新官上任三把火。在推出“大自主”規(guī)劃3個(gè)月之后，日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)新任總經(jīng)理朱福壽在東風(fēng)的“老家”——湖北十堰，再度拋出了旨在促使東風(fēng)自主商用車在十二五末期產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別的“大商用車”戰(zhàn)略
“未來(lái)五年，根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)在十堰基地總投資將超過140億元，重點(diǎn)發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。我們希望把東風(fēng)商用車真正做成一個(gè)全球知名品牌?！敝旄蹖?duì)《華夏時(shí)報(bào)》說。
在朱福壽看來(lái)，東風(fēng)的“大自主”戰(zhàn)略包含了大商用車、大乘用車、大合資企業(yè)等幾個(gè)層面，其中“大商用車”戰(zhàn)略的著眼點(diǎn)將在于資源整合和內(nèi)部業(yè)務(wù)的協(xié)同，而非對(duì)外合作和兼并重組。
“商用車是東風(fēng)的基石，也是發(fā)展第一要?jiǎng)?wù)?！敝旄鄯Q。不過，由于乘用車在市場(chǎng)上的銷量更大，對(duì)企業(yè)形象和行業(yè)地位也有著至關(guān)重要的影響，朱福壽同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，在東風(fēng)內(nèi)部，關(guān)于自主乘用車的戰(zhàn)略整合也正在規(guī)劃之中?！邦A(yù)計(jì)今年年底，東風(fēng)的大乘用車戰(zhàn)略的具體細(xì)節(jié)將正式推出?！?BR>
力推“大商用車”戰(zhàn)略
8年前，東風(fēng)公司總部從鄂西北山城十堰，搬遷到九省通衢的武漢，完成了從湖北走向全國(guó)的新戰(zhàn)略布局；8年后，為實(shí)現(xiàn)十二五末期自主品牌銷量超過250萬(wàn)輛目標(biāo)，東風(fēng)選擇了從商用車這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域率先發(fā)力。
日前，東風(fēng)商用車公司在十堰隆重舉行了重卡新工廠及新動(dòng)力總成基地的投產(chǎn)和奠基儀式。據(jù)悉，這一重卡新工廠的全面投產(chǎn)將使東風(fēng)商用車十堰基地重卡生產(chǎn)能力達(dá)到20萬(wàn)輛，成為我國(guó)最大的重卡生產(chǎn)基地。而這一新工廠與未來(lái)建成的動(dòng)力總成工廠，則將共同成為東風(fēng)“大商用車”在戰(zhàn)略的有力支撐。
“東風(fēng)今年提出“大商用車”概念，是出于東風(fēng)戰(zhàn)略布局的考慮。事實(shí)上，在商用車領(lǐng)域，復(fù)制本部?jī)?yōu)勢(shì)，做好協(xié)同作戰(zhàn)，要比簡(jiǎn)單地去重組企業(yè)成本更低。也正因此，東風(fēng)這幾年在兼并重組戰(zhàn)略上一直謹(jǐn)慎，因?yàn)槲覀兿Ｍ紫劝褨|風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的資源進(jìn)行優(yōu)化?！敝旄鄯Q，東風(fēng)在東風(fēng)商用車業(yè)已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，適時(shí)推出“大商用車”概念，目的就是推動(dòng)?xùn)|風(fēng)商用車立足國(guó)際。
據(jù)悉，“大商用車”戰(zhàn)略的構(gòu)想是，未來(lái)5年，東風(fēng)十堰基地的整車產(chǎn)能達(dá)到70萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)翻番。東風(fēng)將進(jìn)一步優(yōu)化十堰基地資源配置，提高整車與整車之間、整車與零部件、裝備業(yè)務(wù)之間的研發(fā)、采購(gòu)、制造、渠道等方面的協(xié)同合作。
“大商用車戰(zhàn)略的重點(diǎn)將是推進(jìn)動(dòng)力總成核心零部件的自制能力以及增加?xùn)|風(fēng)商用車在海外市場(chǎng)的銷量?！敝旄鄯Q：“140億的投資規(guī)劃將分為四個(gè)部分，工廠技術(shù)升級(jí)占據(jù)30%，業(yè)務(wù)優(yōu)化占據(jù)30%，結(jié)構(gòu)調(diào)整占據(jù)20%，人力補(bǔ)償占據(jù)20%?！?BR>
