越野基礎(chǔ)知識(shí)
1,過(guò)干河床、碎石路：中間會(huì)遇到較大的石頭，不要讓它從左右兩側(cè)輪中間過(guò)，防止托底，應(yīng)慢速，采用單邊通過(guò)，用一側(cè)車(chē)輪從石頭上碾過(guò)，必要時(shí)下車(chē)用小石頭墊一墊。
2、涉淺灘、渡河流：提前換入四驅(qū)，選擇適當(dāng)檔位，低速進(jìn)入，中途不得換檔，保持較大油門(mén)防止熄火。涉渡較深河流前，除司機(jī)外其它乘客全部下車(chē)，司機(jī)位車(chē)窗全開(kāi)，不得上鎖。排氣管套上軟管提高出氣口位置，在工作人員引導(dǎo)下勻速通過(guò)。
3、越丘陵、上下大坡：視坡度、長(zhǎng)度、地面狀態(tài)，事先換好相應(yīng)檔位，加速?zèng)_坡，不可中途換檔，到達(dá)坡頂后收油，觀察。下坡視坡度、長(zhǎng)度，用低速或中速檔之牽阻力，配合點(diǎn)剎車(chē)，不可空檔滑行，防止剎車(chē)過(guò)熱抱死損壞。
4、戰(zhàn)沼澤、泥坑、走沙漠：通常選用中低速檔，掛四驅(qū)高或低速，保持一定速度，盡可能不停車(chē)，否則陷入難以自拔，萬(wàn)一陷車(chē)不要驚慌，更不可轟大油門(mén)，提高轉(zhuǎn)速試圖沖出，那會(huì)越陷入越深。應(yīng)換入空檔，拉手剎，不熄火，下車(chē)用鐵鍬等工具挖、墊，自救或待援。
越野駕駛經(jīng)驗(yàn)是提高車(chē)手技能的基礎(chǔ)，謹(jǐn)慎駕車(chē)是車(chē)手成熟與否的標(biāo)志，成功車(chē)手們的共同心得是遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，認(rèn)真總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)。這樣才能真正體會(huì)到越野駕駛的樂(lè)趣。
越野車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)候的要領(lǐng)
越野車(chē)的座位一般裝置較高,而且不象轎車(chē)的座位有較大的傾斜度。這是為了使駕駛員能更敏銳地感覺(jué)車(chē)身姿態(tài)的變化情況。同時(shí)，端直的座姿可以在顛簸的時(shí)侯減少駕駛員上身的變化對(duì)于正常操縱的干擾。所以，在越野駕駛時(shí)，一定不要使后背即緊貼座椅背，留有前后擺動(dòng)的余地；在以非常緩慢地通過(guò)可使車(chē)輛發(fā)生傾斜的障礙物時(shí)，最好解開(kāi)安全帶，不要限止身體左右搖擺，才可能敏感地感覺(jué)車(chē)身和地面的相對(duì)角度，采取正確的措施。
方向盤(pán)的操作
在極度凹凸不平的地面上行駛時(shí)，車(chē)輛的前輪具有自動(dòng)轉(zhuǎn)到滾動(dòng)阻力較小方向的特性；方向盤(pán)由于這種特性，隨時(shí)可能反沖。因此，越野駕駛時(shí)一定要坐直上身，盡量保持上臂不動(dòng)、用下臂操作方向盤(pán)回轉(zhuǎn)的正確姿勢(shì)。不要整個(gè)上臂動(dòng)作很大地回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，否則反而容易由反沖使方向盤(pán)脫手失控。方向盤(pán)不要緊握，這樣可以解除下臂的肌肉緊張。在行駛方向基本保證的的情況下，只需松松地掌握方向盤(pán)修正大方向。過(guò)分緊握方向盤(pán)，將使顛簸加劇，還有可能?chē)?yán)重?fù)p壞轉(zhuǎn)向器的連接桿系。千萬(wàn)不要養(yǎng)成內(nèi)掏方向盤(pán)的駕駛習(xí)慣，在內(nèi)掏方向盤(pán)時(shí)遇到方向盤(pán)劇烈反沖，極有可能彈傷或折斷手臂。
