近年來，城市物流車電動化受政策推動，力度越來越大。隨著各種通行各項新規(guī)的發(fā)布，純電動車型也將朝著更加市場化的方向前進(jìn)，而補(bǔ)貼也會逐步退坡，讓整個行業(yè)實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營。
既然說到中央以及各地方政府大力推動城市物流車電動化，那么它們在純電動車的補(bǔ)貼上都有怎樣的政策呢？以下是中央以及國內(nèi)幾個大城市針對新能源物流車的政策盤點(diǎn)。
國補(bǔ)退坡 運(yùn)營里程降為2萬公里
根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》的通知，新能源貨車和專用車專用車退坡幅度較大，最高補(bǔ)貼上限由15萬降為10萬，每一檔次的每度電補(bǔ)貼均有下。補(bǔ)貼申請里程放寬：非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼，累計運(yùn)營里程要求由必須達(dá)到3萬公里降低到2萬公里。
2月13日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。針對新能源物流車，政策既鼓勵也加快監(jiān)管。一是2018年補(bǔ)貼退坡43%；二是過渡期補(bǔ)貼過少，對企業(yè)是沉重打擊；三是提出提前撥付部分補(bǔ)貼，減緩企業(yè)資金壓力；四是打擊騙補(bǔ)，注重監(jiān)管，設(shè)置懲罰措施；五是不允許地方設(shè)置各種保護(hù)措施，市場更廣；六是技術(shù)門檻提高，有利于車輛質(zhì)量提升。
各地補(bǔ)貼政策一覽：
北京：
據(jù)北京市2017年中旬發(fā)布的《北京市推廣應(yīng)用新能源商用車管理辦法》通知，北京市針對新能源貨車仍采用分段超額累退的方式給予補(bǔ)助，單車的補(bǔ)貼上限依然是中央財政補(bǔ)貼的50%。
上海：
根據(jù)上海市發(fā)布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》的通知表明，對符合條件的純電動汽車，按照中央財政補(bǔ)助1∶0.5給予本市財政補(bǔ)助，換言之上海針對新能源貨車的補(bǔ)貼額度上限為中央財政補(bǔ)貼的50%。
同時還規(guī)定純電動汽車國家和本市財政補(bǔ)助總額，原則上最高不超過車輛銷售價格的50%，如補(bǔ)助總額高于車輛銷售價格50%，在扣除中央補(bǔ)助后，計算本市財政補(bǔ)助金額。
廣州：
根據(jù)廣東省《關(guān)于做好廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補(bǔ)貼工作的通知》里面明確表示，純電動和插電式混合動力汽車地方購車補(bǔ)貼額（地方各級財政購車補(bǔ)貼總和，以下簡稱“地方補(bǔ)貼”），不超過中央財政單車補(bǔ)貼額（以下簡稱“國家補(bǔ)貼”）的50%；燃料電池汽車地方補(bǔ)貼不超國家補(bǔ)貼，各市根據(jù)本地實(shí)際情況確定本地區(qū)具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。各級財政補(bǔ)貼資金單車的補(bǔ)貼總額（國家補(bǔ)貼加地方補(bǔ)貼），最高不超過車輛銷售價格（國家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼+消費(fèi)者支付金額）的60％。
車輛須處于正常運(yùn)行狀態(tài)。其中，車輛所有人為“非個人用戶”申請補(bǔ)貼的，車輛累計行駛里程須達(dá)到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）并在達(dá)到3萬公里之日起2年內(nèi)申請地方補(bǔ)貼；行駛里程不達(dá)標(biāo)的，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照獲得行駛證的年度執(zhí)行。
這項措施可適用于廣東省各地區(qū)（深圳除外）
深圳：
根據(jù)2017年深圳市財政委員會、深圳市發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》的通知表示，純電動貨車和專用車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍然按照之前的國補(bǔ)政策實(shí)施，地方財政單車補(bǔ)貼上限不超過國家補(bǔ)貼的50%，補(bǔ)貼上限為7.5萬。但按照四部委新發(fā)布的通知來看，未來不久深圳市的新能源財政補(bǔ)貼也會做出相應(yīng)調(diào)整。
廣西柳州：
對柳州市轄區(qū)（含柳州所轄縣區(qū)）范圍內(nèi)工商注冊登記、具備獨(dú)立法人資格的汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其銷售的列入推薦車型目錄、在柳州市依法注冊登記的桂B(yǎng)號牌新能源汽車產(chǎn)品數(shù)量，根據(jù)注冊登記當(dāng)年中央財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的一定比例給予汽車生產(chǎn)企業(yè)用于對消費(fèi)者購車的專項補(bǔ)貼，其中，2017—2018年按中央財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的40%，2019—2020年按中央財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的30%。
給予電費(fèi)補(bǔ)貼。對享受柳州市新能源購置補(bǔ)貼政策的用戶，按照車輛年度實(shí)際行駛里程0.05元/公里換算給予每年不超過500元的電費(fèi)補(bǔ)貼。
