近日，持續(xù)的降雨讓重慶異常涼爽。
而多年來(lái)致力于上市的重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱小康工業(yè)），也收獲了一場(chǎng)及時(shí)雨。近日，證監(jiān)會(huì)公布了IPO預(yù)披露名單，小康工業(yè)擬在上交所上市。根據(jù)小康工業(yè)公布的預(yù)披露文件，上市募集的資金，將用于汽車零部件項(xiàng)目投資。
近年來(lái)，小康工業(yè)在微車領(lǐng)域已經(jīng)躋身三強(qiáng)。但是，微車領(lǐng)域的爭(zhēng)奪戰(zhàn)卻日漸激烈，要想穩(wěn)固前三名的地位，小康工業(yè)必須在資金層面獲得更大的助力。
巨資投入
多年前，小康工業(yè)就擬定了雄心勃勃的上市募資計(jì)劃。然而，中國(guó)資本市場(chǎng)的萎靡，曾經(jīng)讓這一計(jì)劃一度顯得遙遙無(wú)期。
2012年，小康工業(yè)向證監(jiān)會(huì)遞交的上市環(huán)評(píng)材料中顯示，擬在上交所公開發(fā)行不超1.5億股，擬募集資金不超15.37億元，資金將投入汽車零部、發(fā)動(dòng)機(jī)配件以及汽車變速器等項(xiàng)目。但是，由于證監(jiān)會(huì)暫停IPO審核和發(fā)行，讓眾多企業(yè)的上市計(jì)劃受到了拖延。直到兩年后，小康工業(yè)才出現(xiàn)在了IPO預(yù)披露文件中。
小康工業(yè)預(yù)披露文件顯示，總投資額達(dá)到17.69億元的三個(gè)汽車零部件項(xiàng)目中，將再投入募集資金13.4億元。該公司還提示，如本次募集資金不能滿足擬投資項(xiàng)目的資金需求，不足部分?jǐn)M以銀行貸款等方式自籌解決：若實(shí)際募集資金量大于上述項(xiàng)目擬投入募集資金量，則將用于補(bǔ)充公司主營(yíng)業(yè)務(wù)所需資金。這意味著，小康工業(yè)至少圖謀募集資金要超過(guò)13.4億元。
小康工業(yè)高層人士還表示，上市募集資金投入到汽車零部件項(xiàng)目之后，將會(huì)推動(dòng)關(guān)重零部件、高附加值零部件的自產(chǎn)自供，助推整車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在小康工業(yè)看來(lái)，現(xiàn)在一般的零部件配套商，由于資金實(shí)力限制其在機(jī)械設(shè)備上的投入，從而使其在零部件的加工方面存在不足，不能滿足整車客戶未來(lái)對(duì)零部件加工精度的要求。而現(xiàn)有零部件配套商大多通過(guò)人工來(lái)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和批量進(jìn)行一致性的控制，人為因素很多，以至于影響到產(chǎn)品質(zhì)量，造成批次性的差異。小康工業(yè)相關(guān)人士表示，關(guān)重零部件如果出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)對(duì)整車廠的口碑和聲譽(yù)帶來(lái)極大的影響。
事實(shí)上，在零部件配套體系中，人為因素對(duì)整車的影響極為重要?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在與一些配套商的接觸中了解到，微車行業(yè)一些車企在零部件采購(gòu)管控中甚至存在“吃拿卡要”的問(wèn)題。在這種氛圍下，一些供應(yīng)商采取了賄賂等手段融入配套體系，一些質(zhì)量不佳的產(chǎn)品也由此進(jìn)入車企，這給整車的安全性帶來(lái)了深層次的影響。汽車分析人士認(rèn)為，掌控關(guān)鍵及重要零部件的生產(chǎn)，也是整車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)，比如福特、通用等跨國(guó)車企都是將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件掌控在手中。
接近小康工業(yè)的人士還表示，小康工業(yè)在通過(guò)提升自供能力確保零部件質(zhì)量之外，也有進(jìn)一步控制成本的考慮。數(shù)據(jù)顯示，2011~2013年，小康工業(yè)營(yíng)業(yè)收入分別為97.30億元、79.01億元和83.23億元，同期凈利潤(rùn)分別為5.85億元、3.72億元和4.24億元。顯然，小康工業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)受到了阻力。實(shí)施關(guān)鍵零部件項(xiàng)目之后，或許能夠?yàn)樾】倒I(yè)的利潤(rùn)上行提供契機(jī)。當(dāng)然，小康工業(yè)也坦承，短期內(nèi)相關(guān)項(xiàng)目上馬尚未達(dá)產(chǎn)前，會(huì)對(duì)公司凈資產(chǎn)收益率帶來(lái)影響，達(dá)產(chǎn)后公司凈資產(chǎn)收益率才會(huì)穩(wěn)步上升。
競(jìng)爭(zhēng)加劇
從預(yù)披露到正式上市，還有一段較長(zhǎng)的過(guò)程。迫于汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的態(tài)勢(shì)，在上市募集資金到位之前，小康工業(yè)將會(huì)用自有資金和銀行貸款的方式來(lái)推動(dòng)相關(guān)零部件項(xiàng)目建設(shè)。
