2006年前兩個月，國內(nèi)汽車發(fā)動機生產(chǎn)總計95.00萬臺，比去年同期增長37.61%；總計銷售87.65萬臺，同比增長37.29%。由于乘用車市場繼續(xù)保持強勢，而商用車市場回暖明顯，使得前兩個月的數(shù)據(jù)出乎不少人的預(yù)期，達到了比較理想的狀態(tài)。2月當(dāng)月產(chǎn)銷比1月分別增長3.13%和5.11%，而與去年2月同期相比分別大幅增長48.38%和45.40%，這些數(shù)據(jù)有力地支持了年初車用發(fā)動機市場的平穩(wěn)增長態(tài)勢。
在統(tǒng)計的47家企業(yè)中，本月產(chǎn)量超過萬臺的企業(yè)達19家，這一數(shù)字比上個月又增加3家。前兩個月累計產(chǎn)量達2萬臺以上的企業(yè)為17家，而前兩個月累計生產(chǎn)達5萬臺以上的企業(yè)有6家，這6家企業(yè)分別是：長安汽車集團、東風(fēng)汽車、柳州五菱、廣西玉柴、哈爾濱東安汽車動力和上海大眾。從月產(chǎn)萬臺級企業(yè)數(shù)量的增加可以分析出，由于國內(nèi)汽車市場仍在邁向成熟階段，新車型對市場的沖擊力仍然處于較高水平；加之由于能源緊張造成相關(guān)政策對小排量汽車的傾斜，因此從車用發(fā)動機市場上也能看出，大企業(yè)的壟斷程度在降低，各路不同規(guī)模的整車與發(fā)動機企業(yè)，只要有好車型和好機型，就照樣有市場，就依然能生存。
車用柴油機方面，統(tǒng)計的23家企業(yè)前兩個月共完成生產(chǎn)24.60萬臺。雖然累計產(chǎn)量同比下降3.23%，但2月當(dāng)月產(chǎn)量比1月增長21.64%，比去年2月同期增長9.26%，商用車回暖形勢在柴油機上表現(xiàn)得淋漓盡致。排在生產(chǎn)量前7位的企業(yè)分別是，廣西玉柴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車、一汽集團、中國重汽集團、揚柴和江西江鈴。在1月還游離于前7名之外的中國重汽集團，依靠本月超過萬臺的產(chǎn)量，重新回到了前7行列。在生產(chǎn)量較大的企業(yè)中，2月起色明顯(比1月增長明顯)的有上柴、一汽集團、東風(fēng)汽車、中國重汽集團、北汽福田和揚柴，這幾家企業(yè)2月產(chǎn)量比1月增長均達到了30%以上。而前2個月累計同比增長中，江西江鈴、山東萊動、躍進集團和廣西玉柴的表現(xiàn)較突出，增幅均達20%以上；而上柴、東風(fēng)汽車和一汽集團卻都出現(xiàn)了20%以上的累計減幅。
按累計生產(chǎn)量排序，前7位柴油機廠家的產(chǎn)量合計為22.03萬臺，生產(chǎn)集中度為89.54%，比上個月上升3.04個百分點。說明目前柴油機市場的回暖與前幾家企業(yè)的生產(chǎn)集中正相關(guān)，主力企業(yè)起到了正面作用。
車用汽油機方面，統(tǒng)計的34家企業(yè)前兩個月共完成生產(chǎn)70.36萬臺，比去年同期大幅增長61.42%。雖然2月當(dāng)月產(chǎn)量比1月下降2.56%，但是與去年2月同期相比則大增72.47%。在產(chǎn)量較大的企業(yè)中，前兩個月累計生產(chǎn)與去年同期相比較好的有，哈爾濱東安汽車發(fā)動機、重慶長安鈴木、奇瑞汽車、一汽豐田(天津)發(fā)動機、沈陽航天三菱、上海大眾、浙江吉利控股、神龍汽車、柳州五菱和北京現(xiàn)代，這幾家的累計產(chǎn)量增幅均達到了50%以上。而值得注意的是，近幾年一直在轎車市場昂首前進的上海通用，生產(chǎn)量出現(xiàn)了2月環(huán)比下降53.58%、同比下降15.95%的現(xiàn)象，在整體平穩(wěn)的乘用車發(fā)動機企業(yè)中顯得比較突出。
排在汽油機累計生產(chǎn)量前10位的企業(yè)是，長安集團、柳州五菱、哈爾濱東安汽車動力、上海大眾、北京現(xiàn)代、上海通用、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、一汽-大眾和天津一汽夏利。這10家企業(yè)的產(chǎn)量合計為49.00萬臺，生產(chǎn)集中度為69.65%，比上個月下降3.62個百分點。占汽油機企業(yè)近三分之一的企業(yè)生產(chǎn)集中度已經(jīng)低于70%，說明百花依然在爭“妍”，市場還有容納能力和空間。
