一、輕量化趨勢(shì)。輕量化設(shè)計(jì)不僅僅是為了節(jié)省材料、減輕自重，增加載質(zhì)量；更重要的目的是降低能耗、減少排放、提高運(yùn)營(yíng)效率和行車的安全性。今年以來(lái)，重卡輕量化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：
1、采用變截面少片簧結(jié)構(gòu)板簧鋼板彈簧由于都是金屬件，重量非常大，減輕板簧的重量，也是減輕整備質(zhì)量的重要措施。變截面少片簧是由幾片縱向方向上變截面的板簧組成的。變截面少片簧不但可以減輕重量，還可以通過減少板簧間的摩擦而提高駕乘的舒適性、延長(zhǎng)使用壽命。另外采用橡膠懸掛或者空氣懸掛也可以減輕懸掛系統(tǒng)的重量。
2、采用單層車架大梁相比鋼板彈簧，車架的重量更大，有效減輕車架重量，將會(huì)大大的減輕整車的整備質(zhì)量。
3、使用復(fù)合材料駕駛室是采用復(fù)合材料最多的總成，尤其是外覆蓋件：前面板、包角板、翼子板、保險(xiǎn)杠，甚至頂蓋，都使用了大量的復(fù)合材料。這樣一方面有效的減輕了整車重量，另外一方面由于復(fù)合材料成形性好，造型結(jié)構(gòu)上較金屬?zèng)_壓件可以更復(fù)雜、更加美觀、尺寸更加精確。
4、使用鋁合金材料鋁合金比鋼材密度小，因此在一些復(fù)合材料無(wú)法替代的部位，可以使用鋁合金材料，包括鈑金件和鑄造件。輪輞、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、變速器機(jī)體等，也在大量采用鋁合金鑄造，在保證有足夠強(qiáng)度、剛度的同時(shí)，最大限度的減輕重量。
5、使用高強(qiáng)度鋼材使用高強(qiáng)度鋼板，可以減薄鋼板厚度，從而減輕重量。用來(lái)制造車身的冷軋鋼板和制造車架的熱軋鋼板，均可以采用高強(qiáng)度鋼材，以提高廂體強(qiáng)度、減輕自重。
二、天然氣趨勢(shì)。天然氣重卡市場(chǎng)將成為重卡市場(chǎng)中的新增長(zhǎng)點(diǎn)，“十二五”期間是天然氣重卡的高速增長(zhǎng)期，必將成為各重卡企業(yè)爭(zhēng)奪的重要細(xì)分市場(chǎng)。天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車(CNG即壓縮天然氣；LNG即液化天然氣)。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車(發(fā)動(dòng)機(jī)只使用CNG或LNG作為燃料)、雙燃料天然氣汽車(使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車)。目前使用最為廣泛的是單燃料天然氣汽車。
三、高端重型化趨勢(shì)。隨著近年來(lái)油價(jià)狂漲、全國(guó)各地區(qū)治理超載力度加大，以及公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸企業(yè)十分注重公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，這就造成了運(yùn)輸開始朝著重型化方向發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)各大重卡車企都紛紛推出了各自的高端產(chǎn)品。如上汽匯眾的“陸艦隊(duì)”、濟(jì)南重汽的“HOWOA7”、上汽依維柯紅巖“杰獅”、陜西重汽的“德龍F(tuán)3000”、一汽解放“J6”、東風(fēng)“天龍”、華菱“星凱馬”等。
