繼銅鋁制品性能數(shù)據(jù)造假被曝光后，日本神戶制鋼所（KOBELCO）又被曝出鐵粉產(chǎn)品參數(shù)造假，并導(dǎo)致其全線產(chǎn)品遭到質(zhì)疑，日本政府已介入其中。
豐田和日產(chǎn)表示產(chǎn)品存在安全隱患，召回幾乎不可避免；馬自達(dá)、三菱、鈴木和斯巴魯正在檢查他們使用了神戶鋼鐵產(chǎn)品的車輛，以確認(rèn)其是否有安全隱患。而美國通用汽車和福特汽車也是神戶鋼鐵的客戶。
據(jù)日本產(chǎn)經(jīng)新聞昨日消息，繼銅鋁制品性能數(shù)據(jù)造假被曝光后，日本神戶制鋼所（KOBELCO）又被曝出鐵粉產(chǎn)品參數(shù)造假。與此同時(shí)，在相關(guān)企業(yè)的檢查中，又陸續(xù)有新的問題浮出水面，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在尋求相關(guān)報(bào)告。
隨著作弊行為一事影響的進(jìn)一步擴(kuò)大，神戶鋼鐵信用下降是不可避免。并且，考慮到可能會(huì)出現(xiàn)的追加賠償費(fèi)用，該公司出售了其子公司——神鋼不動(dòng)產(chǎn)（神戶市）的全部股份，以強(qiáng)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。
據(jù)有關(guān)人士表示，在對(duì)神戶鋼鐵進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，其鐵粉制品也存在造假問題。與鋁、銅不同的是，鐵粉實(shí)際產(chǎn)品與密度相關(guān)的參數(shù)比同客戶事先商定的水準(zhǔn)要高，即可能存在事后補(bǔ)救的可能。
鐵粉一般用于燒制成型、生產(chǎn)部件，在汽車、機(jī)械領(lǐng)域使用廣泛。至于神戶篡改過數(shù)據(jù)的產(chǎn)品用途，目前還不明確。根據(jù)日本另一家生產(chǎn)商JFE鋼鐵公司（JFE Steel Corp.）的說法，鐵粉可以被硬化以生產(chǎn)燒結(jié)零件，這些零件可用于從發(fā)動(dòng)機(jī)到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及制動(dòng)器和變速箱等。
另外，使問題浮出水面的是相關(guān)企業(yè)提供給該企業(yè)的檢查工作。因此，業(yè)界也有了擔(dān)憂問題產(chǎn)品范圍擴(kuò)大的呼聲，而神戶煉鋼也在調(diào)查本公司其他產(chǎn)品的質(zhì)檢體系。
“早有先例證明，一般涉事公司最初會(huì)說，這是一個(gè)單一的、一次性的事件，然而事件往往會(huì)擴(kuò)展到越來越多的業(yè)務(wù)”，Bucephalus研究公司總經(jīng)理Alexander Robert Medd說，“人們往往會(huì)發(fā)現(xiàn)，爆發(fā)的事件是相當(dāng)有系統(tǒng)的”。
隨著丑聞的爆發(fā)，日本政府已經(jīng)介入其中。日本內(nèi)閣官房副長(zhǎng)官野太郎說，偽造的數(shù)據(jù)破壞了公平貿(mào)易的基礎(chǔ)，稱這是“不合適的”。神戶制鋼所CEO川崎博并沒有回應(yīng)記者的置評(píng)請(qǐng)求。
股價(jià)暴跌20% 問題產(chǎn)品覆蓋日本全部車企
近兩日，神戶制鋼股價(jià)連續(xù)下跌，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日13時(shí)05分跌至當(dāng)日谷底，環(huán)比跌幅高達(dá)20.4%，為當(dāng)天東證1部最高跌幅，創(chuàng)該公司年初以來的最低值。自事件爆發(fā)以來，神戶制鋼股價(jià)已下滑16億美元。到2017年3月，神戶制鋼已因原材料價(jià)格上漲和在中國市場(chǎng)受挫，連續(xù)2年財(cái)政赤字，且當(dāng)期赤字已達(dá)到230億日元，目前神鋼不動(dòng)產(chǎn)公司的股權(quán)出售，是作為確保盈利對(duì)策的方案之一。
日本的金屬和合金制造商表示，被確認(rèn)有問題的產(chǎn)品已交付給了包括豐田汽車等大型汽車制造商和鐵路、宇航、國防產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的約200家企業(yè)。目前尚不清楚所有公司是否收到與偽造的數(shù)據(jù)相關(guān)的資料。據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，通用汽車和福特汽車也是神戶鋼鐵客戶。并且，神戶鋼鐵將很可能需要承擔(dān)汽車召回等措施的費(fèi)用，這或?qū)?dǎo)致該企業(yè)的其他資產(chǎn)被迫出售。
到10月10日為止，豐田、日產(chǎn)、本田、三菱、斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木等企業(yè)均已確認(rèn)使用了問題部件，受影響部件主要為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車門等部位。此外，豐田和日產(chǎn)表示產(chǎn)品存在安全隱患，召回幾乎不可避免；馬自達(dá)、三菱、鈴木和斯巴魯正在檢查他們使用了神戶鋼鐵產(chǎn)品的車輛，以確認(rèn)其是否有安全隱患。
日本摩根大通證券有限公司推測(cè)，將問題零件替換的潛在成本約為150億日元，但對(duì)公司造成的“損傷”已超過一個(gè)世紀(jì)甚至更多，無論是在聲譽(yù)方面還是合法性上。
