在與PSA的合作關(guān)系中，長(zhǎng)安再次成為了一個(gè)“落寞者”。
日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司正式宣布入股標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱PSA）14%的股份，隨著這一事情的塵埃落定，中國(guó)長(zhǎng)安與PSA合資的長(zhǎng)安PSA未來發(fā)展讓業(yè)界感到了擔(dān)心。
“外界認(rèn)為長(zhǎng)安PSA在未來會(huì)受到東風(fēng)的打壓有些多慮了，畢竟這次東風(fēng)入股PSA收購(gòu)背后有中國(guó)政府的意愿，政府層面也不愿意看到同為央企的東風(fēng)和長(zhǎng)安產(chǎn)生更大的矛盾?！敝袊?guó)長(zhǎng)安方面對(duì)記者表示。
盡管長(zhǎng)安方面并不愿承認(rèn)外界的猜測(cè)，但長(zhǎng)安PSA未來無論在車型、技術(shù)引進(jìn)上都確實(shí)會(huì)面臨“失衡”情況，在此背景下，長(zhǎng)安要如何獲得更多PSA的支持，以推動(dòng)DS品牌和長(zhǎng)安汽車（中國(guó)長(zhǎng)安子公司，000625.SZ）的發(fā)展，無疑成為長(zhǎng)安亟須解決的難題。
長(zhǎng)安失意
其實(shí)PSA拋出的“繡球”，一開始并不僅僅只是東風(fēng)想“摘取”。
2月19日，一位接近中國(guó)長(zhǎng)安的人士對(duì)記者透露，在PSA陷入危機(jī)并意圖尋找戰(zhàn)略合作伙伴之后，中國(guó)長(zhǎng)安也積極應(yīng)對(duì)做了相關(guān)調(diào)研，當(dāng)時(shí)中國(guó)長(zhǎng)安董事長(zhǎng)徐留平還向工業(yè)信息化部部長(zhǎng)苗圩進(jìn)行了匯報(bào)。相關(guān)人士表示，當(dāng)時(shí)中國(guó)長(zhǎng)安希望能夠跟東風(fēng)汽車一起參與對(duì)PSA股權(quán)的收購(gòu)，中國(guó)長(zhǎng)安所持股份為8%左右，低于東風(fēng)汽車的持股，對(duì)于這一建議包括工信部在內(nèi)的主管部門也予以支持，但是由于法方并不愿意見到兩家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入PSA，最終讓中國(guó)長(zhǎng)安的設(shè)想落空。
“東風(fēng)入股PSA之后，必然會(huì)對(duì)長(zhǎng)安PSA帶來影響，PSA未來在資源分配上必然會(huì)更加傾斜于東風(fēng)，長(zhǎng)安PSA現(xiàn)在看來更像是雞肋?！逼囆袠I(yè)知名評(píng)論員張志勇表示，東風(fēng)進(jìn)入PSA之后，首先就會(huì)考慮如何整合好PSA的資源，讓PSA在華能夠更好的發(fā)展。他認(rèn)為，在PSA中擁有了話語權(quán)的東風(fēng)汽車可能會(huì)影響PSA在華發(fā)展的決定，并且進(jìn)一步把標(biāo)致和雪鐵龍的資源集中到神龍汽車上，從而讓長(zhǎng)安PSA進(jìn)一步旁落。
對(duì)于這樣的擔(dān)心，并不是杞人憂天。此前，中國(guó)長(zhǎng)安失意沃爾沃之后，就曾帶來了一定的負(fù)面影響。
2009年，在合資伙伴福特因國(guó)際金融危機(jī)決定出售沃爾沃時(shí)，兵裝集團(tuán)（中國(guó)長(zhǎng)安母公司）曾經(jīng)探討了收購(gòu)沃爾沃的可行性，但由于當(dāng)時(shí)其還提出重組哈飛汽車和昌河汽車的方案，因此放棄了風(fēng)險(xiǎn)更大的收購(gòu)沃爾沃方案。而就在長(zhǎng)安放棄之后，代價(jià)也隨即而至：隨著吉利收購(gòu)沃爾沃完成，兵裝集團(tuán)與福特汽車、沃爾沃汽車達(dá)成的代工生產(chǎn)沃爾沃S60的計(jì)劃中止，當(dāng)時(shí)已經(jīng)組建的沃爾沃S60生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)被迫解散，而長(zhǎng)安通過S60來贏得高端車生產(chǎn)資源的意愿也未能達(dá)成。失去了沃爾沃S60代工，宣告了長(zhǎng)安汽車旗下長(zhǎng)安福特為沃爾沃代工生產(chǎn)的歷史基本宣告終局。目前，沃爾沃只剩下S80一款車型還在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)，但意義不大。
對(duì)于外界擔(dān)憂長(zhǎng)安PSA發(fā)展前景問題，接近中國(guó)長(zhǎng)安的人士表示：“對(duì)于PSA而言，當(dāng)前最重要的就是扭轉(zhuǎn)虧損的局面，如果把長(zhǎng)安PSA打壓下去，投資高達(dá)84億元人民幣的長(zhǎng)安PSA項(xiàng)目，也會(huì)成為PSA乃至東風(fēng)汽車的負(fù)擔(dān)，這種情況下，東風(fēng)汽車應(yīng)該從全局考慮，讓PSA在華的兩家合資企業(yè)都獲得好的發(fā)展來共同擴(kuò)大在華市場(chǎng)份額?！?BR>
