2010年1-11月，東風(fēng)德納車橋有限公司生產(chǎn)各類車橋總成66.1萬根，同比增長63.24%；實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入60.57億元，同比增長72.4%，完成全年預(yù)算目標(biāo)的137.38%；資金索賠率較目標(biāo)下降27.4%……這一組平常而又非同尋常的數(shù)據(jù)背后是東風(fēng)德納車橋人智慧、拼搏與汗水的結(jié)晶。
尋常思路、通常作為，不可能創(chuàng)造發(fā)展的奇跡。面對開年以來史無前例的高產(chǎn)態(tài)勢，東風(fēng)德納車橋積極應(yīng)變、科學(xué)組織，公司一盤棋，上下一條心，打響智慧之戰(zhàn)、管理之戰(zhàn)。
圍繞如何進(jìn)一步提高產(chǎn)能，提升物料保證能力等關(guān)鍵問題，東風(fēng)德納車橋連續(xù)組織召開產(chǎn)能平衡會(huì)。有效平衡襄樊、十堰、廈門三地五個(gè)生產(chǎn)板塊內(nèi)部產(chǎn)能，整合優(yōu)化配置各類資源，充分發(fā)揮整體作戰(zhàn)的效能，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化。
從容應(yīng)對高產(chǎn)，科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)能是前提，有效提升產(chǎn)能是關(guān)鍵。為此，東風(fēng)德納車橋積極導(dǎo)入應(yīng)用“N+3+3”管理模式，在加強(qiáng)市場預(yù)測的基礎(chǔ)上，前瞻性地科學(xué)規(guī)劃并優(yōu)化配置制造資源，改救火式管理為預(yù)防式管理。同時(shí)根據(jù)技術(shù)含量類別和收益性，把零部件分為A、B、C三類，對橋總成、齒輪、沖焊橋殼等A類核心零件，按照最大需求規(guī)劃并建設(shè)產(chǎn)能，對B類零件維持現(xiàn)有產(chǎn)能，對C類零件逐步退出。2010年以來，先后改造、新增17條主要生產(chǎn)線，使462/508橋產(chǎn)能由年產(chǎn)6.6萬根提升至10.9萬根，實(shí)現(xiàn)了462/485/508三種重型車橋產(chǎn)品混線生產(chǎn)；輪邊橋產(chǎn)能由年產(chǎn)4萬根提升至5.9萬根，增強(qiáng)了市場保證能力，在銷售收入同比大幅攀升的同時(shí)，市場滿足率同比增長1.54%。
打贏高產(chǎn)攻堅(jiān)之戰(zhàn)，全力以赴眾志成城是保障。為凝聚奮戰(zhàn)高產(chǎn)的合力，東風(fēng)德納車橋公司黨委啟動(dòng)了戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)、爭效益勞動(dòng)競賽，通過四比四賽，即比生產(chǎn)，賽生產(chǎn)任務(wù)全面完成；比質(zhì)量，賽產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提升；比成本，賽成本費(fèi)用全部受控；比安全，賽安全事故持續(xù)為零等系列活動(dòng)，進(jìn)一步激發(fā)員工戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)的激情與斗志。
圍繞戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)、爭效益系列活動(dòng)的推進(jìn)，東風(fēng)德納車橋宣傳部門全力加強(qiáng)宣傳策劃，在企業(yè)局域網(wǎng)及內(nèi)部刊物相繼開辦了眾志成城戰(zhàn)高產(chǎn)，齊心協(xié)力為客戶、群星耀一線兩個(gè)專欄，系列報(bào)道各單位應(yīng)對高產(chǎn)所采取的新舉措，及時(shí)報(bào)道高產(chǎn)中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)人物及典型事跡，激勵(lì)員工見賢思齊，引導(dǎo)員工積極投身奮戰(zhàn)高產(chǎn)活動(dòng)之中。