油門(mén)和離合器的操作
“加大油門(mén)，沖過(guò)障礙”的說(shuō)法實(shí)際是不懂駕駛技術(shù)的錯(cuò)誤說(shuō)法。在道路良好的情況下，出現(xiàn)前方有需要加大油門(mén)快速繞過(guò)的障礙物，有快速接近的機(jī)會(huì)或加油沖坡時(shí)，這種說(shuō)法是正確的。對(duì)于越野駕駛來(lái)說(shuō)，應(yīng)該“根據(jù)情況，精確掌握油門(mén)大小”。
不能加大油門(mén)盲目硬沖的情況，在越野時(shí)至少有幾種：
1、前方路面出現(xiàn)有可能使汽車(chē)左右輪分別碾過(guò)地面附著力不同的地面時(shí)，例如：道路一半有沙，另一半堅(jiān)硬；道路中間鋪筑，旁邊泥濘或是未經(jīng)壓實(shí)的軟路基；雨后或雪后，道路中間已較干燥，路肩尚未干燥。在有這些情況時(shí)加大油門(mén)猛沖，往往會(huì)由于左右兩側(cè)車(chē)輪附著力發(fā)生突然不等量改變而使車(chē)輛側(cè)滑。所以，應(yīng)將車(chē)輛減速，使用較低檔位，逐漸加大油門(mén)，以不產(chǎn)生任何一側(cè)車(chē)輪側(cè)滑的允許速度通過(guò)。
2、在泥濘、結(jié)冰的陡坡上，擔(dān)心車(chē)輛動(dòng)力不足以爬上陡坡而一味加大油門(mén)是很危險(xiǎn)的。一旦輸出到后輪的驅(qū)動(dòng)力超過(guò)地面的附著力，車(chē)輛不但不能上坡，反而就地空轉(zhuǎn)甚至和滑冰一樣左右交替?zhèn)然?正確的駕駛方法見(jiàn)后面有關(guān)內(nèi)容)。
3、在接近坡頂棱線時(shí)加大油門(mén)硬沖，可以使車(chē)輛在越過(guò)棱線后前輪凌空飛起。在前轉(zhuǎn)向輪凌空而喪失附著力的一瞬間，車(chē)輛的方向一定是失控的。一些駕駛指南上描述，可以在這一瞬間迅速回轉(zhuǎn)方向盤(pán)，使車(chē)頭在著地時(shí)擺向這一方向，實(shí)現(xiàn)急劇轉(zhuǎn)向。這種方法對(duì)參加汽車(chē)?yán)惖穆殬I(yè)選手不是一件難事，對(duì)于一般的駕駛者這是十分危險(xiǎn)的。如果反斜面坡度較大，車(chē)輛可能立即傾覆。
4、在沙地和泥濘這樣難于起步的地形上，加大油門(mén)、猛抬離合器沖車(chē)，會(huì)使?fàn)恳λ查g超過(guò)車(chē)輪和地面的磨擦力，車(chē)輪反而打滑以至陷車(chē)。正確的做法是：緩踏油門(mén)和緩松離合器同時(shí)靈敏進(jìn)行，一旦感覺(jué)車(chē)輪稍微打滑，立即收回油門(mén)并踏下離合器解脫牽引力，然后馬上再次重復(fù)踏油門(mén)和松離合器的動(dòng)作。必要時(shí)多次重復(fù)這樣的操作，即可順利起步。
和各種駕駛教范上所要求的不同，越野駕駛者最好不要采用離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)來(lái)控制車(chē)速或牽引力。離合器經(jīng)常半聯(lián)動(dòng)，容易造成離合器片磨擦面過(guò)熱燒毀或過(guò)度磨損飛輪后表面和離合器片。更重要的是，這樣的操作習(xí)慣將無(wú)法對(duì)越野中的各種情況應(yīng)付自如。平時(shí)在擁擠的市內(nèi)駕車(chē)時(shí)，有意識(shí)地逐步形成用輕輕間歇踏動(dòng)油門(mén)同時(shí)使離合器短促接合、迅速分離的配合方法，控制車(chē)輛隨心所欲地平滑移動(dòng)很小距離。如果有機(jī)會(huì)，可以把車(chē)開(kāi)到車(chē)輛、行人稀少的郊區(qū)公路坡道上，練習(xí)使用上述方法將車(chē)輛在上坡道上保持既不前沖又不后滑的停車(chē)狀態(tài)。有了這樣的習(xí)慣和技術(shù)，一定可以使您在越野時(shí)受益匪淺，也可以使車(chē)輛離合器延長(zhǎng)壽命。
