據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2018年3月國內(nèi)SUV車型銷量為844,337輛，環(huán)比增長33.3%，同比增長6.9%，呈現(xiàn)出同環(huán)比雙增的趨勢。同期，受“3·15”期間消費(fèi)者提高維權(quán)意識等因素影響，車質(zhì)網(wǎng)接到針對SUV車型的有效投訴4,591宗，投訴量環(huán)比大幅增長70.5%，同比增幅則達(dá)到了76.7%，同時也創(chuàng)造了SUV月投訴量的歷史新高。本月，機(jī)油增多無疑成為投訴情況最為嚴(yán)重的故障問題，除此之外，排氣故障、變速箱異響等16個故障點投訴量也均超過百宗。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2018年3月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：
由于2月受春節(jié)假期影響銷量整體下滑，因此在3月SUV TOP30榜單中，除東風(fēng)風(fēng)光580及吉利遠(yuǎn)景SUV外，其它上榜車型環(huán)比銷量均呈現(xiàn)不同程度的增長。與上月相比，銷量前三車型保持不變，依然被寶駿510、哈弗H6及途觀占據(jù)，不過廣汽傳祺GS4因月銷量環(huán)比增長7510輛，而躍升至第四位。此外，個別“新生力量”同樣令人眼前一亮，寶駿530與領(lǐng)克01兩款車型，憑借它們出眾的外觀、豐富的配置，本月均進(jìn)入到TOP30 SUV銷量榜單中。
數(shù)據(jù)看點：
1、長安CS55挑大梁 銷量再破兩萬輛大關(guān)
不久前，長安汽車官方發(fā)布3月份銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月共計銷售192,577輛汽車，環(huán)比呈現(xiàn)大幅增長。其中SUV車型銷量依然最大，尤其長安CS55表現(xiàn)最為搶眼，以20,169輛的成績高居3月SUV銷量排名第6位，同時也是其第二次月銷量突破兩萬輛大關(guān)。從市場表現(xiàn)來看，長安CS55的熱銷很大程度上取決于年輕化的外觀設(shè)計以及豐富的配置。不過其采用的1.5T渦輪增壓多點電噴發(fā)動機(jī)，也確保了長安CS55的月銷量并未受到近期風(fēng)波的影響。未來，長安CS55很可能會挑起銷量大梁，成為其它自主品牌SUV在國內(nèi)市場中的又一強(qiáng)勁對手。
2、青出于藍(lán)而勝于藍(lán) 寶駿530上市第二月銷量破萬輛
面對哈弗H6締造的神話，寶駿510近兩月的市場表現(xiàn)令人眼前一亮。繼2月銷量成功實現(xiàn)反超后，3月寶駿510更是以41,158輛銷量，蟬聯(lián)國內(nèi)SUV銷量冠軍位置。然而，寶駿560的停產(chǎn)多少令人有些遺憾，好在寶駿530上市第二月的表現(xiàn)足夠強(qiáng)勢，銷量成功突破萬輛大關(guān)。有人說是寶駿510的大賣誤傷到了“隊友”， 其實真正影響到寶駿560的不是它而是寶駿530。隨著其它自主品牌不斷推出新產(chǎn)品，寶駿560的市場競爭力漸漸出現(xiàn)疲軟之態(tài)，如果想讓寶駿汽車成功躋身國內(nèi)SUV品牌銷量前三，就注定要有新產(chǎn)品頂上。寶駿530可以說成功接過“接力棒”，從3月國內(nèi)SUV品牌銷量排行來看，寶駿汽車已成功進(jìn)入前三甲。后期能否超越哈弗甚至吉利，這一重?fù)?dān)依然落在寶駿530的身上。當(dāng)然打鐵還需自身硬，產(chǎn)品質(zhì)量是否過硬依然成為后期關(guān)注的焦點。
3、產(chǎn)品質(zhì)量趨于平穩(wěn) 銳界銷量環(huán)比增幅近1.4倍
面對3月SUV銷量數(shù)據(jù)，有人對銳界給出了“銷量最好的合資7座SUV”的評價，如果從3月銷量來看也確實如此。經(jīng)過了兩個月的持續(xù)低迷后，3月銳界銷量不僅出現(xiàn)反彈，而且創(chuàng)造了近一年來月銷量新高，環(huán)比增幅高達(dá)近1.4倍之多。作為一款合資品牌7座SUV，這樣的成績已經(jīng)將老對手甩出好幾條街。促銷力度加大無可厚非成為銷量攀升的重要因素，然而，從產(chǎn)品質(zhì)量角度來看，長安福特銳界的投訴也日漸趨于平穩(wěn)，這無疑是一大利好消息。有了好的產(chǎn)品質(zhì)量作為后盾，我們有理由相信3月的市場表現(xiàn)僅僅是個開始。
4、領(lǐng)克01擠入SUV銷量TOP30 后期表現(xiàn)值得關(guān)注
3月份，領(lǐng)克01銷量首次突破8000輛，成功擠進(jìn)國內(nèi)SUV銷量前三十，這也從側(cè)面說明，作為吉利旗下的全新品牌首款車型，領(lǐng)克01初步得到市場的認(rèn)可。作為拓展自主品牌SUV高端市場的一款全新產(chǎn)品，能夠取得這樣的成績著實不易，畢竟其售價已接近合資品牌同級別產(chǎn)品。但正如某些豪華品牌高層所言，作為消費(fèi)者是去選擇已經(jīng)十分成熟的產(chǎn)品，還是去選擇全新品牌全新產(chǎn)品，依然是一個難以逾越的話題。這同樣是擺在領(lǐng)克汽車面前的難題，雖然全新產(chǎn)品更能迎合市場需求與喜好，滿足部分消費(fèi)者獵奇的心理，但是否會“曇花一現(xiàn)”依然取決于產(chǎn)品口碑。這其中，質(zhì)量口碑的好壞無疑成為關(guān)鍵因素之一，領(lǐng)克01后期市場表現(xiàn)如何，或許產(chǎn)品質(zhì)量最有發(fā)言權(quán)，那就讓我們拭目以待。
