在中國(guó)，“造車(chē)”是無(wú)數(shù)汽車(chē)人的夢(mèng)想，更是眾多零部件企業(yè)老總的夢(mèng)想，在他們當(dāng)中有一部分人在零部件行業(yè)中做出了規(guī)模，就把下一個(gè)目標(biāo)放在了整車(chē)生產(chǎn)上。
汽車(chē)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)后就一定要進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域嗎？很多企業(yè)存在一種認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，認(rèn)為只有生產(chǎn)汽車(chē)才是這一領(lǐng)域中的終極成功目標(biāo)。汽車(chē)專(zhuān)家杜芳慈在接受記者采訪(fǎng)時(shí)提出，零部件企業(yè)要謹(jǐn)慎進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，對(duì)于零部件企業(yè)在自身發(fā)展取得一定成功后進(jìn)行延伸，不一定要跨行業(yè)發(fā)展，國(guó)外很多零部件企業(yè)無(wú)論是在規(guī)模上還是技術(shù)上都很有實(shí)力，但是并沒(méi)有因此轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車(chē)。杜芳慈認(rèn)為，零部件企業(yè)的產(chǎn)品拓展應(yīng)該是系統(tǒng)的延伸，這樣的延伸具有相關(guān)性，技術(shù)難度也比較小，萬(wàn)豐從鋁輪到整車(chē)的跨越比較大，難度自然也就比較大，不容易成功。
通過(guò)收購(gòu)國(guó)有汽車(chē)企業(yè)來(lái)跨行業(yè)獲得汽車(chē)生產(chǎn)資格，這是曾經(jīng)最為普遍、也最簡(jiǎn)單易行的操作模式，迄今為止絕大部分民營(yíng)企業(yè)均采用這種模式躋身汽車(chē)領(lǐng)域。可是，擁有整車(chē)生產(chǎn)目錄的國(guó)有企業(yè)資源是有限的，能夠被收購(gòu)的很快就會(huì)被收購(gòu)殆盡，后來(lái)者要么退出，要么以更高成本來(lái)獲得國(guó)有企業(yè)的整車(chē)生產(chǎn)許可。
同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)跨行業(yè)重組也不一定都成功。專(zhuān)家提出在企業(yè)拓展和延伸的過(guò)程中，不要輕易進(jìn)入另一個(gè)行業(yè)，由于對(duì)陌生行業(yè)各方面情況都不熟悉，那么在準(zhǔn)備不充足的情況下很容易就將投入的資金打了水漂。這種跨行業(yè)跨領(lǐng)域的轉(zhuǎn)產(chǎn)成功者不是沒(méi)有，但前提是需要對(duì)行業(yè)有充分的了解。 (中國(guó)汽車(chē)報(bào)/陳曉蕓)
