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我國卡車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展面臨隱憂

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-03-28
  在日前舉辦的首屆中國卡車年度車型頒獎(jiǎng)典禮上,不少業(yè)界人士在對(duì)我國卡車業(yè)所取得的成績拍手稱贊之余,對(duì)目前的比較競爭優(yōu)勢還能維持多久卻有一絲隱憂。 

  關(guān)鍵技術(shù)亟需彌補(bǔ) 

  中國汽車報(bào)社社長李慶文指出,雖然目前自主品牌卡車在國內(nèi)已占有絕對(duì)市場份額,但并不意味著掌握了絕對(duì)的競爭優(yōu)勢。山東省汽車工業(yè)集團(tuán)副總裁譚秀卿極為贊成這個(gè)觀點(diǎn)。在譚秀卿看來,近些年自主品牌卡車的確縮小了與國外的差距,但在某些方面,隨著產(chǎn)品的升級(jí)換代,有差距拉大的跡象。 

  在產(chǎn)品研發(fā)方面,發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件,如車橋、自動(dòng)變速器等關(guān)鍵總成缺乏具有高技術(shù)含量和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,對(duì)國外技術(shù)的依附程度仍然很嚴(yán)重。據(jù)了解,關(guān)鍵汽車電子技術(shù)目前仍被國外壟斷。同時(shí),由于汽車電子產(chǎn)品在國內(nèi)卡車上的普及率并不高,企業(yè)對(duì)這方面的研發(fā)并沒有給與足夠的重視。 

  去年,國人為之驕傲的解放J6走下生產(chǎn)線,再加上中國重汽和東風(fēng)商用車正在進(jìn)行的新車開發(fā)項(xiàng)目,我國重卡企業(yè)對(duì)整車設(shè)計(jì)有了更深認(rèn)識(shí)。但是,譚秀卿告訴記者,國內(nèi)幾大重卡企業(yè)正在開發(fā)的新車型多是委托國外公司為其設(shè)計(jì)的。  

  企業(yè)成本持續(xù)上升 

  今年年初,鐵礦石漲價(jià)的消息再次觸碰到我國卡車企業(yè)緊繃的價(jià)格神經(jīng)。事實(shí)上,近兩年,各種原材料價(jià)格均在不斷攀升,已令卡車企業(yè)焦頭爛額。江淮重卡市場部研究員彭華成則認(rèn)為,原材料成本的漲幅固然會(huì)提高企業(yè)的成本,但人工成本和管理成本的上升更不容忽視。 

  自今年1月1日起,我國開始實(shí)施新勞動(dòng)法,進(jìn)一步提高了對(duì)員工的保護(hù)力度。這一點(diǎn)對(duì)于為了壓縮成本、在用工制度上尚存在眾多不合理問題的汽車企業(yè)來說,壓力更大了。 

  彭華成認(rèn)為,目前國內(nèi)卡車企業(yè)開始有意識(shí)地向國外先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí),提升管理水平。但是這種學(xué)習(xí)多是停留在引進(jìn)先進(jìn)的概念和理論上,而很難及時(shí)消化吸收,轉(zhuǎn)變成適合本企業(yè)的管理方法。結(jié)果是,先進(jìn)理念不僅沒有達(dá)到預(yù)期的目的,還造成了企業(yè)的內(nèi)耗。 

  整零關(guān)系相煎何太急 

  據(jù)譚秀卿介紹,在中國卡車的成本構(gòu)成中,材料費(fèi)用和加工費(fèi)用所占的比重較大,研發(fā)費(fèi)用偏低、甚至沒有。“這與我國早期直接引進(jìn)國外車型或技術(shù)有關(guān)?!弊T秀卿認(rèn)為,“雖然近些年,國家不斷鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā),但落實(shí)到具體企業(yè),卻不容樂觀。有些企業(yè)在殘酷的價(jià)格戰(zhàn)中搏殺,無力或是不愿支付研發(fā)費(fèi)用。” 

  “這一情況正是產(chǎn)品價(jià)格極度不合理以及整車企業(yè)和零部件企業(yè)的不正常關(guān)系造成的。”譚秀卿說,“在整車企業(yè)看來,與其把錢投到前途渺茫的自主研發(fā)上,還不如直接讓利給消費(fèi)者對(duì)銷售所起的作用更大。” 

  近期,鋼材大幅漲價(jià),而用鋼大戶的重卡企業(yè)動(dòng)靜不大。一位不愿透露身份的卡車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,各企業(yè)都在觀望,一旦有人漲價(jià),他們才會(huì)考慮漲價(jià),如果有人降價(jià),他們很可能還會(huì)不得已跟隨降價(jià)。“因此,現(xiàn)在考驗(yàn)的是哪家企業(yè)消化成本壓力的能力強(qiáng),靜觀其變是最好的方法?!彼f。 

  一位業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者說,目前我國卡車企業(yè)取得的成績,很大一部分功勞歸功于零部件企業(yè)在成本上的支持。在國外,零部件企業(yè)是整車企業(yè)尋求技術(shù)升級(jí)的重要來源,而我國整車企業(yè)對(duì)零部件企業(yè)這種“殺雞取卵”行為釀成的后果,將在未來逐步顯現(xiàn)。