在入世5周年即將到來(lái)之際，汽車(chē)零部件業(yè)如何應(yīng)對(duì)全球化進(jìn)程的話題再次被提起。在9月17日“2006中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際發(fā)展論壇”的國(guó)際招投資及貿(mào)易采購(gòu)分論壇上，來(lái)自國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的代表以及部分國(guó)家駐華使館的商務(wù)官員發(fā)表了自己的看法。
全球化帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
上海通用采購(gòu)部件執(zhí)行總監(jiān)藍(lán)青松表示，隨著全球化進(jìn)程的加快，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)將從中獲益。他說(shuō)，全球化可以推動(dòng)零部件企業(yè)全面參與全球化采購(gòu)，提升零部件企業(yè)在全球多地運(yùn)作能力，同時(shí)零部件企業(yè)的開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)水平也將得到提升。
藍(lán)青松表示，全球化可以促成我國(guó)零部件企業(yè)和全球優(yōu)秀零部件企業(yè)的資源整合，提升目前我國(guó)零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使優(yōu)秀零部件企業(yè)能夠參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加速發(fā)展。此外，全球化還可以?xún)?yōu)化供應(yīng)鏈體系，縮短供貨半徑。
“中國(guó)采購(gòu)”成為跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的要素
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)高過(guò)國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的配套需求增長(zhǎng)。零部件廠商開(kāi)始把目光移向海外市場(chǎng)。
上海國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心總經(jīng)理南陽(yáng)分析說(shuō)，目前中國(guó)汽車(chē)零部件廠商除了服務(wù)于國(guó)內(nèi)OEM配套和國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)的需求之外，正加快出口全球市場(chǎng)的步伐，并從適應(yīng)國(guó)際售后市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入全球OEM配套供應(yīng)鏈。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年中國(guó)零部件出口額突破100億美元，零部件出口企業(yè)超過(guò)1000家。
與此同時(shí)，南陽(yáng)表示，隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重組和市場(chǎng)變動(dòng)，跨國(guó)公司制造商和零部件采購(gòu)商為增強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力，已紛紛對(duì)其傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)整和重組，并把中國(guó)汽車(chē)零部件資源納入其新的全球采購(gòu)資源庫(kù)和供應(yīng)鏈。
南陽(yáng)指出，“中國(guó)采購(gòu)”已成為跨國(guó)汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中的一個(gè)熱點(diǎn)，也是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變化大趨勢(shì)的一個(gè)表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年我國(guó)零部件企業(yè)出口已達(dá)到56.32億美元；預(yù)計(jì)到2010年中國(guó)汽車(chē)零部件出口將超過(guò)300億美元。
國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在跨國(guó)供應(yīng)鏈中優(yōu)勢(shì)明顯
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)和國(guó)產(chǎn)化率的不斷提高，中國(guó)汽車(chē)零部件資源日益豐富，許多種類(lèi)零部件的成本及價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，具有相當(dāng)?shù)膰?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
南陽(yáng)表示，在資源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)零部件廠商在質(zhì)量體系、供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際產(chǎn)品認(rèn)證等方面不斷改進(jìn)，眾多本土零部件廠商通過(guò)努力，都已達(dá)到國(guó)際采購(gòu)商的評(píng)審要求，進(jìn)入跨國(guó)供應(yīng)鏈。中國(guó)汽車(chē)零部件資源整體素質(zhì)的快速提升，使本土企業(yè)迅速崛起，實(shí)力全面逼近外資或合資企業(yè)，為采購(gòu)商實(shí)現(xiàn)中國(guó)采購(gòu)提供了更多的競(jìng)爭(zhēng)性選擇。
南陽(yáng)分析說(shuō)，由于中國(guó)本土供應(yīng)商積極地關(guān)注跨國(guó)汽車(chē)公司發(fā)展，相比于國(guó)際上其他地區(qū)供應(yīng)商更愿意按采購(gòu)要求在技術(shù)上進(jìn)行投資，因此能夠與采購(gòu)商進(jìn)一步合作，成為新的國(guó)際戰(zhàn)略伙伴。這樣，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)能夠更加順利地跨出國(guó)門(mén)，出口國(guó)際售后市場(chǎng)并加入全球供應(yīng)鏈。近年來(lái)汽車(chē)零部件出口量和出口品種持續(xù)增加，為出口OEM積累了國(guó)際商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，形成良性循環(huán)。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的外資零部件廠商也紛紛調(diào)整其全球戰(zhàn)略，逐步將其在亞太地區(qū)的制造能力和技術(shù)發(fā)展的重心轉(zhuǎn)到中國(guó)。除了自身運(yùn)營(yíng)的進(jìn)一步“本土化”和產(chǎn)品深度國(guó)產(chǎn)化之外，還進(jìn)一步帶動(dòng)了上游二、三級(jí)本土零部件和供應(yīng)廠家的發(fā)展，改善了外資公司本身的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
多國(guó)紛紛搖動(dòng)橄欖枝
中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)的不斷壯大，吸引了越來(lái)越多的國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易合作。
澳大利亞駐華大使館投資署官員李新宇介紹說(shuō)，中國(guó)目前是澳大利亞第20大投資目的地，截至2005年12月總投資達(dá)20.43億澳元。同時(shí)，澳大利亞是中國(guó)第18大海外投資目的地，2005年12底總投資22.75億澳元。李新宇表示，目前中國(guó)是澳大利亞第二大貿(mào)易伙伴，2005年度總貿(mào)易額為330億澳元，希望今后在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的合作中取得更大的進(jìn)展。
李新宇介紹說(shuō)，澳大利亞在零部件產(chǎn)業(yè)方面具有完善的批發(fā)與零售網(wǎng)絡(luò)，年進(jìn)口零部件達(dá)27億澳元，年遞增3.5%。澳大利亞零部件的年銷(xiāo)售額約為80億澳元（2004年），其中零部件主要進(jìn)口國(guó)為日本、北美自由貿(mào)易區(qū)、德國(guó)、泰國(guó)和韓國(guó)。李新宇表示，澳大利亞的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)可以幫助中國(guó)零部件企業(yè)更好地發(fā)展。
作為世界第11大汽車(chē)制造國(guó)及美國(guó)第二大貿(mào)易伙伴，墨西哥擁有完整成熟的供應(yīng)鏈體系。墨西哥駐華大使館商務(wù)參贊CarlosSantos介紹說(shuō)，地處美洲大陸中部的墨西哥與北美的美國(guó)、加拿大，南美的巴西、阿根廷、智利等國(guó)以及歐盟均建立了銷(xiāo)售協(xié)議，構(gòu)成了較為發(fā)達(dá)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。
CarlosSantos介紹說(shuō)，零部件出口是墨西哥的優(yōu)勢(shì)，在方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向桿、安全帶、座椅靠背等部件生產(chǎn)加工方面實(shí)力雄厚，并且這些零部件的產(chǎn)能在不斷增加，目前正在積極尋求合作伙伴。墨西哥具有勞工成本低的優(yōu)勢(shì)，但是勞工受教育程度和整體素質(zhì)并不低，因此產(chǎn)品品質(zhì)可以得到有效保證。目前，墨西哥政府為吸引外資投入出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策及激勵(lì)措施，其中包括對(duì)中方適當(dāng)放寬關(guān)稅政策并將由政府撥款不定期組織中國(guó)公司去墨西哥考察訪問(wèn)等
