近兩年，許多廠商的卡車(chē)銷(xiāo)量下滑,除了全球經(jīng)濟(jì)的不景氣外，在政策法規(guī)上，甩掛運(yùn)輸、治超、冷鏈運(yùn)輸、油價(jià)與新能源等方面的因素，對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及結(jié)構(gòu)有一定影響。
如何在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出，扭轉(zhuǎn)目前局面。車(chē)企以市場(chǎng)為導(dǎo)向，滿足客戶(hù)需求,提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品才是制勝的法寶?？ㄜ?chē)制造企業(yè)要在產(chǎn)品上進(jìn)行技術(shù)革新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求：節(jié)能、環(huán)保、安全、高效。近段時(shí)間許多企業(yè)紛紛推出一系列關(guān)于節(jié)油、環(huán)保、高效等活動(dòng)吸引眾多消費(fèi)者的眼球，安全節(jié)油的產(chǎn)品受到許多物流運(yùn)輸行業(yè)及車(chē)友的青睞。
許多物流運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸成本高，利潤(rùn)低，導(dǎo)致了“不超載就沒(méi)利潤(rùn)可言”的行業(yè)現(xiàn)狀。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍，過(guò)高的物流成本導(dǎo)致不少商品價(jià)格畸高。此外，油價(jià)上漲，交通部對(duì)治理超載超限也越發(fā)嚴(yán)格。
為適應(yīng)未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展需求，晟通汽車(chē)以客戶(hù)為導(dǎo)向，研發(fā)出輕量化卡車(chē)產(chǎn)品，并具有“高效節(jié)能、安全環(huán)?！钡奶攸c(diǎn)。晟通汽車(chē)不僅提供卡車(chē)的品質(zhì)和服務(wù)，更注重幫助企業(yè)在卡車(chē)整體使用的生命周期中獲取最大的盈利。晟通汽車(chē)研制的頂開(kāi)廂式鋁合金半掛車(chē)，采用豐富的輕量化技術(shù)手段，使整車(chē)重量比同類(lèi)鋼車(chē)減重3.4噸，減重達(dá)34%。有數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)重量每減少10%，燃油消耗可降低6%至8%，排放降低5%至6%。一輛半掛車(chē)比同類(lèi)鋼車(chē)減重3噸以上，平均單次能多載貨2.4噸，按噸公里運(yùn)輸價(jià)格0.5元、年運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里計(jì)算，每輛車(chē)可增加年收入24萬(wàn)元。
目前國(guó)內(nèi)物流效率比較低，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等環(huán)節(jié)花費(fèi)時(shí)間不少。針對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，晟通半掛車(chē)采用頂開(kāi)廂式結(jié)構(gòu)，非常方便貨物的吊裝，車(chē)廂密封性好，能起到防風(fēng)防雨防塵的作用，減少敞篷車(chē)在貨物防塵防雨包裝上的時(shí)間。采用頂蓬前后開(kāi)啟滑動(dòng)式，司機(jī)一人就可以輕松搞定，不需要浪費(fèi)人力，節(jié)約時(shí)間。該廂式操作方便靈活，從卸貨時(shí)打開(kāi)、關(guān)閉頂蓬時(shí)間僅需要5分鐘。一次裝貨僅需24分鐘，提高效率65%以上。
在運(yùn)費(fèi)成本、油價(jià)高漲的情況下，用戶(hù)在選購(gòu)重卡時(shí)，主要還是青睞于高效益、省油省錢(qián)的實(shí)用車(chē)型。晟通鋁合金半掛車(chē)將始終追求實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益三效合一，為客戶(hù)提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)，并為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。
