“共享”是出行領(lǐng)域最熱的關(guān)鍵詞，一個生機無限的新藍(lán)海已經(jīng)呈現(xiàn)，巨大市場的未來方向在哪里？8月4日，以“汽車共享風(fēng)口之變”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行，來自分時租賃、咨詢機構(gòu)的大咖共探行業(yè)未來，旨在推動未來出行的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作。
2017未來出行論壇由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦。同濟大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員受邀主持本次論壇。她表示，近年隨著電動汽車和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及政策的推動，中國的分時租賃行業(yè)雖然只有短短七年的歷史，但是正以獨特的腳步引領(lǐng)全球共享趨勢。
同濟大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心吳小員
羅蘭貝格企業(yè)管理（上海）有限公司合伙人鄭赟進(jìn)行了《汽車分時租賃-如何在中國獲得成功？》主題演講，研討汽車分時租賃市場的成長空間、在中國應(yīng)用的難點及挑戰(zhàn)，并揭示關(guān)鍵成功要素。他表示，中國分時租賃汽車數(shù)量預(yù)計將保持約45%的年復(fù)合增長率，主要由政策、公交運力、客戶出行需求及共享經(jīng)濟概念共同驅(qū)動。羅蘭貝格認(rèn)為汽車分式租賃業(yè)務(wù)在中國面臨6大挑戰(zhàn)，包括符合地方政府要求、尊重客戶的價值主張、較高的初始投資與運營成本、同類產(chǎn)品競爭激烈、客戶的不當(dāng)行為造成額外成本以及提高車輛利用率。同時，汽車分式租賃業(yè)務(wù)在中國也有7大成功要素，包括建立外部合作與提升內(nèi)部運營等多個方面。
羅蘭貝格企業(yè)管理（上海）有限公司合伙人鄭赟
在國家大力發(fā)展新能源汽車的當(dāng)下，電動汽車分時租賃越來越活躍，EVCARD、Gofun出行、一度用車、輕享出行等眾多實力玩家的大咖在此次論壇上分享了各自的經(jīng)驗與不同見解。
EVCARD總經(jīng)理曹光宇
EVCARD總經(jīng)理曹光宇首先發(fā)表了《共享出行的探索與實踐》主題演講，他提出，分時租賃能解決汽車在城市中出行走什么路，新能源汽車分時租賃是中國特色社會主義?！霸诔鞘欣锊灰孕履茉雌囎龇謺r租賃，是不會長久的。在城市里面如果汽車出行不考慮分時租賃，那這個城市是沒法容忍的?！睆氖袌銮熬翱?，中國汽車分式租賃市場規(guī)模大，具有海量潛在用戶，前景看好。同時具有廣闊的想象空間。截至目前，EVCARD取得了一定的探索成果，目前投入運營車輛一萬臺，全國入駐29個城市，投入運營租還熱點5200個，注冊會員100萬人，隨著熱點及車輛的持續(xù)增加，用戶數(shù)量快速增長，訂單也隨之迅速增加。未來，EVCARD將繼續(xù)深化釘子精神，快速城市布局，推進(jìn)精耕細(xì)作，聚焦用戶體驗，致力于EVCARD無處不在、隨時可用。
Gofun出行COO譚奕
Gofun依托首汽集團資源優(yōu)勢，在全國的車輛數(shù)已突破1.2萬臺，預(yù)計到今年年底車輛數(shù)達(dá)1.5萬臺。Gofun出行COO譚奕談到了共享汽車的可持續(xù)發(fā)展問題。他認(rèn)為共享汽車是一個高門檻行業(yè)，需要跨過資金、資源、模式和人才四個門檻。短期實現(xiàn)車、樁、位、場景的一體化，遠(yuǎn)期實現(xiàn)自動駕駛運營。Gofun的生存理念是提升效率，控制成本，有節(jié)制的擴張，驗證可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。截至今年7月31日，Gofun已經(jīng)進(jìn)軍21個城市，投入運營車輛12000臺，注冊用戶300萬人，訂單數(shù)量達(dá)1369154個，行駛里程達(dá)到33574738公里。Gofun將以實現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展為目標(biāo)，打造未來無痕、全智能、全場景運營。
一度用車創(chuàng)始人龐義成
一度用車創(chuàng)始人龐義成在論壇上表示，移動互聯(lián)網(wǎng)成為汽車變革的最大鑰匙，使用戶掌握了對汽車產(chǎn)品和出行方式的定義權(quán)。隨后，電動化、智能化、輕量化和汽車共享這些技術(shù)或者商業(yè)應(yīng)用的出現(xiàn)，使得汽車變革真正能落地。分時租賃在中國剛開始，還有大量的探索要做，成功絕不會一蹴而就，需要很多的人參與進(jìn)來。一度用車2015年上線，目前在11個城市運營，運營車輛1500臺左右。龐義成認(rèn)為，汽車共享的競爭將持續(xù)升溫，無人駕駛時代，運營將是價值中樞，出行數(shù)據(jù)鏈將是智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施。他呼吁新的價值觀：開放、眾創(chuàng)、共享。從汽車設(shè)計研發(fā)開始，制造、分銷、運營、服務(wù)等所有環(huán)節(jié)，都將走向開放。
北京輕享科技公司常務(wù)副總經(jīng)理王春風(fēng)
北京新能源汽車營銷有限公司總經(jīng)理助理、北京輕享科技公司常務(wù)副總經(jīng)理王春風(fēng)認(rèn)為，共享汽車的“前半生”是運營商在努力抓運營、拼規(guī)模、求速度，但實際上客戶“需求” 只是部分滿足，共享汽車的“次世代”要以出行為基礎(chǔ)，構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，提高客戶滿意度。未來，共享出行的屬性將不斷豐富，不僅僅是出行，更是生活的延續(xù)，從“輕出行走向輕生活”。輕享出行是北汽新能源旗下的共享出行平臺，目標(biāo)為用戶創(chuàng)造最完善的隨借隨還體驗，解決最后500米的問題，為合作伙伴提供共享平臺和成套解決方案。
面對生機無限的共享汽車藍(lán)海，TOGO途歌出行高級副總裁蔡炯、PonyCar聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超、駕唄CEO徐征鵬、易微行CEO楊洋、盼達(dá)用車副總經(jīng)理喻征東共同參與了“汽車共享的風(fēng)口之變”沙龍?zhí)接?，熱議汽車共享的現(xiàn)狀和未來。對2020年中國市場分時租賃共享規(guī)模前景，多數(shù)嘉賓表達(dá)了積極的看法，預(yù)期能達(dá)到30萬輛以上。從盈利周期來看，部分分時租賃企業(yè)已開始盈利，或在近一兩年內(nèi)能實現(xiàn)盈利，由此對分時租賃市場的投資前景注入信心。
