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評論：2014年北奔重卡前路在何方？
日前北奔重型汽車集團(tuán)有限公司發(fā)布了2013年的銷售數(shù)據(jù)，截止2013年11月25日，北奔集團(tuán)累計銷售15745輛，其中國內(nèi)銷售14326輛，國外銷售1419臺，預(yù)計全年完成17000輛。其中，與2012年相比，自卸車有小幅度下滑，牽引車銷量上升了5.82%，載貨車上升了20.62%。
而在2012年北奔重卡的年會上，2013年的銷售目標(biāo)是3.5萬輛。其中，按車型分，自卸車16200輛，牽引車11800輛，載貨車7000輛；按地區(qū)分，國內(nèi)銷售30000輛，出口5000輛。
我們可以看出北奔重卡2013年連銷量目標(biāo)的一半都沒有完成。北奔重汽營銷公司總經(jīng)理邵景坤解釋，由于內(nèi)蒙古等地露天煤礦開采的停滯導(dǎo)致作為北奔重汽拳頭產(chǎn)品的坑口自卸車銷量下滑。
在最初的2002年，北奔重卡曾經(jīng)突破了千輛銷售大關(guān)，并自此走上了快速發(fā)展的道路。隨后的幾年發(fā)展中，北奔重卡雖然在重卡行業(yè)中不是名列前茅，但是一直穩(wěn)步發(fā)展，產(chǎn)品系列不斷完善，銷量也在穩(wěn)步增長。
2013年對于北奔來說應(yīng)該是機遇最好的一年，為了能更好地促進(jìn)北奔重汽發(fā)展，兵器工業(yè)集團(tuán)提升了北奔重汽的管理層級，從原來兵器工業(yè)集團(tuán)旗下子集團(tuán)——一機集團(tuán)下的子公司，上升為兵器工業(yè)集團(tuán)的子集團(tuán)，并按子集團(tuán)待遇選配領(lǐng)導(dǎo)班子。
北奔新任董事長李志亮，曾任一機集團(tuán)總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、董事、黨委副書記、工會主席，包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司董事、總經(jīng)理、黨委書記，河北凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。據(jù)他介紹，北奔新任總經(jīng)理王維廷曾任長春一東離合器股份有限公司總經(jīng)理，該企業(yè)隸屬兵器工業(yè)集團(tuán)，曾被評為試點單位，是集團(tuán)下面很多單位學(xué)習(xí)的榜樣；他還曾任大華機械制造有限公司董事長，其在任期間，該企業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，具備了國際化競爭力。
北奔V3重卡
當(dāng)時業(yè)界人士都在猜測新一屆的領(lǐng)導(dǎo)，能否成為北奔的強勁動力，推動北奔的再次快速發(fā)展？顯然我們從2013年的成績單上可以看到北奔已失去了往日風(fēng)采，到底是人事調(diào)動還是市場需求影響了企業(yè)發(fā)展？
在最為關(guān)鍵的2013年，北奔新任總經(jīng)理王維廷在年初曾提出要從5個方面對北奔進(jìn)行調(diào)整提高。首先是快速豐富產(chǎn)品線，豐富中重型產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競爭力；其次，在產(chǎn)品質(zhì)量上，優(yōu)化管理流程，提升產(chǎn)品質(zhì)量；第三，優(yōu)化產(chǎn)品成本，使產(chǎn)品更具競爭力；第四，加強服務(wù)，重點推出融資服務(wù)，強化零部件服務(wù)；第五，加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，尤其是針對弱勢地區(qū)，同時降低庫存。
2013年7月北奔重型汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王維廷在接受媒體采訪時又提到：“在過去一段時間里，北奔經(jīng)歷了一個‘大起大落’的過程，因此我們將今年定位為公司的調(diào)整年。”
