I-shift變速箱橫截面
沃爾沃I-shift變速箱進化史
2001年沃爾沃公司針對長途汽車市場首次推出了I-shift變速箱，2005年，沃爾沃對變速箱進行了重新設計，包括新的離合器系統(tǒng)以及新的副箱部分推出第二代I-shift變速箱相比第一代，二代I-shift能夠適應更大的負載，可以適應工程用車以及森林道路運輸，除了之前匹配的9升和12升發(fā)動機，還能夠和16升發(fā)動機相匹配了。
歐洲即將要實施歐六排放法規(guī)了，不僅僅是發(fā)動機，變速箱技術也要做相應的提升，沃爾沃下一代的產(chǎn)品將會幫助車輛進一步降低油耗。
沃爾沃I-shiftAMT（電控機械式自動變速器）變速箱
沃爾沃I-shift是一款12檔AMT變速箱，它讓駕駛的舒適性，載重及燃油經(jīng)濟性都得到了最大化的提升，并能夠與沃爾沃卡車的所有型號發(fā)動機完美配合。在電腦程序的幫助下， 沃爾沃I-shift能夠根據(jù)坡度、行駛速度、加速踏板狀況、所需扭矩、車輛總重及空氣阻力等因素自動調節(jié)檔位，隨著發(fā)動機及變速箱相互配合，檔位的選擇精確到位。沃爾沃I-shift自動選擇適合發(fā)動機運作狀況的檔位，消除了駕駛員在駕駛經(jīng)驗方面的差異，讓每個人都能獲得最好的燃油經(jīng)濟性，同時也緩解了傳動系統(tǒng)的工作壓力，壽命更長，所需維護更少。
I-shift變速箱外觀
沃爾沃I-Shift手自一體變速箱
沃爾沃I-Shift手自一體變速器有E/P兩種模式，E（Economy）經(jīng)濟模式適合長途高速工況，P（Performance）動力模式可以在重載和上坡等工況下提供更強勁的動力。當駕駛員要從座位上走到駕駛室中間時，變速箱豎著的操縱桿會擋到，按下折疊按鈕可以將檔桿放平，駕駛員就可以自由行走了。
I-Shift手自一體變速器后面還有一個L（Limp home）跛行回家模式，它的作用就是變速箱在發(fā)生電器故障的時候，仍然能夠讓變速箱保持在一個檔位緩慢行駛至服務區(qū)進行維修，不至于被困在半路
外延閱讀：
電控機械式自動變速器（AMT）是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它揉合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易制造的長處。它揉合了二者優(yōu)點，是非常適合我國國情的機電液一體化自動變速器。它是在現(xiàn)生產(chǎn)的機械變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。它的缺點是非動力換檔，這可以通過電控軟件方面來得到一定彌補。在幾種自動變速器中，AMT的性價比最高。
