從以往的市場規(guī)律來看，春節(jié)之后至五一之前是商用車的銷售旺季，然而今年商用車市場卻出現(xiàn)了旺季不旺的不利局面，就這一開局而言，2008年對于東莞的商用車經(jīng)銷商將是充滿挑戰(zhàn)的一年。近期受東莞市企業(yè)轉(zhuǎn)型影響，部分企業(yè)陸續(xù)遷出東莞，商務(wù)車的目標(biāo)消費群因此明顯縮減；在3月15日左右，東莞的柴油供應(yīng)又出現(xiàn)短缺，這在一定程度上加重了購車者的觀望情緒；而記者從東莞市環(huán)保局獲悉，東莞市將按照《廣東省機動車排氣污染防治實施方案》的時間實行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，在7月1日新標(biāo)準(zhǔn)實行之前，如何消化現(xiàn)有的國Ⅱ車型庫存將是考驗經(jīng)銷商的一大難題。
[商務(wù)MPV]市場低落，醞釀創(chuàng)新銷售模式
目前商用車市場遇到的最大問題，就是消費者的購車需求明顯降低。
在東莞，商務(wù)MPV市場的活躍期是在2005年的前幾年，那段時間東莞企業(yè)發(fā)展環(huán)境較好，因此企業(yè)數(shù)量急劇增加，也帶動了商務(wù)MPV的銷售熱潮。經(jīng)過這一輪大發(fā)展之后，2005年之后MPV市場表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的成熟特征。目前東莞商用MPV的主力車型是江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行、別克GL8以及奧德賽等車型，它們占據(jù)本地細分市場銷量的70%左右。
在3月份記者走訪車市時，江淮瑞風(fēng)、風(fēng)行、別克GL8等主要品牌的經(jīng)銷商都向記者反映，今年商務(wù)MPV銷量在旺季并沒有上升，每個品牌都呈現(xiàn)一定程度的下滑。而4月份的銷售形勢比3月份更加嚴(yán)峻。江淮瑞風(fēng)的相關(guān)負責(zé)人告訴記者，近幾個月江淮瑞風(fēng)的銷量一直沒有起色，3月份環(huán)比下滑20%.銷售風(fēng)行MPV的興龍車行也向記者表示，上月風(fēng)行僅賣了90多輛車，而本月上旬銷量接近30輛。經(jīng)營別克GL8的志誠車行透露，本月GL8的銷量同比上月同期下滑了30%.提到奧德賽近期的市場表現(xiàn)，有廣州本田經(jīng)銷商告訴記者，該車在1月份優(yōu)惠減小后銷量也不太理想。除了主要品牌銷量明顯縮水外，記者了解到，蒙派克、金杯閣瑞斯等品牌的銷量也持續(xù)低迷。記者走訪車市時銷售人員紛紛表示，4月份的客人到店量更低，目前的“旺季”生意非常冷清。
業(yè)內(nèi)人士分析，近期東莞市政府大力提倡產(chǎn)業(yè)升級，部分企業(yè)因此撤出了東莞，加上美元持續(xù)走弱，人民幣不斷升值，東莞很多企業(yè)面臨“生意越好、虧損越重”的情況，這些對于商用車的銷售來說都是利空因素。而在所有商用車型當(dāng)中，商務(wù)MPV市場最先感受到這一輪沖擊波。因為MPV的售價比輕卡、皮卡、微面等車型都高，客戶的購車計劃也相對謹(jǐn)慎。實際上商務(wù)MPV從去年12月份開始，銷售已經(jīng)呈現(xiàn)出放緩趨勢，而在輕卡以及微面銷售較旺的1、2月份則明顯萎縮。
另一方面，由于這幾年東莞商務(wù)MPV的行情一直比較穩(wěn)定，廠家對于經(jīng)銷商的銷量預(yù)期自然也逐年遞增，而今年銷售旺季無法大量走貨，經(jīng)銷商面臨的庫存壓力也比往年更大。而為了刺激市場，近期商用MPV都推出了一定的優(yōu)惠幅度。記者了解到，奧德賽的優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過了1.6萬元；銷售瑞風(fēng)車型的駿豐、駿宇從4月8日起啟動“6周年店慶，瑞風(fēng)全系列萬元優(yōu)惠活動月”，所有車型都有萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠；風(fēng)行菱智在年初就已經(jīng)提前進行了降價。
