2010年重卡市場(chǎng)很好、客車市場(chǎng)也不壞、農(nóng)用柴油車市場(chǎng)也很火爆，受益于上游產(chǎn)業(yè)的利好，2010年國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)大多都賺了缽滿盆滿。然而，對(duì)于對(duì)于一汽錫柴來說，這還不夠，對(duì)于即將過去的2010年，錫柴更著眼于未來。
一汽錫柴現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)主要集中于車用中重型發(fā)動(dòng)機(jī)上。下一步除了繼續(xù)保持我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)外，還要向轎車發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型車用發(fā)動(dòng)機(jī)方面擴(kuò)展，而且還要撿回第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)砍掉的車用發(fā)動(dòng)機(jī)之外的產(chǎn)品，比如工程機(jī)械、船舶、電站等，這是一汽錫柴的第四次創(chuàng)業(yè)基本思路。一汽錫柴如此規(guī)劃，為的就是要豐富其產(chǎn)品線，增強(qiáng)其抗風(fēng)險(xiǎn)能力，以期在十二五再創(chuàng)錫柴輝煌。
臨近年末，國(guó)內(nèi)知名的柴油機(jī)廠陸續(xù)公布和估測(cè)了2010年企業(yè)的年銷量。就目前銷售情況來說，濰柴、玉柴、錫柴已穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量冠亞季軍寶座。其中，據(jù)濰柴預(yù)計(jì)，其2010全年各類發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷將突破75萬臺(tái);玉柴股份公司預(yù)計(jì)2010年其全年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)將突破55萬臺(tái);而一汽錫柴在2010年1-10月份其產(chǎn)銷已突破37萬臺(tái)，預(yù)計(jì)至2010年年末，其銷量將逾40萬臺(tái)。
單從銷售數(shù)據(jù)來看，錫柴與濰柴、玉柴相比其銷量并不占優(yōu)勢(shì)。而深究其背后原因，錫柴過于單一的產(chǎn)品線是造成其銷量落后的主要原因之一。據(jù)了解，目前濰柴和玉柴在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域上，其產(chǎn)品涵蓋了車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械、船舶、游艇、發(fā)電、農(nóng)用機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域，而一汽錫柴的產(chǎn)品覆蓋范圍只限于車用發(fā)動(dòng)機(jī)。
雖然從車用發(fā)動(dòng)機(jī)來看，目前錫柴柴油機(jī)已形成了N、M、L、F、K、X、W七大系列柴油機(jī)平臺(tái)，排量跨越2.16～13升，功率范圍覆蓋46～500馬力?？梢哉f在車用柴油機(jī)上，其系列產(chǎn)品具備了國(guó)內(nèi)排量跨度大、功率覆蓋寬、技術(shù)含量高、排放技術(shù)路線全等眾多優(yōu)勢(shì)。這也讓錫柴在車用中重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域上極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
但是在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型車用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，錫柴卻涉入的還不夠深。而其為了第二次創(chuàng)業(yè)降本增效，精簡(jiǎn)掉的游艇、船舶、發(fā)電站、工程機(jī)械等領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,如今卻成為其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)銷量和利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，據(jù)有關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，十二五期間，客車、工程機(jī)械、船舶等市場(chǎng)仍將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)成倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，只專注于一個(gè)領(lǐng)域，并不是一件好事。因?yàn)橐坏┻@個(gè)市場(chǎng)有任何的變故，其將受到最直接的影響。所以說，一汽錫柴如果要做強(qiáng)，必須要先做大，要做大，必須要突破其產(chǎn)品線的發(fā)展瓶頸。
對(duì)于錫柴將在第四次創(chuàng)業(yè)將要發(fā)力的轎車和輕型車發(fā)動(dòng)機(jī)方面，雖然有母公司一汽集團(tuán)，可以為其提供整車技術(shù)支持，這相比其他柴油機(jī)企業(yè)，在轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型車發(fā)動(dòng)機(jī)上，其更具有研發(fā)和裝配優(yōu)勢(shì)，但是在客戶資源上，一汽錫柴卻獨(dú)享不了一汽所有的客戶資源，因?yàn)橐黄隋a柴廠還有個(gè)大柴，而且一汽集團(tuán)除在這兩家廠采購(gòu)?fù)?，還會(huì)采購(gòu)?fù)獠繌S家的產(chǎn)品。對(duì)于這一事實(shí)，錫柴早已明白，一汽集團(tuán)對(duì)于錫柴來說，在某個(gè)方面來說，其只不過是一個(gè)比其他客戶穩(wěn)定的老客戶。
所以近些年來，錫柴通過不斷提升其產(chǎn)品研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)走出了一汽集團(tuán)的保險(xiǎn)箱。據(jù)了解，目前一汽錫柴與北汽福田、江淮汽車、山東凱馬、一汽輕型車、沈陽金杯等30多家輕型車企業(yè)成功配套，并且與部分企業(yè)結(jié)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。
對(duì)于1992年與一汽聯(lián)姻時(shí)砍掉的工程機(jī)械、船舶、電站等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，雖然憑借錫柴在車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上積聚的力量，已經(jīng)讓錫柴有足夠的實(shí)力重拾這塊業(yè)務(wù)，但是對(duì)錫柴來說，其不僅要克服產(chǎn)品本身技術(shù)上、產(chǎn)能上等諸多難關(guān)，而且還要面對(duì)在這一領(lǐng)域已占據(jù)不少市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但這一切對(duì)于一汽錫柴來說，都將是很大的挑戰(zhàn)。
