據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，正在廈門舉行的第三屆海西國(guó)際新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇上，業(yè)界普遍認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大，但亟需在政策導(dǎo)向、技術(shù)品質(zhì)、商業(yè)模式等方面進(jìn)一步變革創(chuàng)新。
2013年，中國(guó)汽車銷量突破2000萬輛，其中新能源汽車只有2萬輛左右，市場(chǎng)表現(xiàn)乏力。盡管先后有80多個(gè)城市被列入新能源汽車示范城市，然而很多城市的具體推廣政策始終“難產(chǎn)”，這讓不少車企很是著急。眾泰集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中：
吳建中：我希望這個(gè)政策能夠加快出臺(tái)，我們不爭(zhēng)論，做起來，如果一旦有問題，我們可以調(diào)整，可以改變。
而在中國(guó)工程院院士楊裕生看來，現(xiàn)有的新能源汽車補(bǔ)貼政策不夠合理，導(dǎo)致一些車企主要精力不是去研究如何更好地開拓市場(chǎng)，而是看哪種新能源汽車的補(bǔ)貼高，就生產(chǎn)哪種車，先拿到政府的高額補(bǔ)貼再說。他建議，應(yīng)該把新能源汽車的生產(chǎn)指標(biāo)下給各個(gè)汽車生產(chǎn)廠，作為他們的基本義務(wù)進(jìn)行獎(jiǎng)懲考核：
楊裕生：你必須要完成，超額有獎(jiǎng)，不夠要罰，罰來的錢當(dāng)獎(jiǎng)金，獎(jiǎng)給超額完成新能源汽車的公司，這樣國(guó)家就超脫了，也不要把納稅人的錢拿去做補(bǔ)貼，去補(bǔ)給能買汽車的人，這是非常不公平的。