制動(dòng)
越野行使時(shí)使用制動(dòng)器一般應(yīng)當(dāng)注意的是：地面條件越惡劣行駛阻力越大。有時(shí)即使不剎車(chē)，車(chē)輛在松開(kāi)油門(mén)后也會(huì)急劇減速，如果在這時(shí)猛踩剎車(chē)，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛傾覆。
在路面溜滑的情況下，越野車(chē)的重心較高而比轎車(chē)更容易由緊急制動(dòng)而側(cè)滑，并由側(cè)滑導(dǎo)致側(cè)傾。在這樣的路面上行使。首先要控制車(chē)速，盡量使用點(diǎn)剎(無(wú)ABS系統(tǒng)的車(chē)輛)；如果側(cè)滑已經(jīng)發(fā)生，則一定不要驚惶失措地緊急制動(dòng),而是利用方向盤(pán)靈活轉(zhuǎn)向，對(duì)抗和糾正側(cè)滑。
在駛過(guò)長(zhǎng)距離下坡路要節(jié)約使用剎車(chē)，盡量在平直路段利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力控制車(chē)速。如果一直利用剎車(chē)放坡,極可能發(fā)生制動(dòng)鼓過(guò)熱，制動(dòng)器分泵中液壓油發(fā)生氣阻，使車(chē)輛剎車(chē)失靈。
路線選擇
除非是有意試驗(yàn)車(chē)輛，越野行駛時(shí)都要盡量選擇容易通過(guò)的線路，一般應(yīng)注意的是：
在條件惡劣的道路上行駛時(shí)，在確信對(duì)方無(wú)來(lái)車(chē)時(shí)，要盡量在道路中線的路拱上行駛，避免意外側(cè)滑；在發(fā)現(xiàn)對(duì)方來(lái)車(chē)時(shí)，要提前觀察將接近的路肩是否穩(wěn)固、有無(wú)塌陷部分，路面是否存在小粒碎石、泥漿、冰雪等可導(dǎo)致側(cè)滑的區(qū)域。如果有這些情況，寧可先制動(dòng)減速，緩慢靠邊會(huì)車(chē)。千萬(wàn)不要在無(wú)把握的情況下會(huì)車(chē)。
視線良好的彎道，能夠清楚地看到對(duì)方進(jìn)彎的道路，稱(chēng)之為“明彎”。如遇對(duì)方確無(wú)來(lái)車(chē)，可以在左轉(zhuǎn)彎時(shí)走對(duì)方一側(cè)，利用路面的反斜面來(lái)抵消可能發(fā)生的側(cè)滑。而在“死彎”（即看不到來(lái)車(chē)方向有無(wú)來(lái)車(chē)）時(shí)，則切不可占道。轉(zhuǎn)彎前，必須連續(xù)鳴笛，提醒可能的對(duì)方來(lái)車(chē)也不要占道。在接近彎道時(shí)制動(dòng)減速，待確信對(duì)方無(wú)無(wú)來(lái)車(chē)或已知道己車(chē)已進(jìn)彎道時(shí)，加大油門(mén)駛過(guò)彎道，這就是“彎前減速，彎中加速”。
