2012年年底，雙錢集團（安徽）回力輪胎有限公司（下稱“回力公司”）推出R29、R30和R699三大系列共26個規(guī)格的輪胎，回力牌乘用車輪胎正式上市銷售。有關媒體報道稱，此舉標志著市場上幾乎銷聲匿跡的回力牌輪胎重返國內市場。
這一消息在業(yè)內引起很大反響，有業(yè)內人士感慨：“回力這個‘老字號’又回來了。”
何出此言？這還要從雙錢集團與米其林十幾年前的合作說起。
從“牽手”到“分手”到“再牽手”
早在2001年，雙錢集團和米其林便成立了合資公司--上海米其林回力輪胎有限公司。當時米其林為大股東，占70%股份，雙錢在股比上處于弱勢地位。
雙方合作的十年里，合資公司連年虧損。相關數(shù)據(jù)顯示，上海米其林回力輪胎有限公司成立8年累計虧損達8.72億元，僅2008年的虧損就高達2.35億元。
按照合約，雙錢集團于2009年下半年將所持全部股份轉讓給米其林，使之成為全資控股股東。
與此同時，雙錢集團許可米其林繼續(xù)擁有回力品牌的獨家使用權，為期2年。
2012年年初，雙錢集團正式收回回力品牌，開始自主打造名副其實的中國輪胎品牌?；亓喬ナ袌霾拷浝韽堁隹聘嬖V輪胎世界網編輯，公司對外沒有自稱過中國輪胎“老字號”或“老大”，但回力輪胎一直在用實際行動朝著這一目標努力。
就在回力品牌回歸前一年，雙錢集團和米其林再度合作成立新公司--雙錢集團（安徽）回力輪胎有限公司。只是，這次與第一次的合作有很大不同：雙錢集團占股70%，翻身成為大股東，擁有公司的絕對控股權。
兩次合資“完全是兩碼事”
回力品牌被米其林使用長達10年，雙方首次合作時合資公司又連年虧損，不少業(yè)內人士認為，這對回力品牌有一定負面影響。
張仰科卻不以為然。他的看法是，首先，企業(yè)經營本身就有贏利有虧損，不能因為經營虧損就稱之為“合作失敗”，且雙錢和米其林停止合作是因為十年合同到期，而非外界所說“虧損巨大”、“關系不和”等原因；其次，在首次合作期間，米其林在回力品牌的推廣等方面也付出很多，盡管最終合約到期“分道揚鑣”，米其林對回力品牌的貢獻還是不能抹煞的。
據(jù)了解，回力輪胎曾是上海大眾、福特、雪鐵龍等整車廠的輪胎供應商，由于米其林和雙錢第一次合作的“失敗”，回力輪胎對這些汽車企業(yè)停止了配套供應。
張仰科表示，回力公司現(xiàn)在已經重啟配套市場，正與上海大眾、上海通用、奇瑞等商談配套事宜，目前正在進行中。
“跟整車廠商的配套合作不是“一錘子買賣”，需要一個過程，可能需要1-2年的時間，才能最終敲定。”張仰科說道。
采訪期間，張仰科一再強調，雙錢集團這次與米其林的合作跟上次合作“完全是兩碼事”，不僅雙方所占股比不同，雙方合作的人員等都不同。他還告訴輪胎世界網，這次合作，米其林在技術及管理等方面，給予回力公司極大的支持和幫助。
