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更舒適 更可靠的當(dāng)下重卡

作者： 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于： 2014-02-16
　　近年來國內(nèi)卡車企業(yè)發(fā)展迅速，各大企業(yè)都在不斷的完善卡車產(chǎn)品的品質(zhì)。研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)，追求高端的品質(zhì)，漸漸的接近了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。也有很多企業(yè)直接通過與外企合資的手段，提高產(chǎn)品性能，占據(jù)市場。
　　


　　作為中國重卡的老大哥一汽解放，通過自主研發(fā)，技術(shù)水平達(dá)到了世界級一流。我們可以從解放J6系列重卡的車型看出。高品質(zhì)的重卡車型，更加注重駕駛室的舒適性和燃油的效率。一汽解放重卡在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)、選材用料，上更加注重駕駛員的安全性和舒適性，科技性與美學(xué)設(shè)計(jì)的結(jié)合達(dá)到世界級水平。同步歐洲重卡當(dāng)代水平，采用大量前沿技術(shù)如電控發(fā)動機(jī)，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR先進(jìn)制動技術(shù)。確保車輛的安全性、舒適性、可靠性。
　　


　　廣汽日野700系列產(chǎn)品采用了HMMS燃燒室，十字流動式4氣門配置，獨(dú)特進(jìn)排氣道，在全負(fù)荷狀態(tài)下中速燃油耗降低1.5%，高速燃油耗降低3%，混流式渦輪使得渦輪效率提高10%。此外，廣汽日野700系列重卡還搭載智能型雙ECU系統(tǒng)，雙ECU可根據(jù)相應(yīng)的路況及載重狀態(tài)，適應(yīng)的調(diào)整行駛狀態(tài)，以形成節(jié)油效果。在車輛行駛過程中能通過分析車輛重量、路況等判斷車輛的負(fù)荷狀態(tài)，自動控制油門的開合度和動力輸出，防止因?yàn)E踩油門而產(chǎn)生的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)油駕駛。
　　


　　中國重汽SITRAK－C7H車型駕駛室外觀威武而不失雅致，兼?zhèn)渲袊仄c曼的車型審美因素。駕駛室碰撞標(biāo)準(zhǔn)是按照瑞典標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向管柱能碰撞變形吸能設(shè)計(jì)。標(biāo)配前盤后鼓+EVB（發(fā)動機(jī)排氣門制動）。同時也可選裝ABS+ASR（驅(qū)動防滑）+EBL（電子制動分配）+TPM（輪胎壓力監(jiān)控）組合，強(qiáng)大的電子化管理系統(tǒng)（BCU+VCU)等配置，支撐起駕乘人員的安全保障。車型內(nèi)飾舒適程度及內(nèi)部噪音控制明顯優(yōu)于其他品牌卡車，接近于或達(dá)到歐洲現(xiàn)生產(chǎn)車型。公路用車大跨距少片簧、優(yōu)化的駕駛室四點(diǎn)懸浮架，完成其駕駛室安全性和舒適性的標(biāo)準(zhǔn)，具備了世界頂級重卡所具備的主、被動安全性，同時配備高性能的換擋操縱及氣助力方向盤調(diào)節(jié)。SITRAK－C7H車型可選配四款不同特點(diǎn)的駕駛室，其中C7H－P緊湊型尺寸具備大型駕駛室的舒適；C7H－G完全的凈空高度，用作長途運(yùn)輸?shù)鸟{駛室它具有出色的空氣動力學(xué)性能，更大的視野以及雙臥鋪配置；C7H－F繼承了C7H－P的一切優(yōu)點(diǎn)和特征，駕駛室迎風(fēng)面積減少，更加省油耗，適合于短途運(yùn)輸；C7H－U雙臥鋪配置，具有良好的空氣動力學(xué)性能，作為長途運(yùn)輸車輛它更具燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　


　　福田2012年與戴姆勒合資推出歐曼GTL重卡，駕駛室設(shè)計(jì)為全浮空氣彈簧的座椅，可以有效過濾路途顛簸，同時可實(shí)現(xiàn)4向調(diào)節(jié)位置，加上四點(diǎn)懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)，提高整車的舒適型。
　　


　　上汽依維柯紅巖杰獅重卡采用平地板駕駛室，氣囊座椅，注重駕駛員行車過程中的舒適性。其中杰獅M100搭載了駕駛室空氣濾清器，減少粉塵對人體的傷害，從細(xì)節(jié)上關(guān)心駕乘人員的身體健康。裝配行車電腦和CAN總線，可見杰獅重卡在安全、舒適可靠性方面有了很多項(xiàng)的提升。杰獅M100物流超值版也獨(dú)家采用了三管旋流進(jìn)氣系統(tǒng)，內(nèi)置旋流葉片，能有效粗濾空氣中78%的灰塵。