在極度凸凹不平的地面上行駛，要隨時(shí)判斷車(chē)輛跨騎通過(guò)的前方是否有超過(guò)車(chē)輛底盤(pán)最低處的凸起物，以避免掛壞油底殼、減速器齒輪箱(牙包)、避震器。如一時(shí)難以判斷，應(yīng)控制車(chē)速至極緩慢，慢慢接近凸起物，一旦發(fā)現(xiàn)有輕微擦掛感，迅速制動(dòng)。有些道路經(jīng)過(guò)重載貨車(chē)反復(fù)碾壓，形成兩道很深的車(chē)轍，輕型車(chē)輛常因?yàn)殡x地間隙不如重載貨車(chē)而擱在車(chē)轍間的凸起部分上。只要有可能，應(yīng)使兩側(cè)車(chē)輪一側(cè)沿車(chē)轍、一側(cè)沿中間凸起部分行駛。
利用慣性越過(guò)障礙物是一種很好的方法。汽車(chē)駕駛教材上，通過(guò)障礙物的標(biāo)準(zhǔn)駕駛方法是：在接近障礙物時(shí)停止加速，待前輪接觸障礙物后，加大油門(mén)使車(chē)輪克服障礙。在一般情況下這樣駕駛未嘗不可，但越野車(chē)手可以用另一種更好的方式駕駛。在汽車(chē)駛向障礙時(shí)，盡量使之有較大的慣性(注意：此時(shí)已收小了油門(mén))當(dāng)前輪接觸障礙物的一瞬間，慣性被分解成向上的力和繼續(xù)前進(jìn)的力，汽車(chē)的動(dòng)力成為它們合力向中間方向作用。此時(shí)，恰到好處地加大油門(mén)，相當(dāng)于汽車(chē)前部的載荷瞬間向后部轉(zhuǎn)移，并向合力方向做功，車(chē)輛就會(huì)更輕松地越過(guò)障礙。當(dāng)然，接近障礙物的車(chē)速和油門(mén)瞬間加速，以車(chē)輛車(chē)頭不過(guò)分朝上方彈起為限。這就需要反復(fù)練習(xí)，方可運(yùn)用自如。
在越過(guò)溝槽形障礙物時(shí)還有另一種方法。如溝槽深度較深，而且超過(guò)一個(gè)車(chē)長(zhǎng)的寬度，正直橫越不易駛上和駛下溝邊斜坡時(shí)，可以采取切線橫越的方式，即車(chē)輛和溝槽形成小于90度的夾角接近，先用一側(cè)車(chē)輪下溝或上溝。只要切線夾角合適，相當(dāng)于溝幫的斜度減小，車(chē)輛就可以越過(guò)正直進(jìn)入不能翻越的溝槽。
良好的駕駛風(fēng)格和心理狀態(tài)
在惡劣道路上行駛，一定要有良好的駕駛風(fēng)格和穩(wěn)定的心理狀態(tài)，千萬(wàn)不要逞強(qiáng)斗氣。
在狹窄、崎嶇的山區(qū)道路上駕駛，遇到前方有同向行駛的重載貨車(chē)或客車(chē)，一般情況下不要急于超車(chē)。因?yàn)樵谶@樣的道路上，前車(chē)不讓路往往有它的原因，不是因?yàn)檐?chē)輛重載，一旦讓路可能使自己駛?cè)氩环€(wěn)固的路肩而傾翻，就是前方道路有不可能讓路的障礙物。要相信前車(chē)司機(jī)對(duì)道路情況更熟悉，在安全距離上跟隨前車(chē)要安全得多。就是前車(chē)主動(dòng)避讓時(shí)，也應(yīng)看清讓出的路面是否安全后方可超車(chē)。
在只能容納單車(chē)通過(guò)的狹窄山路上，如果發(fā)現(xiàn)對(duì)方有來(lái)車(chē)，哪怕是相距甚遠(yuǎn)，也要迅速尋找可容會(huì)車(chē)的地方，主動(dòng)盡量靠邊停下等待會(huì)車(chē)。不顧有在不容許會(huì)車(chē)的險(xiǎn)惡路段會(huì)車(chē)的可能而盲目前行，往往會(huì)給自己和對(duì)方來(lái)車(chē)造成十分危險(xiǎn)的局面。
雨季在山區(qū)行車(chē)，要注意山洪和泥石流的危險(xiǎn)。停車(chē)休息時(shí)應(yīng)避開(kāi)兩山之間的最凹處。平時(shí)，在山區(qū)行車(chē)時(shí)應(yīng)注意道路旁的“謹(jǐn)防落石”標(biāo)志，在此路段不要停車(chē)。如透過(guò)擋風(fēng)玻璃已看見(jiàn)山坡上有滾動(dòng)的落石，應(yīng)立即剎車(chē)避讓?zhuān)蝗绻麧L動(dòng)的落石出現(xiàn)在車(chē)側(cè)，應(yīng)立即加大油門(mén)向前沖，以避開(kāi)落石。
