江淮汽車(chē)董事會(huì)秘書(shū)王敏10月9日表示“江淮并不希望成為一個(gè)代工廠，合資必須帶來(lái)新技術(shù)?！?/FONT>
9月28日江淮汽車(chē)公告，公司與美國(guó)納威司達(dá)、卡特彼勒簽署框架協(xié)議，擬在合肥設(shè)立一家合資汽車(chē)公司，主要生產(chǎn)中、重型卡車(chē)以及零部件。根據(jù)合資協(xié)議，卡特彼勒聯(lián)合納威司達(dá)共同持股50%，剩余50%由江淮汽車(chē)持有。假如外資方合并股權(quán)，中資方很可能面臨失去第一大股東的潛在危險(xiǎn)。
江淮汽車(chē)重卡合資項(xiàng)目中真正的技術(shù)轉(zhuǎn)讓將發(fā)生在新研發(fā)的品牌上，因?yàn)樾卵邪l(fā)的重卡將銷(xiāo)售海外市場(chǎng)?！耙坏┬庐a(chǎn)品大量銷(xiāo)售海外市場(chǎng)，那么，江淮汽車(chē)無(wú)疑又變成了一家披著合資面紗的代工廠，其引進(jìn)核心技術(shù)的計(jì)劃將難以實(shí)現(xiàn)?！?/FONT>
業(yè)界人士指出，該合資項(xiàng)目存在諸多隱患。一方面，根據(jù)目前的并購(gòu)政策，外資持股50%的合資項(xiàng)目在審批上都將遇到較大的阻力。另一方面，國(guó)家希望外資方轉(zhuǎn)讓技術(shù)，而不鼓勵(lì)代工生產(chǎn)。如果有代工生產(chǎn)的跡象，國(guó)家有關(guān)部門(mén)將會(huì)慎重考慮。上述種種疑問(wèn)，都將為江淮汽車(chē)的合資帶來(lái)審批上的阻力。
