對公司管理人士的采訪發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)剎車和排氣系統(tǒng)、電瓶和減震器的公司正試圖跟上全球汽車巨頭在中國的擴張步伐。
零部件巨頭紛紛擴大產(chǎn)能
?。裕澹睿睿澹悖铩。粒酰簦铮恚铮簦椋觯濉「笨偛枚嘀Z萬說，這是一個好現(xiàn)象，他擔心的是能否跟上中國汽車增長的步伐。該公司在中國有３家合資公司。多諾萬說，今年前６個月其公司在中國的銷售額較上年同期增長８７％。他預計，未來３年Ｔｅｎｎｅｃｏ的中國市場收入將繼續(xù)以每年２５％至３０％的速度增長。到２００６年之前，中國收入占Ｔｅｎｎｅｃｏ總收入的比重將由目前的４％以下增至約６％甚至７％。Ｔｅｎｎｅｃｏ日前公布，２００３年第三季度總收入為９．１５億美元，高于上年同期的８．５６億美元。
同時，全球最大的汽車零部件供應商德爾福公司的中國公司總裁陳錦亞預計，今年德爾福公司在中國的銷售額將達到大約１０億美元。德爾福公司將增加工廠班次，并引進新技術以確保趕上對其電瓶、剎車和懸吊系統(tǒng)需求的增長速度。陳錦亞在接受采訪時說，這種擴張將持續(xù)幾年時間。必須首先提高生產(chǎn)能力，然后才會實現(xiàn)收入。 中國市場最被巨頭看好
近一段時間，通用汽車、福特汽車、豐田汽車和大眾汽車都宣布將在中國進行大規(guī)模業(yè)務擴張。這種增長導致了對中國汽車行業(yè)高得不可想象的預期，也使中國成為那些可能在本國市場苦苦掙扎的供應商的目標。多諾萬說，中國成為汽車行業(yè)的關鍵所在。Ｔｅｎｎｅｃｏ在北美的設備和維修市場銷售額持續(xù)萎縮。
同時，雖然有跡象表明中國汽車行業(yè)的增長可能已經(jīng)開始減弱。多諾萬說，比如，某些汽車公司的庫存開始增長。但是零部件供應商在一定程度上可能不會受到汽車增長突然放緩的沖擊，因為零部件供應商能夠繼續(xù)提供汽車零部件售后服務。
陳錦亞說，對造假行為的打擊以及越來越激烈的競爭也將把一些效率不高的中國零部件生產(chǎn)商擠出市場，從而使外國公司獲得更大的空間。他說，有一定程度的生產(chǎn)能力過剩，但這主要是中國企業(yè)所面臨的問題，體現(xiàn)在過時的生產(chǎn)能力上。