不少越野車(chē)駕駛員在車(chē)頭前方附加了若干前大燈，增加夜間行車(chē)照明。一定要記住，在夜間會(huì)車(chē)時(shí)必須關(guān)閉。否則，極易射花來(lái)車(chē)駕駛員的眼睛而導(dǎo)致對(duì)撞。
在進(jìn)入險(xiǎn)峻路段前，最好停車(chē)向當(dāng)?shù)厮緳C(jī)或老鄉(xiāng)了解前方道路情況，盡量做到心中有數(shù)。這是一個(gè)良好的習(xí)慣。
車(chē)輛的檢查
在準(zhǔn)備進(jìn)行越野行駛前，進(jìn)行車(chē)輛的檢查和調(diào)整是十分必要的。越野行駛的安全在很大程度上依賴(lài)車(chē)輛的良好。退一步講，在荒郊野外發(fā)生故障，也會(huì)將駕駛者置于進(jìn)退不得的境地。
檢查時(shí)應(yīng)按以下重點(diǎn)：
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向桿系有無(wú)變形；球頭有無(wú)嚴(yán)重松曠；方向盤(pán)游隙是否太大；方向機(jī)是否漏油。
剎車(chē)系統(tǒng)：制動(dòng)器軟管和油管有無(wú)凹癟或老化裂口；剎車(chē)蹄片和剎車(chē)鼓有無(wú)咬滯(車(chē)輛行駛幾公里后，摸一摸剎車(chē)鼓是否均勻地帶有溫度；如某個(gè)剎車(chē)鼓的溫度很高，則該鼓已經(jīng)咬滯；如果某個(gè)剎車(chē)鼓溫度特別低，則說(shuō)明該剎車(chē)鼓間隙過(guò)大或分泵漏油)；駐車(chē)制動(dòng)器是否有效。
行走機(jī)構(gòu)：懸掛彈簧有無(wú)折斷、損傷、彎曲變形；變速器和分動(dòng)器有無(wú)漏油缺油；前后牙包有無(wú)漏油和異響；傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)松曠否？
發(fā)動(dòng)機(jī)：有無(wú)異響；風(fēng)扇皮帶和接駁水箱、供油系統(tǒng)的各條橡膠管系有無(wú)老化、變硬、裂口；蓄電池充放電是否正常。
電器部分：各類(lèi)電線線束有無(wú)損傷；燈光系統(tǒng)是否齊全；有無(wú)備用燈泡及備用保險(xiǎn)絲管、插片等。
備件和工具：根據(jù)車(chē)輛特點(diǎn)，應(yīng)隨車(chē)攜帶一些常用易損件和應(yīng)急維修工具；拖車(chē)?yán)K和三角掩木必不可少。
在越野行駛前，凡可調(diào)怠速的車(chē)輛要將怠速稍調(diào)大一點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火。越野過(guò)程中如果稍有操作粗暴和失誤就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火是十分危險(xiǎn)的，因?yàn)橄ɑ鸷笠簤褐D(zhuǎn)向器將失效，真空助力剎車(chē)系統(tǒng)效能急遽下降。在高海拔地區(qū)行車(chē)時(shí)，如車(chē)輛可調(diào)點(diǎn)火時(shí)間，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間適當(dāng)提前；如不能調(diào)整，應(yīng)降低汽油標(biāo)號(hào)一檔，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)不致因海拔提高而功率下降。
