近日,以“整裝再戰(zhàn)、破浪前行”為主題的2012年?yáng)|風(fēng)股份商務(wù)年會(huì)召。東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽親自到場(chǎng)，并首次透露，在東風(fēng)公司自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃中，占三分之一強(qiáng)的自主品牌商用車中有60%將依靠輕型商用車來實(shí)現(xiàn)。
東風(fēng)凱普特
2011年，汽車行業(yè)受汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激性政策退出、原材料價(jià)格等不利因素影響，商用車市場(chǎng)需求急劇下滑。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年1-11月份，國(guó)內(nèi)輕型商用車行業(yè)中，輕卡下降6.7%，微卡下降9.7%。
在行業(yè)普遍下滑的大勢(shì)下，東風(fēng)股份(含山東凱馬)銷售汽車368692輛。其中，本部+鄭州日產(chǎn)共計(jì)銷售292414輛，同比增長(zhǎng)7.41%，增幅高于行業(yè)14個(gè)百分點(diǎn)，市占率逆勢(shì)增長(zhǎng)1.1個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)今年全年（本部+鄭州日產(chǎn)）汽車銷量有望突破31.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。值得圈點(diǎn)的是，1-11月份，東風(fēng)股份LCV市場(chǎng)占有率首次達(dá)到12.44%，從9月份開始，東風(fēng)股份商用車銷量連續(xù)保持超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全系列商用車銷量的地位。
談及原因，盧鋒向記者表示，東風(fēng)股份多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的同步發(fā)力是主要原因。其中，今年年初全新高端輕卡“東風(fēng)凱普特N300”在東莞首發(fā)，很好滿足了國(guó)內(nèi)冷鏈物流、城市快遞等領(lǐng)域里對(duì)高端物流車輛的需求。東風(fēng)凱普特N300是在日產(chǎn)品牌“凱普斯達(dá)”基礎(chǔ)上開發(fā)出的東風(fēng)品牌高端輕卡，該輕卡的許多自主創(chuàng)新技術(shù)還被日產(chǎn)高端輕卡所引進(jìn)，成為東風(fēng)向日產(chǎn)收取知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)的第一款產(chǎn)品。
另外，在深入實(shí)施分網(wǎng)營(yíng)銷上，東風(fēng)股份完全實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)多利卡、東風(fēng)福瑞卡雙品系分網(wǎng)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年的共網(wǎng)數(shù)7家，比2010年減少44家。2011年網(wǎng)絡(luò)凈增加131家，網(wǎng)絡(luò)總數(shù)達(dá)到578家，其中，多利卡經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)由2010年的222家提高至264家，福瑞卡經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)由2010年的177家提高至238家。
與此同時(shí)，東風(fēng)股份總經(jīng)理盧峰透露，歐洲輕型商用車排放標(biāo)準(zhǔn)在2014年將全面升級(jí)，目前，東風(fēng)股份內(nèi)部已經(jīng)在按照新的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)全新產(chǎn)品，下一代輕卡將在歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)切換時(shí)正式切入歐洲市場(chǎng)。而日產(chǎn)在歐洲的產(chǎn)品也面臨全面切換。為了取得更好的協(xié)同作用，東風(fēng)股份與日產(chǎn)將在渠道、制造環(huán)節(jié)進(jìn)行更進(jìn)一步的合作。
