面臨退市風(fēng)險
昌河汽車將歸屬新航總，但窮困潦倒的*ST昌河近日或?qū)⒑灣鲆还P超過一億元的“賣身契”。6月10日，*ST昌河公布出售資產(chǎn)公告稱：公司向控股股東中國航空科技工業(yè)股份有限公司（下稱：中航科工）的全資子公司江西昌河航空工業(yè)有限公司（下稱：昌河航空）出售部分資產(chǎn)(房屋建筑物及機(jī)器設(shè)備)。經(jīng)協(xié)商，以截至評估基準(zhǔn)日2007年12月31日標(biāo)的資產(chǎn)的評估價值10743.58萬元作為交易價格。
連續(xù)兩年虧損*ST昌河面臨退市風(fēng)險
分析人士認(rèn)為，昌河汽車出售資產(chǎn)，一種情況是中航科工旗下產(chǎn)權(quán)關(guān)系整理，另一種情況是自救，昌河汽車發(fā)展需要更多資金。
受益于大飛機(jī)項目，昌河汽車將歸屬新航總，這使得一向業(yè)績不佳的*ST昌河的股價在前一段時間一路飆升。但曇花一現(xiàn)，4月23日，*ST昌河跌至歷史最低谷，最低跌到3.84元。6月10日開始，上證大盤指數(shù)大跌接近200點，*ST昌河也應(yīng)聲大跌。11日，*ST昌河每股價格以4.84元開盤，報收于4.96元，中午時分一度追漲到5.25元，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的反彈勢頭，成為當(dāng)日208家少數(shù)上漲的股票之一。這得益于前日*ST昌河公布的向昌河航空出售過億資產(chǎn)的公告。
昌河汽車2007年的營業(yè)收入為12.45億元，較2006年下降47.60%；每股收益-1.43元，較2006年下降160%；全年虧損5.87億元，比2006年的虧損額增加了146.19%（2006年虧損額為2.26億元）。昌河汽車的業(yè)績影響控股股東中航科工。由于受整車業(yè)務(wù)經(jīng)營不利和業(yè)績大幅下滑的影響，中航科工權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損擴(kuò)大到10.26億元，而2006年度這一虧損額還只是3.31億元。
*ST昌河已經(jīng)連續(xù)第二年表現(xiàn)出虧損勢頭，按照上交所規(guī)定，如果連續(xù)兩年繼續(xù)虧損，2009年*ST昌河就要面臨退市風(fēng)險。股價一路飆升的*ST昌河被股市看好，原因是昌河汽車被整合的消息不斷。
隨著去年年底東風(fēng)收購哈飛汽車事件的曝光，同樣作為中航科工旗下的汽車資產(chǎn)，昌河汽車的動向在今年一直是業(yè)界關(guān)注的焦點。而市場也曾一度傳出昌河汽車將被北汽集團(tuán)或長安集團(tuán)洽購的消息。不過，今年3月初和4月中旬，昌河汽車相繼發(fā)布澄清公告，稱他們沒有和北汽集團(tuán)或長安汽車就收購事宜進(jìn)行過接觸。
5月6日，昌河汽車總經(jīng)理周世寧表示，昌河汽車將隨著“新航總”的成立全面進(jìn)入該集團(tuán)，昌河汽車的歸屬才告一段落。不過，5月11日，中航集團(tuán)和中航二集團(tuán)巨頭召開成立“新航總”會議，中間沒有涉及汽車企業(yè)的整合。外界人士認(rèn)為，“兩大集團(tuán)的航空業(yè)務(wù)整合難度已經(jīng)很大，作為連續(xù)虧損的汽車企業(yè)只能排到末尾”。
今年3月底，在新利亞納上市現(xiàn)場，昌河汽車董事長李耀在接受新快報專訪時誠懇地分析了昌河汽車陷入困境的三大原因：產(chǎn)品類型單一、銷售上“只會干不會賣”、成本控制上比較無力。他同時表示，自去年8月新領(lǐng)導(dǎo)班子上臺后，目前產(chǎn)品調(diào)整已經(jīng)基本到位，銷售和成本的控制上也正在有條不紊地改進(jìn)中。
盡管如此，業(yè)內(nèi)人士對昌河汽車的前景表示擔(dān)憂。由于一直缺少完整的產(chǎn)品線、技術(shù)研發(fā)和市場營銷能力，昌河汽車在多項汽車市場爭奪戰(zhàn)中處于弱勢。由于連續(xù)兩年虧損，昌河汽車資金流問題非常緊張，這也是昌河汽車多次變賣“家產(chǎn)”的重要原因。2007年3月，昌河汽車向控股子公司江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司出售資產(chǎn)，經(jīng)協(xié)商作價1.68億元向后者出售部分設(shè)備及廠房等資產(chǎn)。
鑒于昌河汽車多次自救均以失敗告終。資深汽車分析師賈新光認(rèn)為，昌河汽車最好的前景是并入長安集團(tuán)或者北汽集團(tuán)。
