最近，由“世紀設計大師”喬治亞羅先生親自設計的凱越HRV在全國上市，在此之前，本田的飛度兩廂也大張旗鼓地上市。一時間，人們對于兩廂車的關注到了史無前例的程度，輿論紛紛表示“兩廂車將興起”，而且有的輿論認為“新兩廂時代來臨”。
兩廂車：曾經尷尬，終于迎來春天
曾幾何時，在國外萬千寵愛于一身的兩廂車，在中國卻曾遭遇之不去的尷尬。富康兩廂雖然賣得不錯，但靠的是實用實惠，其外形卻一直為人所詬病。直到菲亞特的派力奧兩廂車投放，POLO跟進之后，外形時尚的新兩廂才開始被國人接受和喜愛，派力奧、POLO、高爾夫等都有不錯的銷量。
兩廂車相比三廂車擁有很多優(yōu)點，它在歐洲的流行就是因為這些優(yōu)點。首先，兩廂車突破了三廂車穩(wěn)重呆板的設計模式，追逐時尚、張揚個性，強調以人為本。其次，在交通越來越擁擠、車位越來越緊張的時候，兩廂車不僅占地面積小、停車方面、轉向靈活，更是充分融合了乘坐空間最大化的人性化設計理念，適合一般家庭使用；此外，兩廂車車體較輕，油耗較低，經濟而且環(huán)保。
國人原先只認“三廂為轎”的轎車，但在幾年的兩廂車熏陶之后，審美逐漸發(fā)生的變遷，對于兩廂車慢慢開始接受并喜愛。尤其是近期燃油價格的上漲、國家油耗限制政策的出臺，使得低油耗、經濟、環(huán)保、靈活的兩廂車成為市場熱點。
喬治亞羅與意大利設計
進入“汽車設計時代”后，似乎所有的廠商都在說“意大利設計”、“喬治亞羅設計”。說到喬治亞羅，熟悉汽車的朋友一定不會陌生。在汽車設計的王國中，17歲就在菲亞特集團從事汽車設計工作的這位設計大師堪稱翹楚。喬治亞羅用他手中的一支不起眼的小鉛筆，創(chuàng)作出了無數的世界上非常著名優(yōu)秀作品。世界上現有2500多款他設計的汽車在行駛著，除了一些著名的如法拉利、阿爾發(fā).羅密歐和藍旗亞等車型之外，在歷史上獲得卓著成功的如熊貓(Panda)、烏諾(Uno)、派力奧等都是出自這位大師之手。
應該講，喬治亞羅在中國的知名度還是近幾年才迅速提升的。而不可否認的是，喬治亞羅在中國的出名應該感謝中華和南京菲亞特。大家知道，中華轎車和菲亞特的三款經濟型家庭轎車都是喬治亞羅設計的。尤其是派力奧，它在中國市場的成功，以及在它整個品牌的推廣過程中對喬治亞羅的介紹，都提高了喬治亞羅的知名度。有了這樣的基礎，今年喬治亞羅的工作室作為獨立的參展單位參加了六月的北京車展，而展臺就選在了菲亞特的旁邊，相信這不是巧合。
也正是喬治亞羅設計的派力奧開始改變人們對兩廂車的成見，當年在派力奧上市之前，媒體對這款車已經是好評一片，甚至在其上市之后評之為“中國轎車50年最有影響力的轎車之一”。至今，在中國所有的家轎車當中，派力奧至今仍被時尚人士稱之為最耐看最有品位的個性化家庭轎車。這就是意大利“世紀設計師”的功底，這就是他秉承的“把文化植入汽車設計”的表現，換句話說，這其實是意大利文化的生命力。
從派力奧到凱越HRV，“意大利設計”在中國兩廂車推廣中居功至偉。
“新兩廂時代”的開創(chuàng)者？
雖然不可否認HRV是一款很成功的車型，它的理念、它的設計都是新穎而出類拔萃的，但是，它仍然不足以開創(chuàng)一段新的歷史?！靶聝蓭麜r代”的建設是一個過程，派力奧、POLO、高爾夫、飛度，它們都是這一過程的建設者，HRV終于憑借先驅者的努力成功的開花。
HRV是一款很成功的大兩廂，而且它選擇的上市時機使得它處在了兩廂潮流的浪尖上，它在兩廂車推廣中起的是導火索的作用。