甘肅省：
2017年1月1日之后(含當(dāng)日)在省內(nèi)購買的符合補(bǔ)貼申請條件的新能源汽車,財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為:省級財政按照調(diào)整后的中央財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的35%執(zhí)行,市(州)、縣(市、區(qū))財政按照調(diào)整后的中央財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的15%執(zhí)行,省、市、縣補(bǔ)貼比例總和為中央財政補(bǔ)貼的50%。
另外,中央財政和地方財政新能源汽車財政補(bǔ)貼總額不超過購車價款的50%。
江西省：
2017年江西省級補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為:新能源專用車單車購置省級補(bǔ)貼額=2017年中央財政相應(yīng)車型單車補(bǔ)貼額×10%(系數(shù))。
西安市：
對單位和個人購買新能源汽車的，公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.5、非公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.3給予地方財政補(bǔ)貼。地方財政補(bǔ)貼。
西安市轄區(qū)以外的新能源汽車企業(yè)需在本市工商注冊登記或指定一家具有獨(dú)立法人資格的汽車銷售機(jī)構(gòu)。并規(guī)定,非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼資金,累計行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外),補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。
規(guī)定還特別強(qiáng)調(diào),車輛掛牌后長期不在西安范圍內(nèi)行駛,按照里程核算,本市行駛里程占累計行駛里程的比例低于60%的,視情節(jié)嚴(yán)重程度采取扣減地方給予的財政補(bǔ)貼資金,取消或暫停地方補(bǔ)貼資金申請資格,責(zé)成相關(guān)責(zé)任企業(yè)整改,重新審核備案等懲罰措施。
南京市：
純電動貨車和專用車以提供驅(qū)動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：30（含）kWh部分部分，400元；30-50(含)kWh部分，300元；50kWh以上部分200元；單車補(bǔ)貼上限3萬元。財政補(bǔ)貼總額不超過扣除國家補(bǔ)貼后汽車售價的60%。
武漢市：
對單位和個人購買的軸距大于2.2米的純電動汽車、插電式混合動力汽車,按照中央財政單車補(bǔ)貼額的50%確定地方財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
杭州市：
新能源貨車和專用車每輛補(bǔ)貼最高不超過3萬元。
溫州市：
新能源汽車優(yōu)惠政策,對轄區(qū)范圍內(nèi)新登記注冊的純電動的、插電式混合動力(含增程式)的客車、乘用車、專用車(主要是郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等)、貨車,以及燃料電池車,按照國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),給予1:0.5的配套補(bǔ)助。
海南?。?/strong>
新能源汽車車輛購置地方財政補(bǔ)貼按同期中央財政單車補(bǔ)貼額的50%執(zhí)行,其中,省、市縣兩級財政各承擔(dān)50%。
成都市：
在本市公安車輛管理部門注冊登記的新能源汽車新車,按中央財政單車補(bǔ)貼額的50%給予市級配套補(bǔ)貼;新能源汽車在本市域內(nèi)出行不受尾號限行限制;3年內(nèi)逐步取消燃油貨運(yùn)車輛入城證發(fā)放(除認(rèn)定的特種貨運(yùn)車輛外),純電動城市物流配送車入城不受限;對涉及行業(yè)許可證管理的新能源客運(yùn)車輛,優(yōu)先發(fā)放相關(guān)許可證;對新能源汽車適時實(shí)施專用號牌管理;對全市充電服務(wù)費(fèi)制定統(tǒng)一的指導(dǎo)價格。
黑龍江省：
黑龍江省、市、縣財政新能源公交車購置補(bǔ)貼總額最高不得超過同期中央財政補(bǔ)貼額的50%。
廈門市：
新能源汽車購車按照中央財政同期補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的50%給予地方財政補(bǔ)助。
山西省：
補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):2017年1月1日起,電動汽車營銷補(bǔ)助按照國家同期補(bǔ)助資金1:0.5標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2017年,甲醇重卡0.5萬元/輛;燃?xì)庵乜?.5萬元/輛,燃?xì)廨p(微)卡0.1萬元/輛。
隨著新一輪的中央補(bǔ)貼政策發(fā)布，純電動貨車的補(bǔ)貼退坡已經(jīng)塵埃落地，而各地區(qū)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也會隨著中央財政補(bǔ)貼的變化而做出調(diào)整，未來對于純電動物流車的補(bǔ)貼將會更少，也會倒逼廠家進(jìn)行技術(shù)升級以及進(jìn)一步壓縮制造成本，讓整個新能源行業(yè)真正的回歸市場化。