科學(xué)的產(chǎn)能規(guī)劃，加上眾志成城的團(tuán)隊(duì)力量，大合力推動(dòng)了東風(fēng)德納車橋的大發(fā)展。精準(zhǔn)營銷，技術(shù)創(chuàng)新———雙引擎啟動(dòng)加速度。有人把精準(zhǔn)營銷比喻成導(dǎo)彈發(fā)射，即把優(yōu)勢資源集中到最有效的地方，然后有的放矢，實(shí)施精準(zhǔn)營銷的關(guān)鍵是細(xì)分好目標(biāo)市場。
作為新加入東風(fēng)商用車公司的子公司，確保東風(fēng)商用車公司需求，促進(jìn)東風(fēng)商用車整車的市場競爭力提升是東風(fēng)德納車橋的使命。為此，東風(fēng)德納車橋重點(diǎn)從生產(chǎn)計(jì)劃編制優(yōu)先、資源全面保證、需求調(diào)整全力滿足三個(gè)方面著力，竭誠保證東風(fēng)商用車裝車需求。2010年前11個(gè)月，東風(fēng)德納車橋在東風(fēng)商用車本部銷售總額達(dá)到38.76億元，占總銷售額的64%，市場份額保持在96%以上。在確保東風(fēng)商用車需求的同時(shí)，東風(fēng)德納車橋積極推動(dòng)外部市場的開拓。一是在車型開發(fā)匹配、技術(shù)研發(fā)與交流、產(chǎn)品供貨和服務(wù)等方面加強(qiáng)與宇通、金龍等重點(diǎn)戰(zhàn)略客戶的密切合作，同時(shí)通過持續(xù)改進(jìn)提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，為戰(zhàn)略客戶整車業(yè)務(wù)成長提供了強(qiáng)有力的支持，穩(wěn)定和提升了戰(zhàn)略客戶的市場占有率。二是建立多渠道營銷模式，根據(jù)主要客戶的類別，靈活采用代理制、建廠或直銷等模式，努力打造敏捷供應(yīng)鏈。三是注重與用戶的情感溝通，在用戶集中區(qū)域?qū)嵤┏Ｄ犟v站服務(wù)及常年流動(dòng)巡視服務(wù)，第一時(shí)間反饋市場信息及質(zhì)量信息，第一時(shí)間提供所需備件，第一時(shí)間排除用戶故障，第一時(shí)間解決用戶訴求。四是以大中城市公交集團(tuán)公司、客運(yùn)公司、旅游團(tuán)體為主要目標(biāo)，引導(dǎo)客戶點(diǎn)單東風(fēng)德納車橋。2010年，東風(fēng)德納車橋大中型客車市場占有率達(dá)40%，比2009年提升了8個(gè)百分點(diǎn)；中重型貨車橋市場占有率達(dá)到18%，與2009年提升3個(gè)百分點(diǎn)。
良好銷售業(yè)績的取得還得益于領(lǐng)先競爭對手的產(chǎn)品技術(shù)，不少用戶表示，我們之所以選擇東風(fēng)德納車橋，就是因?yàn)槠湎冗M(jìn)的技術(shù)及良好的品質(zhì)。
2010年以來，東風(fēng)德納車橋從穩(wěn)定研發(fā)隊(duì)伍、縮短研發(fā)周期、提高研發(fā)效率入手，將產(chǎn)品研發(fā)中心和工藝研發(fā)中心由十堰搬遷至襄樊。而在產(chǎn)品研發(fā)上，繼續(xù)實(shí)施跟隨與引領(lǐng)戰(zhàn)略，一方面，緊跟市場節(jié)拍，根據(jù)市場需求不同，將構(gòu)成車橋的驅(qū)動(dòng)、承載、制動(dòng)三大系統(tǒng)進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，再根據(jù)用戶需求提供差異化產(chǎn)品，新設(shè)計(jì)匹配橋總成數(shù)量1248個(gè)，新簽技術(shù)協(xié)議743份，實(shí)現(xiàn)新品銷售同比增長%。另一方面，憑借合資優(yōu)勢，加快推進(jìn)高技術(shù)含量、高附加值、高性價(jià)比產(chǎn)品的開發(fā)。新一代重型車橋TD485已經(jīng)在商用車相關(guān)車型上試裝，并正在進(jìn)行道路試驗(yàn)，項(xiàng)目有望于2011年4月完成。擁有廣泛市場前景的高端輕型車橋已完成樣機(jī)試制、道路試驗(yàn)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，已進(jìn)入批量生產(chǎn)。