山地駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)
不要帶“病”出車(chē)，去山區(qū)尤其要檢查車(chē)的轉(zhuǎn)向和剎車(chē)功能。山區(qū)不同于平原，一旦車(chē)壞困在山里很麻煩。
不要盲目走荒路，或開(kāi)到泥地里，盡量走那些車(chē)能走的道。旅游不是探險(xiǎn)，男人不要為了逞一時(shí)之勇而給同伴帶來(lái)不必要的危險(xiǎn)。
如果你被山路兩旁的風(fēng)光所吸引，不如停下來(lái)好好看，千萬(wàn)不要邊走邊看，否則很可能一不留神開(kāi)到山溝里。
車(chē)壞在山路（或盤(pán)山公路），也要把車(chē)開(kāi)到路邊修理，不要以為車(chē)少而放松警惕。
不要過(guò)分相信自己的那點(diǎn)技術(shù)，要控制車(chē)速。山區(qū)有很多岔道、農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)、人、牲畜、再加上路不熟，很可能不知道從哪跑出一個(gè)人或牲畜，讓即使駕駛技術(shù)很豐富的人也處理不過(guò)來(lái)。
一旦除了事故，要妥善處理：如果撞了牲畜，要迅速賠償，迅速離開(kāi)，就當(dāng)作破財(cái)免災(zāi)，不要較真（尤其被圍觀的情況下）以免招來(lái)更大的麻煩；如果撞了人，不要逃逸，并用照相機(jī)把事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)拍下來(lái)。
草原駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)
在剛剛下過(guò)雨的草原上開(kāi)車(chē)最有可能陷入泥濘中，這個(gè)時(shí)候，你既不能慢慢加油門(mén)－這會(huì)令車(chē)輪繼續(xù)打滑，也不要老踩著油門(mén)，你要猛踩油門(mén)，突然加速，突然放開(kāi)油門(mén)，所有這些動(dòng)作要在1秒內(nèi)完成。這樣的動(dòng)作可能要重復(fù)十幾次才能脫離困境。
如果雨后道路泥濘，前面幾輛車(chē)開(kāi)過(guò)后，有可能形成很深的車(chē)轍，或把路面壓成了沙路，這時(shí)你最好換一條新路。當(dāng)然，如果大家都在草原上開(kāi)，對(duì)草原植被的破壞會(huì)很大，你應(yīng)盡可能選擇植被不那么豐盛的荒地開(kāi)路。當(dāng)?shù)芈糜螜C(jī)構(gòu)也應(yīng)樹(shù)立“要致富先修路”的觀念。
如果雪天在草原上開(kāi)車(chē)，原則上不應(yīng)踩剎車(chē)，尤其下坡時(shí)，有手閘一定用手閘，因草原路面對(duì)車(chē)的抓地性能要求較高；最好用防滑胎或防滑鏈，不過(guò)防滑鏈對(duì)道路損壞很大。
真正的雪地不是最危險(xiǎn)的，最危險(xiǎn)的是冰路，此時(shí)駕車(chē)，要比平時(shí)加大轉(zhuǎn)彎半徑，保持勻速，如果預(yù)知會(huì)下雪，這時(shí)開(kāi)四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)為好，并給出足夠的時(shí)間余量。
如果草原上很久沒(méi)下雨（雪）了，草根會(huì)很堅(jiān)硬，此時(shí)最好不要輕易在草原上開(kāi)車(chē)，以免草根扎壞輪胎。
自駕高手如何過(guò)山路
