7月28日，廣東省環(huán)境保護(hù)廳、廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化委、廣東省公安廳、廣東省質(zhì)監(jiān)局、廣東省工商局聯(lián)合發(fā)布消息，珠三角地區(qū)將從9月1日起，執(zhí)行第四階段國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，珠三角地區(qū)停止銷售、注冊不符合國Ⅳ要求的車輛。達(dá)不到要求的，不予以上牌登記。此外，自新要求開始實(shí)施時(shí)起，不符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的外地車也不能進(jìn)入珠三角地區(qū)。
相比大部分乘用車可輕松過關(guān)的情況，由于技術(shù)瓶頸等原因，目前廣東在售商用車90%未能達(dá)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。對此，行業(yè)人士分析，若真在9月1日起嚴(yán)格執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，接下來幾個(gè)月內(nèi)，廣東商用車銷量將大幅度下滑，對商用車市場造成巨大負(fù)面影響。
在珠三角范圍執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，是為了響應(yīng)《廣東省珠江三角洲大氣污染防治辦法》承諾，降低機(jī)動(dòng)車污染物排放量。從今年開始，廣東省機(jī)動(dòng)車已啟用環(huán)保分類標(biāo)志，并淘汰黃標(biāo)車。據(jù)悉，6月1日至8月31日為珠江三角洲地區(qū)執(zhí)行第四階段國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期，過渡期間，車輛銷售、新車注冊登記、外地進(jìn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記等仍可按原有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。“時(shí)間非常緊迫，我們要求汽車銷售商除了要做好過渡期內(nèi)車輛切換之外，還應(yīng)當(dāng)書面告知購車者購置車輛須符合本通告規(guī)定?！睆V東省環(huán)保局有關(guān)人士表示。
從今年6月1日起，為配合國Ⅳ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，廣東省頒布粵Ⅳ車用汽油和車用柴油標(biāo)準(zhǔn)。目前，廣東省正大力推進(jìn)粵Ⅳ車用成品油供應(yīng)，油品環(huán)保品質(zhì)的提高，可以使所有使用粵Ⅳ車用成品油的機(jī)動(dòng)車污染物排放不同程度降低。
廣東省環(huán)保局咨詢處負(fù)責(zé)人解讀該措施時(shí)稱，在推進(jìn)國IV標(biāo)準(zhǔn)時(shí)仍會(huì)按照“新車新標(biāo)準(zhǔn)、舊車舊標(biāo)準(zhǔn)”的辦法，即新買車輛一定要符合國IV標(biāo)準(zhǔn)，但已經(jīng)在使用的車輛即使沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也無需改裝或強(qiáng)制淘汰。
“國Ⅲ提升至國Ⅳ并不像國Ⅱ升國Ⅲ那樣簡單，只需改裝電噴系統(tǒng)，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)涉及到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的全面提升?！备Ｌ锟得魉构究偨?jīng)理王寧稱，按目前國內(nèi)商用車技術(shù)水平，要從國Ⅲ轉(zhuǎn)向國Ⅳ必須有兩個(gè)條件同時(shí)具備——第一是對發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全面提升，第二是這個(gè)廠家愿意提高造車成本。這兩項(xiàng)都涉及到廠家的資金投入問題。 他表示：“目前在輕卡市場上，能滿足國IV要求的產(chǎn)品不多?！睂τ谄推たǘ?，有一些可達(dá)到國IV排放，但柴油皮卡幾乎沒有一款可以滿足國IV標(biāo)準(zhǔn)。
廣汽日野一位技術(shù)專家說，一般情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從國Ⅲ升級到國IV，首先要解決柴油燃燒后的顆粒物排放，這個(gè)前提就是要精確地控制噴油嘴從而讓柴油充分燃燒，目前來看，只有擁有高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才能比較好地解決這個(gè)問題，而那些靠單體泵和ER G(電控直列泵加冷卻)技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只是達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
對于重型車而言，“國Ⅲ轉(zhuǎn)國IV更不是一個(gè)輕易能跨過去的門檻?！睋?jù)行業(yè)人士透露，目前重型車商的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商如一汽大柴、一汽錫柴、東風(fēng)康明斯、玉柴、濰柴和上柴等廠家，都在采用不同技術(shù)路線解決國Ⅳ排放的問題，但相當(dāng)一部分還處在實(shí)驗(yàn)性配套階段。在業(yè)內(nèi)人士看來，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行必將引起購買和使用成本的提升，更有可能成為觸發(fā)行業(yè)洗牌的導(dǎo)火索?！按舜闻欧艠?biāo)準(zhǔn)的升級，最少成本在1萬元以上?！备Ｌ锩膳煽虽N售分公司營銷傳播總監(jiān)周業(yè)軍稱，根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國Ⅳ車的價(jià)格將比國Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標(biāo)準(zhǔn)，則該類車終端售價(jià)可能上漲60%-100%。
消費(fèi)者用車的成本也會(huì)提高?！皣粲涂隙〞?huì)比國Ⅲ油貴?！敝軜I(yè)軍以北京這個(gè)已經(jīng)實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的城市的油價(jià)進(jìn)行參照，其93號、97號汽油和0號柴油分別比廣州高0.34元/升、0.41元/升、0.46元/升。
根據(jù)由國Ⅱ油更換到國Ⅲ油的經(jīng)驗(yàn)來看，油價(jià)的提價(jià)成本和環(huán)保代價(jià)將全部由消費(fèi)者個(gè)體承擔(dān)，政府不會(huì)因此補(bǔ)貼。
廣州番禺經(jīng)營多家商用車品牌的經(jīng)銷商預(yù)測，珠三角銷售的商用車由國Ⅲ向國Ⅳ的產(chǎn)品切換，至少短期內(nèi)將導(dǎo)致市場銷售萎縮一半以上。
作為商用車的使用者，廣州一家知名物流公司有關(guān)人士也提出擔(dān)心。其認(rèn)為廣東推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)方向是對的，但技術(shù)還未達(dá)到，如果硬要趕鴨子上架推行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⒋偈箯S家采取幾種短期的應(yīng)對方式：第一，廠家通過改進(jìn)技術(shù)，令新車在短期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，但跑兩三個(gè)月后就變成國Ⅲ或國II標(biāo)準(zhǔn)，若真如此，這種國標(biāo)的執(zhí)行注定將流于表面，這對于用戶而言也會(huì)有很大損失。第二種應(yīng)對辦法是將未達(dá)標(biāo)的商用車趕到廣東珠三角以外的其他地方上牌，然后再到廣東使用。這位物流公司采購人員認(rèn)為，哪怕這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但從成本角度考慮則可以省很多。