而在朱福壽眼中，海外市場(chǎng)無(wú)疑是此次“大商用車”戰(zhàn)略中的重中之重?！皬匿N量角度來(lái)看，全球6噸以上的中重卡中，我們已經(jīng)連續(xù)幾年排名前三位。但我們不認(rèn)為東風(fēng)已經(jīng)是全球的品牌，因?yàn)?5%以上的銷量都是在中國(guó)本土。因此我們要從中國(guó)市場(chǎng)走向海外市場(chǎng)?！蓖菊\(chéng)表示，目前東風(fēng)商用車已形成了一個(gè)”有東風(fēng)特色”的海外發(fā)展戰(zhàn)略：即發(fā)揮各個(gè)板塊和各合資伙伴的優(yōu)勢(shì)，利用資本紐帶，首先在亞洲領(lǐng)先，然后再走向全球市場(chǎng)。東風(fēng)的目標(biāo)是，五年之內(nèi)有10%的銷量來(lái)自海外市場(chǎng)。
情系自主乘用車
按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，“十二五”期間，國(guó)內(nèi)自主品牌的銷量要達(dá)到50%。作為央企的東風(fēng)，自然對(duì)這一任務(wù)的完成責(zé)任重大。為此，據(jù)朱福壽介紹，目前東風(fēng)內(nèi)部對(duì)“十二五”期間的大自主銷量已有規(guī)劃，即屆時(shí)自主品牌乘用車要達(dá)到180萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，商用車要達(dá)到90萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛，也就是“十二五”收官的時(shí)候，東風(fēng)大自主的銷量要達(dá)到300萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷量的60%以上。
“而在大商用車戰(zhàn)略浮出水面以后，今年年底，關(guān)于乘用車的整合計(jì)劃也將制定出臺(tái)?！敝旄鄯Q。
對(duì)于東風(fēng)來(lái)說，自主乘用車規(guī)劃制定的難度顯然要難于商用車?，F(xiàn)在在東風(fēng)自主品牌乘用車中，東風(fēng)乘用車、鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽這三家企業(yè)都懸掛通用的風(fēng)神LOGO，但是，由于歷史遺留問題以及復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，這三者卻仍處于在了各自為戰(zhàn)，相互之間缺乏協(xié)調(diào)的狀態(tài)中，整合的難度和阻力都非常巨大?！盀榇?，東風(fēng)已在內(nèi)部召開了數(shù)次自主乘用車事業(yè)協(xié)調(diào)大會(huì)，以協(xié)同為關(guān)鍵詞，推動(dòng)旗下自主品牌乘用車資源的整合?！睎|風(fēng)內(nèi)部人士稱。
“這幾年大家都很關(guān)心東風(fēng)公司的自主品牌乘用車發(fā)展問題?！敝旄郾響B(tài)，由于東風(fēng)創(chuàng)業(yè)初期，員工負(fù)擔(dān)重、商用車業(yè)務(wù)發(fā)展苦難重重，因此為擺脫困境，東風(fēng)的乘用車發(fā)展在無(wú)奈中先選擇了合資合作的道路。而這也確實(shí)導(dǎo)致了東風(fēng)自主乘用車發(fā)展的先天不足。不過，自2005年?yáng)|風(fēng)開始做乘用車自主品牌后，東風(fēng)卻也進(jìn)步也明顯。
“我說一個(gè)大家不太注意的數(shù)據(jù)，到現(xiàn)在為止，乘用車自主品牌完成了76萬(wàn)輛，在我們前面的兩位，一個(gè)是長(zhǎng)安89萬(wàn)輛，一個(gè)是上海99萬(wàn)輛，表面上看比我們多13萬(wàn)輛到23萬(wàn)輛，但如果從雙飛燕的商標(biāo)來(lái)看，可能我們的銷量在第一位。在76萬(wàn)輛中，商用車占了50萬(wàn)輛，絕對(duì)是第一位的；乘用車25.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率達(dá)到了42%，在前十位中增長(zhǎng)率在第一位?！敝旄鄯Q：“鑒于此，我們相信我們一定能實(shí)現(xiàn)國(guó)家規(guī)定的超過50%自主品牌的銷售目標(biāo)，這次在十堰做東風(fēng)商用車新基地的儀式，就標(biāo)志著我們做強(qiáng)自主品牌的決心。”
