隨著戴姆勒汽車牽手福建汽車集團(tuán)，其在華的合資布局已悄然成型：北依托北汽控股、南聯(lián)手福建汽車集團(tuán)。昨日，在福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司工廠的奠基儀式上，上海證券報(bào)獲悉：福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司未來(lái)將成為戴姆勒汽車在歐洲之外的最大商用車基地。這也是戴姆勒與克萊斯勒分拆后，新戴姆勒汽車在中國(guó)建立的首家新工廠。如果戴姆勒汽車順利參股北汽福田，則其中國(guó)棋盤將基本合攏。
在福州青口的生產(chǎn)基地上，戴姆勒汽車高層紛紛亮相，戴姆勒汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官、梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈專程從德國(guó)趕到福州。
福汽戴姆勒汽車工業(yè)有限公司的注冊(cè)資本金為1.6億歐元；總投資為2.08億歐元。由三方參與、股東共有兩名———福建汽車集團(tuán)、戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司各持股50%。戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司由中華汽車股份有限公司、戴姆勒汽車組成。
據(jù)悉，2008年12月，福建戴姆勒奔馳項(xiàng)目將初步建成，包括廠房建設(shè)項(xiàng)目、設(shè)備安裝；2009年中期，從該合資工廠的生產(chǎn)線上將駛下首輛由中國(guó)生產(chǎn)的梅塞德斯-奔馳輕型車唯雅諾。
“在汽車業(yè)內(nèi)，像這樣經(jīng)濟(jì)性的投資（2.08億歐元，實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)輛的總產(chǎn)能）很少見(jiàn)。2億多歐元，包括設(shè)備投資、技術(shù)投資、土地投資、廠房建設(shè)在內(nèi)?！备＝ㄆ嚰瘓F(tuán)董事長(zhǎng)凌玉章告訴上海證券報(bào)：“我們?cè)诔浞挚紤]未來(lái)發(fā)展空間和企業(yè)自身實(shí)力的情況下，按照總體規(guī)劃、分期實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展的原則，一期規(guī)劃產(chǎn)能為4萬(wàn)輛，二期達(dá)到年產(chǎn)6萬(wàn)輛的目標(biāo)?！?nbsp;
蔡澈指出：按照雙方的合資協(xié)議，Vito威霆、Viano唯雅諾、Sprinter凌特三款20座以下的高端輕型客車將在合資工廠量產(chǎn)。率先投產(chǎn)的將是唯雅諾。
在戴姆勒汽車將福州定為商用車發(fā)展重地的同時(shí)，其并未放棄與北汽福田結(jié)盟。2006年底北汽福田發(fā)布公告稱：計(jì)劃以每股人民幣2.75元的價(jià)格向戴姆勒-克萊斯勒發(fā)行2.97億股股份，占擴(kuò)大后股本的24%。
當(dāng)上海證券報(bào)向蔡澈?jiǎn)柤?，隨著北汽福田股價(jià)不斷上漲，戴姆勒汽車參股北汽福田的方案可能會(huì)遇阻，是否會(huì)改變方案時(shí)。蔡澈表示，“我們?nèi)匀幌Ｍ?gòu)買一部分北汽福田的股份，但這需要獲得中國(guó)有關(guān)主管部門的批準(zhǔn)。目前尚未擬定變更參股方案的計(jì)劃，可能還需要進(jìn)行討論后才能決定。”
記者亦從福建汽車集團(tuán)獲悉：戴姆勒汽車當(dāng)初退出與揚(yáng)州汽車的合作，就是為了騰出一個(gè)名額來(lái)，以牽手北汽福田。因?yàn)榘凑罩袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策，國(guó)外汽車企業(yè)在商用車、乘用車領(lǐng)域最多只能牽手兩家中國(guó)企業(yè)。目前戴姆勒在商用車的合資伙伴，僅剩下福建汽車集團(tuán)一家。
與福建汽車集團(tuán)不同，北汽福田在輕型車市場(chǎng)更有優(yōu)勢(shì)，以農(nóng)用車起家的北汽福田占據(jù)較大的中國(guó)輕型車市場(chǎng)份額。此外，北汽福田的輕型車產(chǎn)品價(jià)格較為低廉，戴姆勒汽車的輕型車則走高端，因此如果北汽福田的價(jià)格加上戴姆勒汽車的部分技術(shù)，則有可能進(jìn)攻海外某些發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)，從而令戴姆勒汽車獲益。
