日前召開的2004年中國(guó)汽車營(yíng)銷峰會(huì)上，許多專家和業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作了深入地探討。他們?cè)诎l(fā)言中指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要切實(shí)增強(qiáng)自主發(fā)展能力，這是非常必要和迫切的。他們認(rèn)為，這不僅可以增強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展后勁，而且也可以對(duì)跨國(guó)汽車公司的中國(guó)戰(zhàn)略形成制約。
專家們說(shuō)，目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界在引進(jìn)外資和自主發(fā)展上出現(xiàn)了傾斜，外資和引進(jìn)是“長(zhǎng)腿”；自主發(fā)展，則是“短腿”，“病腿”。專家指出，中國(guó)的汽車業(yè)界和汽車企業(yè)，一定要以高度的歷史責(zé)任感和強(qiáng)烈的民族責(zé)任心來(lái)看待自主研發(fā)問(wèn)題。過(guò)去那種“市場(chǎng)形勢(shì)好無(wú)心搞研發(fā)，市場(chǎng)形勢(shì)不好無(wú)力搞研發(fā)”的狀況再也不能延續(xù)下去了。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)決不能走巴西汽車產(chǎn)業(yè)“有產(chǎn)量沒產(chǎn)品，有規(guī)模沒品牌”的老路。
他們說(shuō)，搞自主研發(fā)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，要把自主研發(fā)納入對(duì)國(guó)有大型汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的考核范圍。專家指出，中國(guó)的航天事業(yè)經(jīng)過(guò)１１年的艱苦努力和默默工作，終于才有了中華民族千年飛天夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)自主研發(fā)能力是要循序漸進(jìn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，但關(guān)鍵是必須從現(xiàn)在做起。
專家認(rèn)為，今后考核國(guó)有大型汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的業(yè)績(jī)，不僅要有短期指標(biāo)如產(chǎn)值、利潤(rùn)、稅收等，而且也要有長(zhǎng)期指標(biāo)如自主研發(fā)能力、可持續(xù)發(fā)展能力和核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提高等。
專家建議，目前，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，要選擇好自主研發(fā)的平臺(tái)，建立自主汽車品牌發(fā)展基地。他們指出，從實(shí)際情況看，合資企業(yè)的研發(fā)平臺(tái)是跨國(guó)汽車公司的，中資沒有自主決策的權(quán)力和能力，只能充當(dāng)配角。因此，中資自主研發(fā)的平臺(tái)，只能是非合資的中資汽車企業(yè)。
他們說(shuō)，中國(guó)要從汽車生產(chǎn)大國(guó)走向汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策必須實(shí)現(xiàn)兩大轉(zhuǎn)變：一是從過(guò)去對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域的保護(hù)和扶植，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)扶植和培養(yǎng)自主研發(fā)能力；二是從過(guò)去對(duì)集團(tuán)的一般性扶植，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)扶植和發(fā)展中資自主產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。專家認(rèn)為，只有這樣，才能真正培養(yǎng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也只有這樣，才能真正制衡跨國(guó)汽車公司對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的控制，并反過(guò)來(lái)提高中資在合資企業(yè)中的決策權(quán)和話語(yǔ)權(quán)，使中資的權(quán)益得到保證。
