(wù)理念轉(zhuǎn)變，服務(wù)一線直至每個經(jīng)銷商和客戶?！睒I(yè)內(nèi)專家評價，這一改革措施，不但能提高經(jīng)銷商積極性，還能提高上下層運營效率。
對于行業(yè)新軍而言，產(chǎn)品好壞即決定著市場優(yōu)勢，成為銷量目標(biāo)可否實現(xiàn)的關(guān)鍵性因素。據(jù)集瑞聯(lián)合重工有限公司汽車工程研究院院長孫營表示，在2014年，聯(lián)合卡車將繼續(xù)改進產(chǎn)品，優(yōu)化市場優(yōu)勢。“在2014年，公司將車輛解決方案的核心定為：降低油耗、自重，提升品質(zhì)、動力，提高專業(yè)化?！?
孫營表示，針對市場擴增的牽引車市場，公司將對牽引車產(chǎn)品進行重點的減重、多拉的整改?！霸诔休d件不減重的前提下，在牽引車6×4標(biāo)載產(chǎn)品中，9升的做到8.2噸，10升的做到8.6噸，12升的做到8.9噸；在牽引車6×2標(biāo)載產(chǎn)品中，9升的做到7.6噸，10升的做到7.8噸，12升的做到8.1噸；在牽引車6×2NG標(biāo)載產(chǎn)品中，10升的做到8.8噸，13升做到9.1噸。”他指出，將從鋁合金輪輞、超級單胎、橡膠懸架等多方面來優(yōu)化產(chǎn)品自重。
可以說，在2013年的產(chǎn)品多樣化開發(fā)基礎(chǔ)上，聯(lián)合卡車在2014年再全面推行降自重、降油耗等優(yōu)化方案，其產(chǎn)品競爭力勢必得到再度提升，這又將推動著“2014年萬輛目標(biāo)”的實現(xiàn)。
2014年，聯(lián)合卡車能否擺脫“邊緣化”，進入主流隊列呢？值得期待。