2013上半年，在接手北奔的工作后，王維廷開始頻繁地跑市場，到目前為止，他已經(jīng)走訪了內(nèi)蒙古、河北、遼寧、江蘇、上海、河南等地?！耙环咴L下來，收獲頗大。汽車行業(yè)的專業(yè)性很強，在國內(nèi)市場的過度競爭環(huán)境下，客戶的要求也越發(fā)多元化。只有走出去才能發(fā)現(xiàn)問題，回來后再逐條梳理、召開會議形成紀(jì)要，之后再逐條關(guān)閉。可以說，走出去是發(fā)現(xiàn)課題，回來是做作業(yè)。”他說。
“具體來說，就是從產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等方面著手進(jìn)行調(diào)整。對內(nèi)，北奔將以消化庫存、建立規(guī)范的營銷體系、建立服務(wù)體系、加強質(zhì)量管理為目標(biāo)；對外，將建立優(yōu)化的、能跟上北奔步伐的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！蓖蹙S廷表示：“這些工作都是打基礎(chǔ)、做準(zhǔn)備，今年不一定能見效，但只要認(rèn)真去做，北奔就會好轉(zhuǎn)。”
“過去，北奔確實對中國重卡行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的力量。我們的優(yōu)勢產(chǎn)品是工程車和重型公路運輸車，特別是工程車，在坑口、礦山的表現(xiàn)出色，取得了良好的口碑。但是我們也要認(rèn)識到自身存在的問題，其中重要一點就是產(chǎn)品線不豐富，比如沒有及時跟上輕量化的發(fā)展趨勢。”王維廷進(jìn)一步解釋說：“所以今年我們要在這方面下很大功夫，從而為明年和以后的發(fā)展完善產(chǎn)品準(zhǔn)備。V3M是我們的輕量化車型，目前已經(jīng)完成了研發(fā)、驗證，現(xiàn)在正處于定點投放階段，即車輛可能不會生產(chǎn)很多，比如只生產(chǎn)幾十輛，然后根據(jù)客戶的要求和我們的產(chǎn)品定位，選擇一些地區(qū)投放。此外，還要規(guī)劃可能的行駛路線，在路線中密集配件投放、維修培訓(xùn)，確保這些車輛能及時發(fā)現(xiàn)問題、快速反應(yīng)，讓客戶滿意。這項工作最遲應(yīng)該在今年10月末完成，它也是我們下一步的主打車型?！?BR>
在2013商務(wù)年會上，北奔重汽副總經(jīng)理汪寶營談到，2013年北奔將把自卸車作為突破市場的第一力量，而將相對弱勢的牽引車作為第二力量。
但從今年一年的銷售數(shù)字來看，北奔重卡不但在自己的優(yōu)勢產(chǎn)品沒有突破預(yù)期的目標(biāo)。自卸車、牽引車的成績更是慘不忍睹。而在建立銷售市場布局方面北奔重卡依然沒有打開新局面。
為此記者打算采訪北奔重卡在北京的經(jīng)銷商，想了解北奔重卡在北京以及整個華北地區(qū)的銷售情況，首先記者在網(wǎng)上找到了北奔重卡在北京的三個銷售網(wǎng)點的電話，可是一一打過去詢問后才知道目前北奔重卡在北京只剩下一家經(jīng)銷商。而當(dāng)記者表明采訪需求后，經(jīng)銷商以銷售人員不在為理由拒絕了記者的采訪。
隨后記者又打了一次電話，這次記者是以購買北奔重卡車輛的用戶向銷售人員了解情況，據(jù)銷售人員介紹，北奔重卡的車定價并不高，而且非常適合在不平整的路面行駛，所以礦區(qū)內(nèi)的運輸非常適合北奔重卡的車。但是由于北奔重卡在北京上不了牌照，所以2013年北奔重卡在北京市場的銷售量為零。而在河北、內(nèi)蒙古等地，北奔重卡的銷售量還是非常好?？墒峭瑯映诉@幾個地方其他省份的銷售網(wǎng)絡(luò)、售后網(wǎng)絡(luò)都比其他重卡企業(yè)要落后很多。
或許北奔重卡已經(jīng)放棄了北京市場吧？最后銷售人員感嘆道。
為此，北奔2014年將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的因素也考慮在內(nèi)，不僅設(shè)定2014年銷量為2.5萬輛，還詳細(xì)規(guī)定了牽引車銷量為6800輛，在總銷量中占31%，自卸車8800輛，在總銷量中占40%，燃?xì)廛?400輛，在總銷量中占11%，專用車和載貨車則在總銷量中占9%。
遙望2014年，北奔重卡前路在何方？是否能完成預(yù)期目標(biāo)，這仍然是個未知數(shù)。
