近日獲悉，上汽依維柯紅巖為進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)品線，搶占市場份額，將于2011年9月19日推出紅巖“新金剛”重卡。
據(jù)悉，新金剛是紅巖與意大利依維柯共同設(shè)計(jì)的新車型。將紅巖新金剛與依維柯重卡車型進(jìn)行了對比，發(fā)現(xiàn)新金剛的前臉融合了依維柯重卡車型的部分風(fēng)格；繼承了IVECO重卡車型的設(shè)計(jì)基因。據(jù)可靠消息稱，新金剛駕駛室也采用了國內(nèi)自卸車不曾使用的新技術(shù)，舒適性無疑將大大提升。相比舊款金剛，新金剛線條更柔和，更符合現(xiàn)代重卡的設(shè)計(jì)方向；進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了優(yōu)化，更加合理也更為美觀。
新紅巖金剛將延續(xù)老金剛的產(chǎn)品定位，主要提供中端車型，但確是一款高性價(jià)比新產(chǎn)品。全新金剛最大的亮點(diǎn)就在于全面匹配紅巖杰獅駕駛室。將大氣的歐式風(fēng)格引入自卸車駕駛室，可以說是上依紅這次帶給自卸車領(lǐng)域的一次理念變革。自卸車不要再是用戶印象中四平八穩(wěn)的中規(guī)中距模樣，而是時(shí)尚起來。擁有了帥氣的外表，全新金剛同時(shí)秉承了自卸車能拉多載的優(yōu)良傳統(tǒng)，正所謂內(nèi)外兼修。
從外觀上看，全新金剛的駕駛室與杰獅駕駛室大致相同，只是根據(jù)工程車需求的特點(diǎn)對駕駛室的保險(xiǎn)杠和大燈做了些調(diào)整。而最大的變化在內(nèi)飾方面，傳統(tǒng)的杰獅駕駛室相對奢華，更適合長途運(yùn)輸?shù)男枨?。針對全新金剛面對的工程用車客戶的運(yùn)輸特點(diǎn)和需求，上依紅調(diào)整內(nèi)飾時(shí)在考慮了駕乘人員舒適度的同時(shí)也關(guān)注到用戶的使用細(xì)節(jié)，把不必要的一些設(shè)置放棄，為用戶更好的控制了購置成本。紅巖杰獅駕駛室的生產(chǎn)線是上汽依維柯紅巖自有的，自給自足有利于降低成本，及時(shí)供貨。老金剛的駕駛室都是外購的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷貨情況，對銷售工作產(chǎn)生很大影響。
配置方面，考慮到老金剛用戶的使用習(xí)慣，以及近期國家法規(guī)的調(diào)整，將刺激大馬力自卸車的需求量，全新金剛依舊配用贏得市場口碑的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。另外值得注意的是，全新金剛將標(biāo)配經(jīng)過改良優(yōu)化的新紅巖鑄造車橋。這款車橋在大梁方面做了改進(jìn)，具有更出色的載重能力，相比其他三段式焊接車橋，新車橋采用貫通式一次成型，具有韌性強(qiáng)的優(yōu)勢，而且可以有效避免漏油。該車橋已于2011年6月底在所有紅巖重卡產(chǎn)品上試裝。此外，全新金剛將匹配法士特和上齒的十檔變速箱，扭矩更大，更加適合自卸車的工況環(huán)境。
據(jù)透露，全新金剛在價(jià)格上基本與舊版金剛相差不多，但在舒適度上卻有了大幅度提升，配置也有所升級(jí)，可以說是性價(jià)比非常高的一款車。
盡管2011年上半年重卡行業(yè)經(jīng)歷了一段比較不樂觀的冰凍期，上汽依維柯紅巖卻認(rèn)為，由于國家政策調(diào)控等因素，市場上積蓄了一些觀望力量，這部分購買力將在9月、10月有所釋放，全新金剛選擇在這個(gè)時(shí)間段上市，可以說非常及時(shí)。隨著各項(xiàng)工程開建，自卸車、土方車之類的工程車還是有增長空間的。
在自卸車市場，用戶對紅巖金剛的評價(jià)是很不錯(cuò)的，普遍反饋紅巖自卸車質(zhì)量穩(wěn)定。這也是此次全新金剛上市仍保留了金剛品牌的最主要原因，金剛作為紅巖重卡的拳頭產(chǎn)品在市場上已經(jīng)贏得了用戶的信任，在一些地區(qū)甚至出現(xiàn)金剛獨(dú)霸一方的局面，紅巖金剛品牌深入人心。此次全新金剛面市，一方面利用原有的品牌優(yōu)勢，另一方面也能讓用戶得到更多的實(shí)惠，真正感受到一款符合國際外觀標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)中國本土市場的工程車。
