向中高端車市突圍，是自主品牌過去幾年的響亮口號(hào)。但迄今為止，自主品牌高端車型月均最高銷量也未突破1300輛。本屆北京車展，本土車企并未密集發(fā)布新車，而是收縮戰(zhàn)線謀求戰(zhàn)略調(diào)整，幾款宣布上市的重要車型，也主攻10萬(wàn)元左右的中低端市場(chǎng)，希望止住整體市場(chǎng)份額持續(xù)下滑的頹勢(shì)。
重回10萬(wàn)元車型主戰(zhàn)場(chǎng)
本屆北京車展，北汽首次以集團(tuán)身份整體參展。25輛展車中，被擺在最核心位置的是一輛紅色紳寶D50。雖然看起來動(dòng)感十足，內(nèi)部空間也夠?qū)挸ǎ€配備了怠速啟停、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等先進(jìn)配置，但這款與紳寶D70共線生產(chǎn)的A級(jí)家用轎車，售價(jià)僅為7.48萬(wàn)元至11.98萬(wàn)元。
在自主品牌B級(jí)轎車市場(chǎng)，北汽已經(jīng)小有成就。去年5月上市的紳寶D70，主攻商務(wù)行政用車市場(chǎng)，到去年年底實(shí)現(xiàn)10011輛的銷量，月均銷售1200多輛，高居自主品牌同類車型銷量榜首。但這一領(lǐng)先位置恰恰凸顯了自主品牌的尷尬?！芭c合資車型相比，自主品牌在高端市場(chǎng)份額還太低?！北逼瘓F(tuán)副總經(jīng)理張健透露，今年全年，北汽自主乘用車的銷售目標(biāo)是33萬(wàn)輛至37萬(wàn)輛。
作為自主品牌乘用車的后來者，市場(chǎng)容量最大的A級(jí)車市場(chǎng)是北汽不容錯(cuò)失的領(lǐng)域，因?yàn)樗嫉饺珖?guó)乘用車市場(chǎng)50%以上比例，且每年市場(chǎng)增量還在持續(xù)穩(wěn)定攀升。北汽股份副總裁梁國(guó)鋒強(qiáng)調(diào)，作為北京汽車的一款支柱型產(chǎn)品，紳寶D50將沖擊月銷售1萬(wàn)輛的目標(biāo)，承擔(dān)提升北京汽車市場(chǎng)份額的重要使命。
與北汽類似，長(zhǎng)城汽車啟動(dòng)預(yù)售的H2緊湊型SUV，價(jià)格10.58萬(wàn)元起；長(zhǎng)安汽車(微博)車展上市的中大尺寸SUV新車CS75，定價(jià)也低至10.88萬(wàn)元至14.38萬(wàn)元。長(zhǎng)安汽車此前就明確，當(dāng)下并非推出自主高端品牌的最佳時(shí)機(jī)，市場(chǎng)接受程度仍待觀察。
北汽股份總裁李峰認(rèn)為，10萬(wàn)元以下車型依然是自主品牌的優(yōu)勢(shì)區(qū)間，不能輕易放棄?！爱a(chǎn)品向上發(fā)展是主旋律，但沖擊高端必須耐得住寂寞?！崩罘宸治觯n國(guó)現(xiàn)代經(jīng)過40多年積累成為全球第五大車企，中國(guó)自主品牌后來者居上的路徑逃不出日韓之路，就是要一步一步走，不能寄希望于彎道超車。
多家本土車企戰(zhàn)略收縮
比較令人擔(dān)憂的是，自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月持續(xù)下滑。今年一季度，自主品牌乘用車銷售188.53萬(wàn)輛，比上年同期下降1.5%；占乘用車銷售總量的38.7%，占有率比上年同期下降4.5個(gè)百分點(diǎn)。
“中國(guó)品牌和外國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如今才真正短兵相接?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)分析，中國(guó)車市高速發(fā)展之前，外國(guó)品牌和中國(guó)品牌“你走你的高端，我走我的低端，雙方互不干涉”，所以奇瑞、吉利等自主品牌發(fā)展十分迅速。而從最近兩年的情況看，通用、豐田、大眾等合資車企都加大了低端車的投放力度，價(jià)格下探至七八萬(wàn)元，這讓自主品牌的生存雪上加霜。