在城里開(kāi)慣了車(chē)，到郊外常會(huì)有不習(xí)慣。尤其是開(kāi)到情況復(fù)雜的山路、溝渠，難免會(huì)有點(diǎn)膽戰(zhàn)心驚。記者采訪探索戶外運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部的自駕高手李鵬，以下是他針對(duì)不同路況的親身體驗(yàn)，元旦出行可要學(xué)著點(diǎn)！
過(guò)山路：山路一側(cè)靠山，另一側(cè)為懸崖或河流，路面窄，彎道多，山洞多，視野有限，對(duì)面來(lái)車(chē)不易預(yù)先發(fā)現(xiàn)，給行車(chē)安全帶來(lái)威脅。此時(shí)應(yīng)選擇道路中間或靠山的一面行駛，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)牢記“減速、鳴號(hào)、靠右行”的要領(lǐng)，隨時(shí)注意對(duì)面來(lái)車(chē)和路況。遇到危險(xiǎn)路段應(yīng)停車(chē)察看清楚，在確保安全的前提下慢速通過(guò)，同時(shí)應(yīng)注意車(chē)廂及車(chē)上物品勿與山體碰撞。
通過(guò)溝渠：車(chē)輛跨越淺溝應(yīng)低速慢行，并斜向交*進(jìn)入，使一輪跨離溝渠，同軸的另一輪進(jìn)溝。跨越較深的溝渠，應(yīng)用１擋通過(guò)，車(chē)輛如有全驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)將其啟動(dòng)。進(jìn)入溝底時(shí)應(yīng)加大油門(mén)使車(chē)輪快速爬上溝頂。
通過(guò)溪谷和丘壑：溝壑一般由流水沖刷而成，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)奈恢猛ㄟ^(guò)。通過(guò)前應(yīng)先停車(chē)觀察，然后低速接近，到達(dá)岸邊時(shí)，應(yīng)以剎車(chē)控制車(chē)輪緩慢進(jìn)入溪谷，讓前輪同時(shí)落到谷底，隨后加速到正常行駛速度，在前輪接觸對(duì)岸時(shí)加大油門(mén)爬上坡頂。
通過(guò)陡坡：遇到陡坡應(yīng)及時(shí)正確判斷坡道情況，根據(jù)車(chē)輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車(chē)輛有足夠動(dòng)力，切不可等車(chē)輛慣性消失后再換擋，以防停車(chē)或后溜。如被迫停車(chē)，應(yīng)在停穩(wěn)后再起步，以免損壞機(jī)件甚至造成事故。萬(wàn)一換擋未果造成車(chē)輛熄火后溜，不要慌張，應(yīng)立即使用腳剎和手剎將車(chē)停?。ㄇf(wàn)不要踩離合器）。如果仍然停不住車(chē)，應(yīng)將方向盤(pán)轉(zhuǎn)向靠山一側(cè)，用車(chē)尾抵在山體上，利用天然障礙使車(chē)停下。下坡時(shí)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和腳制動(dòng)控制車(chē)速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動(dòng)。
為了更好地保證愛(ài)車(chē)能一路暢行，在每次途中休息時(shí)，你最好環(huán)繞汽車(chē)檢查一圈，排除輪胎、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和貨物等方面的小問(wèn)題。長(zhǎng)途駕駛和在城市里開(kāi)車(chē)很不一樣，在偏僻地段，行人和車(chē)輛的交通法規(guī)意識(shí)相對(duì)淡漠，所以在路上最好不要逮著人少車(chē)少的路段便一路狂飆，要警惕突發(fā)情況。
