受限于國內(nèi)限制出行等政策的制約，車市發(fā)展速度日趨放緩，而近年來，中國自主品牌車企在海外市場的業(yè)績令人眼前一亮，長城汽車在海外發(fā)展也如火如荼，其在海外已建成如保加利亞、俄羅斯、印度等10多家KD工廠，馬來西亞、巴西兩個(gè)工廠也在籌備規(guī)劃中，據(jù)內(nèi)部人士透露，長城還在與土耳其、委內(nèi)瑞拉、哈薩克斯坦等國商討KD項(xiàng)目。據(jù)網(wǎng)通社的統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2015年，長城汽車海外KD組裝廠有望達(dá)到24家，年產(chǎn)能將達(dá)50萬輛。
長城汽車將新增多家海外工廠
目前，長城汽車已在海外建成并即將投產(chǎn)的國家涵蓋了：俄羅斯、印尼、伊朗、越南、埃及、烏克蘭、保加利亞、塞內(nèi)加爾、委內(nèi)瑞拉、菲律賓、馬來西亞、埃塞俄比亞等12個(gè)國家。在其海外發(fā)展勢頭猛增的情況下，長城還與意大利、馬來西亞、斯里蘭卡、蘇丹、南非、巴西、泰國、土耳其等7國逐步達(dá)成合作建廠意向來開拓新興市場，以達(dá)到年產(chǎn)能50萬輛的目標(biāo)。
其中，長城最大的海外市場保加利亞年銷量日趨猛增，有了很好的發(fā)展勢頭。而像巴西這樣缺少自主核心技術(shù)的國家，也必將作為長城“大顯身手”的海外平臺(tái)。在海外進(jìn)行本地化生產(chǎn)顯然是其準(zhǔn)備大顯身手的第一步，并且長城汽車國際部張更申也曾對(duì)媒體記者提過：“本地化的生產(chǎn)能夠使得我們更好地把握當(dāng)?shù)厥袌?，并能夠?yàn)閷淼陌l(fā)展做足準(zhǔn)備。并且產(chǎn)品質(zhì)量、售后方面能力的提升，也為我們自主品牌在海外市場的發(fā)力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”可見，長城對(duì)于在海外的市場前景有著十足的信心，加速在海外建廠的速度是大勢所趨，
增加海外工廠數(shù)量與自主品牌競爭
在去年9月天津舉辦的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，中國汽車技術(shù)研究中心王軍雷就認(rèn)為，從自主品牌的發(fā)展形勢來看，國內(nèi)是一個(gè)減速增長態(tài)勢，海外市場要成為企業(yè)的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。長城汽車作為國內(nèi)發(fā)展較為迅速的自主品牌，跟緊發(fā)展潮流也實(shí)屬必然。
同時(shí)，自主品牌的海外角逐也給中國汽車出口帶來了傲人的業(yè)績，特別是下半年以來，汽車出口不斷呈現(xiàn)逐月遞增態(tài)勢。除了長城汽車以外，江淮、吉利、比亞迪等自主知名品牌也開始陸續(xù)加大在海外市場的本地化生產(chǎn)，江淮汽車目前在海外的KD工廠已達(dá)到12個(gè)，而奇瑞也將在其15個(gè)海外工廠的基礎(chǔ)上，加快在巴西的工廠建設(shè)。同時(shí)，一片大好的海外出口形式也說明了自主品牌汽車在質(zhì)量品質(zhì)等方面的大幅提升，有利的刺激了車企在國內(nèi)的銷量。而自主品牌“新一輪”的角逐也必將上演。
如何在海外市場繼續(xù)占領(lǐng)一席之地，自主品牌的本地化生產(chǎn)就顯得尤為重要。長城已經(jīng)憑借先人一步的速度努力在海外市場扎穩(wěn)了“腳跟”，擴(kuò)大產(chǎn)能也是必然之舉，但隨著自主品牌在海外的競爭日益激烈，長城汽車依舊任重道遠(yuǎn)。
