戴姆勒與全球最大主權(quán)財富基金之一——中國投資有限責任公司（以下簡稱中投公司）的“緋聞關(guān)系”，已經(jīng)不是首次傳出。有媒體日前報道，中投公司計劃收購戴姆勒公司4%~10%的股權(quán)。中投公司官方隨即稱，在中投的海外投資項目中，沒有涉及戴姆勒的部分，“以前沒有過，未來（也）沒有計劃”。
相比之下，戴姆勒對于這一話題并未全盤否認?！霸诖髂防諙|北亞層面，我們尚未收到相關(guān)信息。”戴姆勒東北亞一相關(guān)人士向記者委婉地表示。
顯然，一次又一次的傳言并非空穴來風。早在2009年4月的上海車展期間，戴姆勒CEO蔡澈就明確表示，“（戴姆勒）正和中國主權(quán)基金開展對話，討論由后者購入戴姆勒股份，向其提供資金?！?nbsp;
分析指出，綁定有新興國家政府背景的投資，對于戴姆勒而言，既不會影響市場決策，又可以在新興市場取得優(yōu)勢地位，這是戴姆勒一直堅持推進的戰(zhàn)略布局。同時，對于急待與奧迪和寶馬兩大對手在中國一決高下的奔馳而言，更具備重要的戰(zhàn)略意義。
來自中國的投資者？
自1月6日傳出中投公司有望入股戴姆勒后，戴姆勒股價應(yīng)聲大漲。然而，中投于8日否認該消息后，戴姆勒股價出現(xiàn)回落。
事實上，這并非雙方第一次傳出“緋聞”。2011年7月，戴姆勒CEO蔡澈就公開表示希望尋求來自中國的投資。2011年12月，奔馳中國確認了戴姆勒正在尋找中國投資者。2012年2月左右，外界盛傳中投即將購買戴姆勒的股份。
直到最近，有知情人士在網(wǎng)上爆料稱，已確認中投將購買戴姆勒4%~10%的股份。分析認為，相信此事不是空穴來風。分析稱，如果中投公司真的成功入股奔馳，并達到10%的股份，會成為中國汽車行業(yè)具有里程碑意義的事件。
中投公司表示，自己是一家著眼于獲取經(jīng)濟收益的長期投資機構(gòu)。在早期入股多家金融機構(gòu)，結(jié)果卻在全球信貸危機中遭到虧損后，中投公司已把投資范圍限定在自然資源和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。
據(jù)一位接近中投公司的知情人士向記者表示，中投尚沒有任何與戴姆勒進行接觸的信息可以披露。
“ 即便中投進入戴姆勒，也不會對戴姆勒的發(fā)展帶來任何影響?！币晃皇煜ご髂防盏男袠I(yè)分析師指出，中投與戴姆勒之間僅為投資關(guān)系。
戴姆勒加碼中國市場
據(jù)外媒報道，戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾·澤謝（DieterZetsche）上周對德國一媒體表示，該公司歡迎長期投資者，包括來自中國的投資者。
公 開資料顯示，目前戴姆勒的股權(quán)結(jié)構(gòu)比較復雜。來自德國的多位投資者持有34.1%的股權(quán)，其他歐洲國家的投資者持有35.9%；美國投資者持有18.5%；來自科威特的投資者持有7.6%；其他分散股東持有0.7%。
如果中投公司收購戴姆勒4%至10%的股權(quán)。按眼下的市值計算，這一收購價值將達到18億到45億歐元。
分析認為，戴姆勒急于引進中國投資者與歐洲經(jīng)濟目前不景氣有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2012年，戴姆勒旗下乘用車業(yè)務(wù)部門出售的汽車數(shù)量達到了142萬輛，較上年增長4.5%。創(chuàng)下歷史新高，這一數(shù)字主要得益于美國市場銷量的雙位數(shù)增長。
而在中國市場，相較于奧迪和寶馬，奔馳的發(fā)展速度較為緩慢。數(shù)據(jù)顯示，奔馳2012年在華共售出19.6萬輛汽車，同比僅增長1.5%，遠遠不及競爭對手的增長速度。
分析認為，作為德國三大豪車巨頭，戴姆勒、奧迪和寶馬均力爭保持世界豪車市場第一集團的領(lǐng)先地位。盡管在2012年戴姆勒的銷售業(yè)績創(chuàng)出了新高，但在其全球最重要的市場之一的中國，表現(xiàn)較為疲軟，這可能會在一定程度上讓戴姆勒的“2020計劃”遭遇一定的阻力。
蔡澈曾表示，鑒于旗下新款A(yù)級車即將發(fā)售，對2013年全年形勢感到樂觀。
2012年12月，戴姆勒東北亞投資有限公司任命新任董事長兼首席執(zhí)行官HubertusTroska。Troska作為戴姆勒集團董事會新成員，專門分管中國市場事務(wù)。這也是迄今為止戴姆勒任命負責中國事務(wù)職務(wù)最高的負責人。分析認為，戴姆勒東北亞及奔馳中國高管層的重新任命，正是戴姆勒加強中國市場的表現(xiàn)；如果引入中國投資者，意味著戴姆勒將“綁定”中國投資者為同盟軍，以對抗奧迪、寶馬等強勁的競爭對手。