命懸DS
其實(shí)在東風(fēng)入主之前，長(zhǎng)安PSA一直期望導(dǎo)入標(biāo)致品牌和雪鐵龍品牌來實(shí)現(xiàn)更大的合作可能，以“反哺”長(zhǎng)安自主品牌車型發(fā)展。此前PSA高層就曾表示，PSA未來不排除將會(huì)導(dǎo)入標(biāo)致和雪鐵龍品牌進(jìn)入長(zhǎng)安PSA生產(chǎn)。然而隨著東風(fēng)汽車入股PSA之后，即使東風(fēng)汽車不采取打壓長(zhǎng)安PSA的做法，也不太會(huì)同意在長(zhǎng)安PSA導(dǎo)入DS品牌之外的品牌。
在東風(fēng)入主PSA的背景下，當(dāng)前長(zhǎng)安PSA面臨的問題是，如何讓現(xiàn)有的關(guān)鍵棋子——DS品牌盡快打開中國(guó)市場(chǎng)銷售局面。
2012年6月，長(zhǎng)安PSA宣布DS5和DS4兩款車型正式以進(jìn)口車方式投放中國(guó)市場(chǎng)。2013年9月，國(guó)產(chǎn)車型DS5正式上市。然而，幾個(gè)月時(shí)間過去之后，首款國(guó)產(chǎn)車型DS5的銷售情況還處于爬坡當(dāng)中。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年12月DS5銷售1271輛，全年累計(jì)銷售2026輛。2014年1月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，DS5產(chǎn)量為930輛，銷量為950輛。
此前，長(zhǎng)安PSA副總裁蔡建軍曾經(jīng)表示：“我們一開始就把DS定位在傳統(tǒng)三強(qiáng)（寶馬、奔馳和奧迪）和主流品牌之間，與沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等品牌同場(chǎng)競(jìng)技，我們希望目標(biāo)消費(fèi)者在選擇第二陣營(yíng)豪華品牌的時(shí)候，第一時(shí)間能想到DS?！?BR>
按照長(zhǎng)安PSA此前設(shè)定的目標(biāo)，DS5車型在2014年就要實(shí)現(xiàn)兩萬輛的銷售目標(biāo)，而2014年長(zhǎng)安PSA的整體銷量要達(dá)到5萬輛，但在長(zhǎng)安PSA內(nèi)部人士看來，這個(gè)目標(biāo)有些困難。因?yàn)楦鶕?jù)長(zhǎng)安PSA透露的生產(chǎn)計(jì)劃，今年3月份一款DS5LS上市之外，四季度長(zhǎng)安PSA第一款SUV才會(huì)上市。
有行業(yè)人士認(rèn)為，如果DS5要達(dá)到兩萬輛都困難的情況下，第四季度才會(huì)上市的SUV也很難給長(zhǎng)安PSA帶來銷量沖擊。而在長(zhǎng)安PSA在華起跑并不順利的情況下,2015年DS品牌在華銷量要達(dá)到20萬輛、占據(jù)整體市場(chǎng)份額3%的目標(biāo)則顯得更加充滿挑戰(zhàn)。對(duì)于外界的質(zhì)疑，長(zhǎng)安PSA方面并未對(duì)記者予以回應(yīng)。
在銷量目標(biāo)充滿挑戰(zhàn)之外，對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言還有更大的麻煩。2013年底，長(zhǎng)安汽車正式從母公司中國(guó)長(zhǎng)安接手了長(zhǎng)安PSA。2014年2月15日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布的公告顯示，若長(zhǎng)安PSA在2013年為上市公司貢獻(xiàn)的投資收益低于-12500萬元，2014年為上市公司貢獻(xiàn)的投資收益低于-17500萬元，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司承諾將以現(xiàn)金補(bǔ)足差額。目前，2013年，長(zhǎng)安PSA的業(yè)績(jī)情況尚未正式披露。但是從公告中可以看出，如果2015年開始，長(zhǎng)安PSA還繼續(xù)處于虧損狀態(tài)，中國(guó)長(zhǎng)安將不承擔(dān)兜底責(zé)任承擔(dān)，虧損帶來的影響將會(huì)直接波及長(zhǎng)安汽車的發(fā)展。
種種問題之下，即將成為PSA股東的東風(fēng)汽車顯然會(huì)在一定程度上給長(zhǎng)安PSA的發(fā)展帶來變數(shù)。未來，中國(guó)長(zhǎng)安除了與PSA加強(qiáng)溝通之外，還需要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)汽車形成更多的共識(shí)。
