與大多數轎車企業(yè)受金融危機影響陷入困局不同，始于去年底的農民工返鄉(xiāng)潮，反倒成就了微車產銷量的逆勢增長。隨后出臺的國家汽車業(yè)調整和振興規(guī)劃中有關購置稅減免和汽車下鄉(xiāng)的市場拉動政策，更使微車成為中國汽車率先復蘇的“領漲”板塊。
“農民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，售價三四萬元的微車將成為最適合他們的生產工具之一?！毙】灯囦N售公司常務副總經理龐海稱，基于這一預判，從去年下半年起，小康汽車加快了針對性車型的研發(fā)和生產步伐，以及銷售服務網絡的建設進度，效果立竿見影，“從1月份開始，銷量同比增幅就開始翻倍；汽車下鄉(xiāng)政策正式實施前，產能就有些跟不上了?！?/P>
據介紹，今年上半年，小康汽車產銷量達10萬輛，同比增幅110%，與目前中國微車“老三”哈飛的產銷量差距已不到2萬輛。與此同時，小康微車車型從當初的“一款車打天下”發(fā)展成目前的6大系列200余種產品，覆蓋主流微車市場；品牌專營店數量則在大手筆投入推動下飛速增長，至今年年底將超過900家；兩個年產10萬輛微車的新基地，也已在今年五六月間相繼開建，明年元旦前后即可投產。
在產能擴充、網點增加之外，通過自主研發(fā)和開門合作兩種渠道不斷推出新技術、新車型，將成為小康汽車沖擊中國微車“三甲”，進一步提高市場份額的最有力保障。龐海透露，下個月，小康V系列微車將正式上市，而全新的C系列車型的研發(fā)工作已經全面展開。此外，符合汽車業(yè)調整振興規(guī)劃導向的油氣、油電混合動力新能源微車和純電動乘用車，也已被小康汽車納入研發(fā)計劃，首款車型目前正處于試制階段，可望于年內完成量產所需技術及生產準備。