對(duì)于要捍衛(wèi)行業(yè)前三強(qiáng)地位的小康工業(yè)而言，這是一場(chǎng)必須進(jìn)行的“豪賭”。小康工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為微車生產(chǎn)商，必須要加強(qiáng)關(guān)鍵零部件的掌控，才能夠抵御配套風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公司整車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，捍衛(wèi)行業(yè)地位。據(jù)了解，小康工業(yè)與東風(fēng)汽車合資建立了東風(fēng)小康，通過(guò)東風(fēng)小康實(shí)施微車整車業(yè)務(wù)，并建立了湖北和重慶兩大生產(chǎn)基地。
數(shù)據(jù)顯示，2013年，上汽通用五菱微車銷售了149.99萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為52.62%；長(zhǎng)安汽車為51.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率18.04%；東風(fēng)小康為28.12萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率9.87%；北汽威旺為13.02萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率4.57%。這四家企業(yè)在整個(gè)微車行業(yè)中市場(chǎng)占有率高達(dá)85%以上，可以說(shuō)已經(jīng)形成了微車四強(qiáng)格局。
但是，微車四強(qiáng)中依然存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。僅僅在微車之都的重慶，微車四強(qiáng)的明爭(zhēng)暗斗就異常明顯。
前幾年，長(zhǎng)安汽車重點(diǎn)投入轎車板塊之后，微車份額不斷下滑，與上汽通用五菱的差距越來(lái)越大。數(shù)據(jù)顯示，2011年長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)份額為23.18%，與上汽通用五菱差距僅有22個(gè)百分點(diǎn)。但是，到了2013年，長(zhǎng)安汽車與上汽通用五菱的差距則達(dá)到了34個(gè)百分點(diǎn)。
目前，上汽通用五菱還在實(shí)施進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略。2012年底，上汽通用五菱正式出兵重慶，在重慶兩江新區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地。該基地項(xiàng)目分兩期建設(shè)，總產(chǎn)能為80萬(wàn)輛。記者從上汽通用五菱重慶工廠負(fù)責(zé)人處了解到，如不出意外，今年11月該基地就將正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2015年將實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模。面對(duì)上汽通用五菱咄咄逼人之勢(shì)，長(zhǎng)安汽車也正在實(shí)施兩江新區(qū)魚嘴基地后續(xù)項(xiàng)目的建設(shè)，進(jìn)而加強(qiáng)與上汽通用五菱的競(jìng)爭(zhēng)。
作為行業(yè)第三的東風(fēng)小康，面臨上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車兩強(qiáng)的絞殺之外，后起之秀北汽旗下的微車品牌對(duì)其沖擊也非常大。2010年，北汽威旺首款車型在湖南株洲下線，這是北汽集團(tuán)進(jìn)入微車行業(yè)的重要里程碑。北汽集團(tuán)在湖南株洲等地布局微車生產(chǎn)基地之外，2010年北汽還與重慶銀翔集團(tuán)組建了北汽銀翔汽車有限公司。該公司總部位于重慶，重慶基地產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)威旺品牌微車。介入微車領(lǐng)域之后，北汽集團(tuán)旗下的威旺品牌市場(chǎng)份額不斷提升。2012年，北汽威旺銷售僅為4.63萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為1.7%。短短一年之后市場(chǎng)份額就提升了近三個(gè)百分點(diǎn)，逐漸縮小了與東風(fēng)小康的差距。
近年來(lái)，東風(fēng)小康面對(duì)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊下，微車市場(chǎng)份額從2011年的12.51%下滑至2013年的9.87%，銷量也從2011年的33.05萬(wàn)輛下滑到2013年的28.12萬(wàn)輛。
正是在這種嚴(yán)峻的局面下，小康工業(yè)開始積極謀求在資本市場(chǎng)上有所突破，從而為未來(lái)更進(jìn)一步的競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備好“彈藥”。小康工業(yè)相關(guān)人士表示，小康工業(yè)將通過(guò)零部件體系的打造，助推整車產(chǎn)品升級(jí)，整車業(yè)務(wù)在穩(wěn)定現(xiàn)有市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，不斷縮小與行業(yè)翹楚的差距。
但是，上市能否順利推進(jìn)完成，微車行業(yè)是否還會(huì)繼續(xù)下滑？種種不確定因素下，小康工業(yè)依然面臨著重重考驗(yàn)。