山路及沙石路駕駛要點(diǎn)
1、道路特點(diǎn)：較窄、無(wú)分道、彎多、坡陡、視距有限、不可預(yù)知（偶然）因素多、路面浮躁。
2、準(zhǔn)備：從平路進(jìn)入山路要及時(shí)調(diào)整自己的駕駛心理，提醒自己“進(jìn)山路了”。改變駕駛策略，身子適當(dāng)坐直（靠背前移），減慢速度，試試?yán)龋魳?lè)音量放小，可能的話放下一點(diǎn)車(chē)窗。集中精神。
3、駕駛要點(diǎn)：提前量及預(yù)見(jiàn)性是一切駕駛技術(shù)的根本，在跑山路時(shí)尤其重要。
1）攻坡：盡量保持一定的速度并提前退擋加油，失去了慣性上坡是很費(fèi)勁的。哪怕上坡是急彎，也要盡可能的保有一定的速度。一般快下到坡底時(shí)就要提前退檔加油，等到上坡時(shí)再退擋給油已經(jīng)晚了。
2）下坡：爬坡快到坡頂時(shí)，就要提前松油門(mén)，靠慣性進(jìn)入下坡。由上轉(zhuǎn)下往往視距有限，不知道前面的路往哪邊拐，所以更要提前松油門(mén)觀察清楚。長(zhǎng)下坡不要將剎車(chē)一直踩住，而要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制阻力控制速度（這好像誰(shuí)都知道）。
?。常┻^(guò)彎：提前（直道）減速，進(jìn)入彎道后觀察彎道的幅度及走向，確認(rèn)后加速出彎。這都有個(gè)提前量的問(wèn)題，提前做動(dòng)作，盡量減少在彎道中的急剎車(chē)。
把這幾招用熟了，跑山路就是享受！??！
?。?、注意事項(xiàng)
?。保┎粎捚錈┑镍Q笛，不要以為“野渡無(wú)人”就可以掉以輕心！事故總是發(fā)生在你認(rèn)為安全的時(shí)候！
?。玻┲钡辣M量在路中間行使，左轉(zhuǎn)彎當(dāng)然是拐大彎（靠右），右轉(zhuǎn)彎切不可太靠近路右側(cè)，尤其在視線被擋的情況。當(dāng)你一個(gè)急彎轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)說(shuō)不定就有一頭牛在吃草或者一群鴨在散步之類(lèi)，搞你個(gè)措手不及。
這里多說(shuō)兩句，有的人過(guò)分追求駕駛感覺(jué)，過(guò)彎太喜歡切內(nèi)邊，左轉(zhuǎn)彎時(shí)切到路的左側(cè)，右轉(zhuǎn)彎時(shí)先飄到路的左邊再進(jìn)彎道切右邊，這樣雖然可以充分利用道路的寬度拐大彎，過(guò)彎速度較快，但不符合常規(guī)，容易給其他的駕駛者造成誤會(huì)，除非這條路只有你一個(gè)人在跑，所以還是慎用！
?。常┥呈访孑喬サ淖サ亓Υ蟠蠼档?，急剎車(chē)是基本剎不住的。盡量在路的中間行使，不要太靠右，因?yàn)閮蓚?cè)輪胎的摩擦力不一樣，剎車(chē)容易跑偏甚至甩尾。
４）平常注意積累對(duì)自己車(chē)子性能的了解，比如剎車(chē)距離、加速性能、輪胎的磨損程度、甩尾的臨界速度、喇叭的響亮程度等。不是說(shuō)慢就好，我們追求的是在保證安全的前提下盡量發(fā)揮車(chē)子的性能。
車(chē)被陷住了怎么辦？
?。?、拖車(chē)（廢話，這還要你說(shuō)?。?BR>
２、請(qǐng)人推（還是廢話，誰(shuí)不知道？）
?。?、絕技：千斤頂，沒(méi)有車(chē)來(lái)拖，又找不到人推時(shí)，只好用它，先將車(chē)子頂起，撬起被陷輪胎，用石塊塞住，松了千斤頂，ＯＫ?。∪缒苷业侥景艋虼值闹褡?，就更簡(jiǎn)單了，給你一個(gè)支點(diǎn)，你能撬動(dòng)整個(gè)地球，還在乎一輛車(chē)么