凝聚了東風(fēng)和德納技術(shù)的高端中型客車橋S130已完成在蘇州金龍、宇通等車型的匹配和整車道路試驗(yàn)，這些平臺(tái)性產(chǎn)品將為東風(fēng)德納車橋帶來持續(xù)收益，從而加快東風(fēng)德納車橋的發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1至10月，東風(fēng)德納車橋累計(jì)實(shí)現(xiàn)新品銷售21.7億元，新品對主營業(yè)務(wù)收入的貢獻(xiàn)度高達(dá)35.8%。此外，其產(chǎn)品多次榮獲各類大獎(jiǎng)，其中，重型輪邊減速貫通式雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”，是目前國內(nèi)車橋行業(yè)自主開發(fā)產(chǎn)品獲得的最高榮譽(yù)。
由于不愿意降低產(chǎn)品檔次，與競爭對手相比，成本一直是東風(fēng)德納車橋在市場競爭中的短板。為補(bǔ)齊這個(gè)短板，2010年以來，東風(fēng)德納車橋一方面實(shí)施價(jià)值鏈管理，加強(qiáng)成本管控，降低企業(yè)生產(chǎn)成本；另一方面，持續(xù)開展質(zhì)量改善活動(dòng)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，降低質(zhì)量索賠。
所謂價(jià)值鏈管理，就是指在不降低產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，依靠先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理，提高原材料及產(chǎn)能利用率，降低生產(chǎn)成本。
一是重點(diǎn)圍繞產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)、制造工藝/工裝改進(jìn)、材料合理運(yùn)用和材料定額優(yōu)化、工藝材料及輔料改代等六個(gè)方面，開展競品分析，積極推動(dòng)材料利用率提升和新材料新成型技術(shù)的應(yīng)用，1至10月技術(shù)降成本3460萬元。二是通過建立成本核算模型，實(shí)施供應(yīng)商等級管理、供應(yīng)商優(yōu)勝劣汰制度、比質(zhì)比價(jià)招標(biāo)采購以及對供應(yīng)商提供降成本技術(shù)支持等手段，使實(shí)物成本比例控制在69.2%。三是運(yùn)用群組技術(shù)提高生產(chǎn)線柔性化水平和產(chǎn)能利用率，主要生產(chǎn)線產(chǎn)能利用率由69%提升至86%。
在實(shí)施價(jià)值鏈管理的同時(shí)，東風(fēng)德納車橋圍繞提升品質(zhì)，提高用戶滿意度的目標(biāo)，全方位開展質(zhì)量改善活動(dòng)。下達(dá)了23個(gè)質(zhì)量改善課題，從差異化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)、差異化的供應(yīng)商選擇與管理方面尋找突破口，實(shí)施跳躍式改善。并加大質(zhì)量管理激勵(lì)力度，對內(nèi)通過嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量追溯賠償，加大質(zhì)量責(zé)任追究、問責(zé)與考核，促使內(nèi)部不斷提高對質(zhì)量工作的重視程度；對外，嚴(yán)格按照《東風(fēng)德納車橋公司供應(yīng)商質(zhì)量激勵(lì)辦法》，對供應(yīng)商分別采取質(zhì)量整改、能力提升、考核激勵(lì)、供貨比例調(diào)整、優(yōu)勝劣汰等措施，促使供應(yīng)商想方設(shè)法改進(jìn)質(zhì)量。
目前，23個(gè)質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)展順利，產(chǎn)品質(zhì)量改善效果明顯，資金索賠率較預(yù)算下降27.4%，故障發(fā)生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%。
