全世界的汽車行業(yè)似乎在一夜之間衰落了，從美國(guó)底特律到歐洲大陸，汽車業(yè)一片哀鴻。惟獨(dú)中國(guó)一枝獨(dú)秀，一躍超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)。然而，中國(guó)的汽車業(yè)還不是處于頂峰，而是剛剛開始。十堰，一個(gè)號(hào)稱“東方底特律”的新興汽車城理應(yīng)在中國(guó)汽車業(yè)的快速崛起中占有一席之地?！皷|方底特律”應(yīng)從美國(guó)底特律的衰落中學(xué)到更多有益的東西，使其立于不敗之地。以個(gè)人之見，十堰須從四個(gè)方面努力。
把握十堰汽車城的靈魂。在中國(guó)汽車業(yè)前進(jìn)的道路上，我們走的是合資學(xué)技術(shù)之路。對(duì)此，原日產(chǎn)汽車總裁卡洛斯·戈恩稱外方提供技術(shù)為中方的合資工廠“添加價(jià)值”，中國(guó)提供低成本勞動(dòng)力和銷售渠道。一句話，我們沒有掌握到技術(shù)，沒有專業(yè)人才。技術(shù)、人才從哪里來(lái)？十堰有湖北汽車工業(yè)學(xué)院這樣的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)資源，十堰應(yīng)該利用好這個(gè)優(yōu)勢(shì)資源，拿出更多更實(shí)的措施來(lái)支持汽院發(fā)展；汽院應(yīng)該站在更高的起點(diǎn)上，為十堰汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造高端人才和技術(shù)高地。
把握汽車行業(yè)的大趨勢(shì)。巴菲特看好比亞迪，看到這個(gè)消息，開始很讓人吃驚，難道巴菲特也喜歡山寨？非也。巴菲特看好的是王傳福的電池。這個(gè)“電池大王”把電池裝在汽車上搞出了名堂，搞出了新能源汽車，在全球石油資源日益緊缺的大趨勢(shì)下，新能源汽車成為未來(lái)發(fā)展的必然方向。十堰作為老牌汽車工業(yè)基地，不能不把握這個(gè)動(dòng)向。如果十堰不能在新能源汽車方面分一杯羹，那將是十堰汽車城的一大失誤。
實(shí)施合縱連橫大戰(zhàn)略。十堰的汽車產(chǎn)業(yè)多而亂，當(dāng)然自身競(jìng)爭(zhēng)少不了。如何在合作中競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中合作，是每個(gè)企業(yè)都應(yīng)該學(xué)會(huì)的，信息共享是關(guān)鍵。這個(gè)信息平臺(tái)由誰(shuí)來(lái)做呢？政府是最合適的角色，我們可以從很多成功范例中學(xué)習(xí)一二，比如深圳華強(qiáng)集團(tuán)旗下的電子市場(chǎng)。統(tǒng)一信息平臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)是各自的。這樣既能合作也能競(jìng)爭(zhēng)，可以把十堰的汽車行業(yè)推向更高的平臺(tái)。
扶持本土乘用車企業(yè)成長(zhǎng)?？囱巯滦≤囐u得那么火，十堰就沒有眼饞的企業(yè)嗎？按理說(shuō)十堰應(yīng)不缺少這種有野心的人。十堰除了東風(fēng)小康外，還沒有其它小車企業(yè)。十堰的汽配那么發(fā)達(dá)，就拼不出一輛小車？看看重慶的尹明善，從做摩托車起家到最后做汽車；看看浙江李書福，從做汽配到做汽車；再看吉利汽車，純山寨的還走出國(guó)門了。這些對(duì)十堰來(lái)說(shuō)，不能不說(shuō)是一種啟示,堂堂汽車城還造不了乘用車？
