中國商用車網(wǎng)3月19日訊 前不久，遼寧曙光汽車集團股份有限公司(簡稱“曙光汽車集團”，上海，600303)在湖南株洲與中國南車(上海，601766；香港，01766)旗下的南車株洲電力機車研究所有限公司(簡稱“南車株所”)簽訂了節(jié)能與新能源客車項目合資合作意向協(xié)議，雙方就整合優(yōu)質(zhì)資源和技術(shù)，合資組建湖南南車黃海電動汽車股份有限公司，做大做強新能源汽車產(chǎn)業(yè)，打造中國最大的新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地等內(nèi)容達成一致意見。
意向協(xié)議書中雙方約定了三方面內(nèi)容：
其一，曙光汽車集團與南車株所共同投資2000萬元在株洲組建汽車銷售公司，曙光汽車集團控股，占51%的股權(quán)，南車株所參股，占49%的股權(quán)。
其二，南車株所和曙光汽車集團分別向南車株所下屬子公司湖南南車時代電動汽車股份有限公司(以下簡稱“南車時代電動”)增資，曙光汽車集團約投資17700萬元，南車株所約投資7800萬元，組建新的湖南南車黃海電動汽車股份有限公司(簡稱“南車黃海電動”)，最終股權(quán)比例以及投資方式將在盡職調(diào)查完成后確定。
根據(jù)約定，新公司將在南車時代電動汽車產(chǎn)業(yè)化基地一期工程的基礎(chǔ)上，加快二期項目的建設(shè)，兩年內(nèi)形成具有年產(chǎn)10000臺以上新能源客車整車及年產(chǎn)20000套電機驅(qū)動系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化基地。同時，曙光汽車集團還將現(xiàn)有的皮卡與車橋生產(chǎn)技術(shù)注入南車黃海電動。
其三，南車株所向曙光汽車集團下屬子公司常州黃海汽車有限公司約投資16700萬元，組建新的合資公司最終股權(quán)比例以及投資方式(增資或股權(quán)置換)將在盡職調(diào)查完成后確定。
雙方一致看好未來的合作產(chǎn)品，并表示在商標的認定上以市場需求為第一位，共同打造節(jié)能與新能源客車、乘用車生產(chǎn)基地，實現(xiàn)從資本到技術(shù)的深層次合作。
“郎”才“女”貌，佳偶天成
南車株所旗下的南車時代電動，是利用南車株所在軌道交通領(lǐng)域的核心技術(shù)，最早從事電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，也是我國第一家專業(yè)從事電動汽車電氣系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件及整車車輛研發(fā)、制造、檢測試驗及示范運營的綜合性汽車企業(yè)，2007年獲得國家第一個新能源汽車制造資質(zhì)，具備很強的自主研發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新和專業(yè)制造能力，擁有從驅(qū)動電機系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件到動力系統(tǒng)總成和整車的全套電動汽車核心技術(shù)，目前在行業(yè)中的市場占有率高達70%~80%。同時，該公司研制的大功率異步電機驅(qū)動系統(tǒng)、大中功率永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)以及充電機等關(guān)鍵電動汽車部件產(chǎn)品是北京奧運會、上海世博會以及國家電網(wǎng)等市場的主要供應(yīng)商。南車時代電動還是國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目的重要承擔單位和湖南省“十一五”電動汽車重大專項的牽頭單位，是全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的成員之一。
曙光汽車集團旗下的黃?？蛙噭t是中國最早的客車生產(chǎn)基地與中國城市公交客車的旗艦品牌，無論是傳統(tǒng)客車的設(shè)計、制造，還是銷售、網(wǎng)絡(luò)布局，黃海都擁有雄厚的技術(shù)實力和豐富的經(jīng)驗，多年來一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。特別是在城市公交客車領(lǐng)域，銷量連續(xù)三年保持第一，老大的地位無人能及。在新能源客車的研發(fā)方面，黃?？蛙囈卜e累了大量的第一手數(shù)據(jù)，并從中摸索出一套適用于我國大中城市公交的新能源客車方案。2009年，黃海客車不僅成為首批獲得工信部認定新能源客車準入“通行證”的企業(yè)，而且其新能源產(chǎn)品在昆明、南昌等城市試運行過程中均表現(xiàn)出了良好的節(jié)油性能和穩(wěn)定性能，近日又獲得常州公交100臺新能源客車訂單。
難怪有業(yè)內(nèi)人士將這段姻緣稱之為“郎”才“女”貌，天作之合。南車株所將借助曙光汽車集團在整車制造技術(shù)及市場運營等方面的優(yōu)勢和經(jīng)驗，做大做強新能源客車整車制造產(chǎn)業(yè)，真正實現(xiàn)系統(tǒng)部件與整車制造兩翼齊飛；曙光汽車集團則可依托南車株所在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢，進一步實現(xiàn)傳統(tǒng)動力客車與新能源客車的同步發(fā)展，打造全國綜合競爭實力最強的新能源客車生產(chǎn)基地，力爭成為新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)航者。
彎道超車，行業(yè)領(lǐng)跑
近兩年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈受到了前所未有的關(guān)注，特別是國家“十城千輛”示范工程的推出，更是讓客車企業(yè)摩拳擦掌、躍躍欲試。這期間，福田在廣州率先實現(xiàn)了混合動力公交車的商業(yè)化運營，安凱等其他客車企業(yè)也不甘落后，新能源客車新品迭出。
城市公交客車是國家新能源汽車試點和推廣的重點支持項目，作為公交老大，黃海客車不可能不作為。
早在2006年，黃?？蛙嚲烷_始了新能源客車的研發(fā)工作，并確立了丹東黃海新能源客車發(fā)展的技術(shù)路線。今天，黃?？蛙囈呀?jīng)擁有了DD6129HES11混聯(lián)式混合動力客車、DD6118HES21并聯(lián)式混合動力客車、DD6129SCS11零排放純電動客車、CHH6120BEG212米純電動空調(diào)公交車等新能源客車產(chǎn)品。
然而，要想成為該領(lǐng)域的領(lǐng)跑企業(yè)，再續(xù)公交老大的輝煌，黃海必須擁有獨家的核心技術(shù)。黃海人清楚地認識到，當新能源汽車漸行漸近的時候，其關(guān)鍵零部件必須做好充足的準備，否則，新能源汽車的商業(yè)化就是“無源之水，無本之木”。
黃海深知，車用電機及其控制系統(tǒng)涉及電機學、電力電子、控制軟件硬件、控制理論和傳感器等綜合學科，其產(chǎn)品雖非真正意義上的尖端高科技產(chǎn)品，但也非傳統(tǒng)企業(yè)所能掌握；南車株所在從事車用電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)制造方面以技術(shù)見長，但規(guī)?；a(chǎn)是其短板，質(zhì)量控制、成本控制是難點。因此，對雙方來說，合作既可以優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮合資雙方的優(yōu)勢，又可以實現(xiàn)技術(shù)、市場與供應(yīng)鏈的有機整合，實現(xiàn)傳統(tǒng)客車與新能源客車的同步發(fā)展。
曙光汽車集團董事長李進巔在發(fā)布會上對記者說：“目前國內(nèi)大部分新能源車采用的關(guān)鍵零部件都是從國外進口的，新能源汽車的核心傳動模塊，電機、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件均被國際巨頭壟斷。雙方的此次合作，將打造中國第一個真正意義上的、擁有自主核心技術(shù)的新能源客車生產(chǎn)基地，建設(shè)新能源客車第一航母。通過雙方的合作，黃海將上演彎道超車，力爭成為新能源客車領(lǐng)域真正的領(lǐng)跑者。”
