2005年是東風(fēng)汽車股份有限公司有史以來最為輝煌的一年，所生產(chǎn)的各類輕型商用車產(chǎn)銷量一舉突破10萬輛，總產(chǎn)量達(dá)到10.5萬輛。剔除收購“鄭州日產(chǎn)”所并入的產(chǎn)銷量，按可比因素計(jì)算，產(chǎn)銷增長率達(dá)到43%。此間，全國因汽車燃油和原材料價(jià)格上漲，輕卡行業(yè)增長率由去年的22%下降為10%?！皷|風(fēng)汽車”的增速是去年行業(yè)平均增速的兩倍，是今年的4倍多。
到目前，全國輕卡行已有東風(fēng)、福田、江淮三家超過10萬輛以上產(chǎn)銷規(guī)模，中國輕型商用車界“三足鼎立”態(tài)勢初步形成。依照國際汽車業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，輕型商用車企業(yè)年產(chǎn)六七萬輛是該企業(yè)能否繼續(xù)生存和發(fā)展的一大“瓶頸”，很多輕卡企業(yè)都在不能突破規(guī)?！捌款i”時(shí)退出競爭或陷入破產(chǎn)。不負(fù)眾望的“東風(fēng)汽車”在良性規(guī)模平臺上勝出。至此，中國最大合資企業(yè)“東風(fēng)日產(chǎn)有限公司”的三大整車板塊(中重型商用車、乘用車和輕型商用車)均已先后達(dá)到和超過10萬輛銷量平臺。
目前，東風(fēng)商用車的品種系列也由1999年的單一品種系列發(fā)展為擁有從1至7噸含小霸王、多利卡、金霸、金剛四大品系的輕型商用車以及旅行車、MPV和SUV等多品種規(guī)模。
此外，東風(fēng)汽車還完成了6次較大的資本運(yùn)作，其中，收購位于長江三角洲的“蘇常柴”，使東風(fēng)汽車的生產(chǎn)基地深入到了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)腹地，在這個(gè)基地成立的東風(fēng)汽車常州分公司生產(chǎn)的“東風(fēng)小金剛”，今年的產(chǎn)銷量已超過4000輛。收購鄭州日產(chǎn)使東風(fēng)汽車把一個(gè)擁有成熟技術(shù)的引進(jìn)品牌和擁有一定市場銷量的SUV直接納入公司旗下，去年底完成并購。
節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)和安全技術(shù)被稱為輕型商用車的“三大技術(shù)”。東風(fēng)汽車在三大技術(shù)中一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。在節(jié)能技術(shù)上，3噸以上載重車公開亮出100公里油耗13升省油指標(biāo)的惟有東風(fēng)輕卡。早在國際石油價(jià)格還在30元左右徘徊時(shí)，東風(fēng)汽車就已經(jīng)啟動了石油以外的燃?xì)鈩恿夹g(shù)的開發(fā)和研究，這項(xiàng)技術(shù)能節(jié)約能耗費(fèi)用30%至45%。在安全性能方面，東風(fēng)汽車兩大主導(dǎo)品牌于2003年就已經(jīng)通過正面碰撞實(shí)驗(yàn)，安檢指標(biāo)符合歐洲目前最苛刻的三項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
正是由于技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，才使得“東風(fēng)汽車”面對國際市場驟然掀起風(fēng)浪時(shí)能夠經(jīng)得住考驗(yàn)。當(dāng)同行企業(yè)為眼前市場所要求的技術(shù)改進(jìn)應(yīng)接不暇，感到技術(shù)力量捉襟見肘時(shí)，東風(fēng)汽車已經(jīng)為5年之后的車型繪出了藍(lán)圖。
