戴姆勒公司和北汽福田汽車公司組建合資企業(yè),雙方將在商用卡車方面展開前所未有的跨國(guó)合作。據(jù)悉，除了中國(guó)市場(chǎng)外雙方以擬定將在中國(guó)以外的多個(gè)新興市場(chǎng)新建總裝廠生產(chǎn)商用卡車。
9月中國(guó)政府批準(zhǔn)了福田與戴姆勒在中國(guó)建設(shè)合資工廠的申請(qǐng)。雙方將投資64億元年產(chǎn)福田歐曼品牌的中型和重型卡車10萬輛。 這些汽車將達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，在海內(nèi)外市場(chǎng)銷售。
今年4月29日，北汽福田汽車股份有限公司在印度孟買與印度馬哈拉施特拉邦政府簽約，將建設(shè)一座產(chǎn)能為10萬輛的卡車工廠，可望于2013年竣工投入使用。北汽總裁徐和誼上周在成都的全球汽車論壇上說："北汽福田計(jì)劃在俄羅斯、巴西、印度、墨西哥和東南亞投資建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福田在海外廠，福田首先要了解當(dāng)?shù)厣鐣?huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化基本概況。國(guó)外企業(yè)工會(huì)對(duì)企業(yè)的影響力較大。當(dāng)?shù)赜脩舻南M(fèi)習(xí)慣與我國(guó)用戶也不太一樣，福田應(yīng)先摸清基本情況，然后再?zèng)Q定低成本策略能否直接應(yīng)用到海外市場(chǎng)。我國(guó)汽車企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)大多以低端產(chǎn)品為開路先鋒，既然進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)，勢(shì)必要跟國(guó)外本土卡車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是印度市場(chǎng)大部分卡車是低端產(chǎn)品。因此，我國(guó)汽車企業(yè)最好采用與印度同行有明顯差別的發(fā)展路線。
控制成本是一種手段，實(shí)行差異化發(fā)展戰(zhàn)略才是福田上策。如果直接與海外本土企業(yè)正面交鋒，我們沒有太多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫吘故峭鈦砥髽I(yè)。真正融入海灣當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)，才能持久發(fā)展。