就降價對于市場有多大的刺激作用，很多經(jīng)銷商認為實際的作用不太大，志誠車行負責(zé)別克品牌銷售的總經(jīng)理賴平指出，目前商務(wù)MPV市場遇到的最大問題，就是消費者的購車需求明顯降低，在這樣的情況下，車價的優(yōu)惠無法吸引顧客到店看車，因此該車行準(zhǔn)備另辟蹊徑，開展一種介于貸款與租賃之間的購車方式。而也有自主品牌的經(jīng)銷商擔(dān)心，目前的優(yōu)惠幅度會加深消費者的觀望心理。
在車市，降價與新車一直是吸引消費者眼球的兩大殺手锏。這次經(jīng)銷商也雙管齊下。今年風(fēng)行推出了2.4L的新活力版，這款車售價12.28萬元，比該品牌2.0L車型的價格更加實惠，經(jīng)銷商認為這就是車廠為了滿足部分對于動力有更高要求的客戶而推出的。江淮經(jīng)銷商也表示，動力更強勁的2.0T系列產(chǎn)品將會在未來取代目前的產(chǎn)品。蒙派克近期推出的新車也強調(diào)環(huán)保與節(jié)油的特點。
[皮卡]銷量平穩(wěn)，內(nèi)部消化漲價壓力
皮卡在東莞基本上是小眾車型，每年的銷售總量基本不會超過1500輛，目前本地的主要品牌是福田與中興皮卡。除此之外，富迪、奧鈴等品牌也有一定的市場。
記者了解到，4月份皮卡市場的行情也較淡，這主要是受廣東人清明前后不購買大件物品的習(xí)慣所影響。不過，中興皮卡、福田皮卡的負責(zé)人都表示，同比去年第一季度，東莞皮卡銷量并沒有明顯的下降。以福田皮卡為例，去年總銷量接近500輛，而今年第一季度銷出100輛，開局還算合理。采訪中，大家認為，少了治摩這個利好因素，今年的皮卡市場不會重復(fù)2007年熱銷局面，基本上維持2006年的市場格局。
福田奧鈴的負責(zé)人告訴記者，皮卡的價格較低，并且是必須的生產(chǎn)工具，因此相對來說，消費者需要考慮的購買因素較少；同時近期的漲價風(fēng)也并沒有波及皮卡市場，皮卡車型的成本壓力可以在內(nèi)部得到消化；這些都是該細分市場的利好因素。
不過，面對今年即將實施的國三標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商們也開始了清理庫存行動，此后將會有符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型推向東莞市場。記者了解到，新車的成本將會提升8000元至1萬元。
另一方面，皮卡經(jīng)銷商也開始向轎車經(jīng)銷商學(xué)習(xí)，開展一些服務(wù)老客戶的活動。奧鈴、慶鈴等品牌的經(jīng)銷商認為，皮卡以往給別人印象是低端的產(chǎn)品，因此客戶的品牌忠誠度較低，針對這個情況，適當(dāng)開展上門服務(wù)以及改善維修流程，可以提升客戶的滿意度，促使老客戶介紹更多的新客戶來買車。
[輕卡]行情轉(zhuǎn)淡，廠商期盼政策松綁
目前東莞市場的四大輕卡品牌為江淮、江鈴、慶鈴和東風(fēng)，它們擁有東莞輕卡市場80%的份額。近幾年由于東莞制造業(yè)發(fā)展迅速，輕卡市場一直保持10%左右的增長速度，去年整個輕卡市場的總量大約在6000輛左右，其中銷量冠軍由江淮輕卡摘得，該品牌去年銷出了超過2000輛的新車，排名第二的江鈴汽車也有1600輛的成績。但是對于今年的市場前景，經(jīng)銷商們在采訪中并沒有表現(xiàn)出明顯的信心，都認為今年輕卡能否繼續(xù)增長主要是看下半年的政策。
往年的輕卡旺季要一直持續(xù)到五一前，而今年在3月底車市就已經(jīng)明顯變淡，這令經(jīng)銷商們有些措手不及。在采訪中，江淮輕卡相關(guān)負責(zé)人告訴記者，上月該品牌的銷量為350輛，本月的銷量不會超過180輛。而慶鈴輕卡的負責(zé)人也表示，第一季度的銷量同比下滑20%.
