長城汽車不造轎車--長城董事長上市歸來話感受
2003年12月24日 09:16 經(jīng)濟日報
作為首家在境外成功上市的國內(nèi)民營汽車企業(yè)，長城汽車從籌措香港上市到正式掛牌，可謂一氣呵成、快如閃電；而在香港公開招股獲得682倍的超額認購，也令業(yè)界矚目。長城汽車為什么要在香港上市？上市后企業(yè)如何經(jīng)營發(fā)展？會不會一改“造8萬元SUV”的初衷轉(zhuǎn)而上轎車？帶著這些問題，日前記者專訪了剛剛從香港上市歸來的長城汽車董事長魏建軍。
選擇香港意在全球
在汽車行業(yè)浸淫數(shù)十年的魏建軍，深知汽車是一個“資本、技術(shù)密集型”的行業(yè)。雖然長城集團已經(jīng)十余年連續(xù)盈利，今年全年純利潤再創(chuàng)新高，將不少于5億元人民幣，但從今后的發(fā)展角度來看，要“盡快把企業(yè)做強做大”，上市融資、吸收國際資本和經(jīng)驗，已成為長城汽車的當(dāng)務(wù)之急。
選擇香港而不是在內(nèi)地的上?；蛏钲谏鲜校航ㄜ娬J為，主要是在香港上市速度較快?！霸趦?nèi)地上市雖然也會獲得批準，但經(jīng)常是一等就要等幾個月”。據(jù)了解，今年3月份長城汽車開始與法國百富勤正式合作，計劃在6個月之內(nèi)完成，由于“非典”影響，才延后了三個月。
在香港上市，魏建軍看中的是全球資本與全球市場。“相比于內(nèi)地而言，香港市場再融資要更為簡單”，他認為，“在香港上市優(yōu)勢很多，對企業(yè)也提出了更高的要求。不僅可以優(yōu)化企業(yè)財務(wù)結(jié)構(gòu)，還有利于提升企業(yè)的品牌形象”。而在充分利用國際市場融資平臺的同時，這也是長城向外擴展、放眼全球市場的一個開始。雖然目前長城汽車的主要市場在國內(nèi)，但魏建軍認為，在中低檔汽車領(lǐng)域“中國制造將大有可為”?！斑t早有一天，中國汽車會像彩電、冰箱、洗衣機、微波爐一樣，走向全球市場。長城汽車此次在香港上市反響熱烈，也說明其產(chǎn)品的定位和競爭優(yōu)勢、未來市場的發(fā)展?jié)摿Γ@得了國際資本市場的肯定和認可。”
做強做大皮卡和SUV
香港成功上市，順利集資15億多港元，長城汽車也由此獲得了企業(yè)發(fā)展所需要的資本助力，但魏建軍仍然“無心造轎車”?！捌たê蚐UV是我們的優(yōu)勢所在，我們希望把業(yè)務(wù)做專、做精、做大”。
據(jù)了解，長城此次募集的資金，將主要用于建設(shè)新廠區(qū)，增加整車和發(fā)動機的高新技術(shù)設(shè)施，生產(chǎn)高品位的皮卡和SUV，擴充現(xiàn)有的零部件生產(chǎn)工廠。其中整車和發(fā)動機的產(chǎn)能將由目前的7萬輛和8萬臺分別提升到15萬輛／臺。具體用途是：約4.05億港元用作發(fā)展新生產(chǎn)設(shè)施；約1.868億港元用作提升及擴充發(fā)動機生產(chǎn)設(shè)施；約0.835億港元用作提升及擴充現(xiàn)有的零部件生產(chǎn)工廠；約0.274億元用作增強研究與開發(fā)實力；約0.189億港元用作提升企業(yè)信息系統(tǒng)；余額用作一般運營資金。
繞開轎車，實施“邊路突破”，長城之所以如此選擇，魏建軍認為，“現(xiàn)在轎車市場除了有來自國內(nèi)生產(chǎn)廠商的競爭外，還有來自國外廠商的競爭，競爭情況非常激烈。相對于皮卡和經(jīng)濟型SUV，進口量很小，市場也很廣闊，競爭遠沒有轎車市場激烈”。他歷數(shù)了長城汽車的兩大優(yōu)勢：一是大部分競爭對手經(jīng)營規(guī)模明顯較小，二是長城汽車在成本控制上做得很好，“關(guān)鍵零部件如發(fā)動機、前后橋等，長城汽車都有自主開發(fā)能力，能夠有效地降低固定單位的產(chǎn)品生產(chǎn)成本”。
魏建軍透露，明年長城汽車將新推出一款SUV，價位將在12萬元左右，“這款車將更注重轎車化、多功能，同時也比較時尚，注重4驅(qū)”。據(jù)了解，這款車是長城汽車與國際專業(yè)汽車公司合作開發(fā)的K系列汽車中的一款。更多地借用外腦，制造自有品牌的汽車，長城與哈飛、中華、奇瑞一樣，正在走著自己的路。
繼續(xù)鞏固長城皮卡和SUV在行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，這是上市歸來的長城汽車的夢想。目前，長城并沒有與外國汽車生產(chǎn)廠商或國外汽車品牌合資，但魏建軍說：“會考慮各種合資合作的可能性。”而這次成功在香港上市，無疑已為長城與跨國公司結(jié)成戰(zhàn)略同盟提供了良好的基礎(chǔ)。(文／本報記者 李 會)