而仔細分析，就可以發(fā)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)淡并非偶然現(xiàn)象，背后有著一系列深層的原因。
首先，今年受鋼材等原材料漲價影響，東風(fēng)、江淮、奧鈴、長城等車型連續(xù)幾次漲價，加起來幅度在10%左右，江淮輕卡近一個月以來三次漲價，全系列車型提升了3000元至1萬元，奧鈴輕卡的漲價幅度在1000元至3000元之間。輕卡的用戶對于價格非常敏感，價格的上漲明顯影響了部分人的購買信心。
其次，東莞自3月15日開始，柴油供應(yīng)又開始吃緊，很多加油站都實行限時、限量供應(yīng)柴油，令司機們苦不堪言。記者了解到，目前并沒有跡象表現(xiàn)東莞近期會加大柴油供應(yīng)，而輕卡大部分都是柴油車，銷量當(dāng)然受到油荒的沖擊。
再次，東莞企業(yè)轉(zhuǎn)型直接導(dǎo)致了企業(yè)采購明顯變少?！拜p卡銷量銳減的主要原因就是單位采購明顯變少，一般來說，單位采購占了輕卡市場銷量的70%，而今年東莞企業(yè)實行雙轉(zhuǎn)型，很多企業(yè)都在觀望是否在東莞繼續(xù)發(fā)展，這是4月份輕卡市場旺季不旺的一大原因。”江鈴車行的總經(jīng)理陳雙聯(lián)這樣告訴記者。
此外，由于大部分的輕卡目前僅僅符合國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，今年7月份開始，東莞將按照《廣東省機動車排氣污染防治實施方案》的時間實行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，如何在新排放標(biāo)準(zhǔn)實施之前清理目前已有的庫存，這也是擺在輕卡經(jīng)銷商面前的一個難題。
針對這種現(xiàn)象，一些輕卡經(jīng)銷商表示非常頭痛。因為目前的輕卡已經(jīng)沒有了降價的空間，而輕卡消費者對于價格非?？粗兀越?jīng)銷商很難開展有力的促銷。加上廠家針對提貨量又有一定的要求，因此也無法通過合理控制庫存來規(guī)避風(fēng)險。當(dāng)記者問到，能否像以前北京的一些經(jīng)銷商那樣，在實施新標(biāo)準(zhǔn)前提前給車型上牌，再以過戶的方式銷售給顧客，經(jīng)銷商認為這種方式過于冒險，因為今年的銷售前景難測，萬一上牌后賣不出去，經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)壓力更大。
記者了解到，目前主要經(jīng)銷商中，僅有慶鈴已經(jīng)在銷售符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕卡車型，該車行在目前情況下價格不漲反跌。目前該車行的國Ⅱ與國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車型均有7000元優(yōu)惠。
在車型方面。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，奧鈴、江淮、東風(fēng)、慶鈴等品牌都會在新排放標(biāo)準(zhǔn)實施后推出符合國三排放的新車型。據(jù)記者了解，由于發(fā)動機技術(shù)需要根據(jù)新油品的狀況進行升級，因此兩種不同排放標(biāo)準(zhǔn)車型的價格差距在1萬元到2萬元左右，這也成了經(jīng)銷商們鼓勵顧客在7月1日前買車的主要理由。
談及今年市場的走勢，經(jīng)銷商們都認為主要看下半年的情況，假如國三標(biāo)準(zhǔn)如期而至，那么成本的提升會給這個市場造成巨大的銷量壓力，而如果政策方面有一些利好因素，例如東莞市取消“限卡令”(東莞市2003年出臺的“限卡令”規(guī)定，只有持有B照的司機或者是公司才可以給貨車上牌。因此很多消費者因此選擇在東莞買車、深圳上牌或者是直接在深圳購車)，那么市場的活力會有大大增加。
