隨著“上南合作”的深入推進(jìn)，上汽在榮威與名爵之間運(yùn)用的“雙品牌差異化”戰(zhàn)略，現(xiàn)正被復(fù)制到其短板商用車(chē)領(lǐng)域。
在左聯(lián)重慶依維柯紅巖、右攬南京依維柯之后，上汽和意大利菲亞特集團(tuán)旗下的依維柯公司日前聯(lián)合發(fā)布了“雙品牌差異化定位”的產(chǎn)品合作策略，即在加強(qiáng)依維柯(IVECO)品牌同時(shí)，快速提升躍進(jìn)與紅巖產(chǎn)品系列的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)上海汽車(chē)(600104.SH)年報(bào)顯示，2007年，上汽共銷售整車(chē)超過(guò)169萬(wàn)輛，位居國(guó)內(nèi)第一；然而，比起乘用車(chē)方面113.7萬(wàn)輛的大銷量，以及在微型商用車(chē)超過(guò)52萬(wàn)輛的不俗表現(xiàn)，上海汽車(chē)在重型車(chē)和客車(chē)方面的“短板”缺陷明顯：新成立的上汽依維柯紅巖全年銷售重型商用車(chē)僅為2.4萬(wàn)輛，而全資擁有的上海匯眾也只是區(qū)區(qū)幾千輛的年銷量。
繼去年上海汽車(chē)全資控股匯眾之后，為再度加速補(bǔ)缺商用車(chē)短板，上海汽車(chē)副總裁肖國(guó)普和依維柯公司總裁保羅·蒙費(fèi)利諾在本屆北京車(chē)展期間聯(lián)合宣布，上汽和依維柯合作全面升級(jí)，雙方將充分發(fā)揮“雙品牌差異化定位”的產(chǎn)品策略，在加強(qiáng)依維柯品牌產(chǎn)品的同時(shí)，以國(guó)際化技術(shù)品質(zhì)與服務(wù)，結(jié)合本地化的成本策略，以快速提升躍進(jìn)與紅巖兩大老自主品牌在合資企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品系列競(jìng)爭(zhēng)力。
“‘上南合作’后，上海汽車(chē)對(duì)共同源于英倫的榮威、名爵兩大品牌運(yùn)用‘雙品牌差異化’戰(zhàn)略，已見(jiàn)收效。而今，上海汽車(chē)又在同樣擁有數(shù)十年歷史的老字號(hào)品牌躍進(jìn)與紅巖身上復(fù)制這一策略，表現(xiàn)出上汽希望這兩塊老牌子能作為合資企業(yè)自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一同復(fù)興的戰(zhàn)略愿景。”上汽商用車(chē)一位內(nèi)部人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，“這一戰(zhàn)略具體來(lái)說(shuō)，就是在同樣加強(qiáng)依維柯品牌的前提下，南京依維柯主攻輕型和中型系列的躍進(jìn)品牌，而上汽依維柯紅巖則主攻重型系列的紅巖品牌?！?nbsp;
事實(shí)上，早在1986年第一輛依維柯輕客下線開(kāi)始，依維柯就開(kāi)始試水中國(guó)。2007年，依維柯明確提出“中國(guó)優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，其與上汽的合作也逐漸進(jìn)入到戰(zhàn)略深化階段。隨著上汽依維柯商用車(chē)投資有限公司、上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司和上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司的相繼掛牌運(yùn)營(yíng)，依維柯已成為最早完成在華布局的國(guó)際商用車(chē)公司。
而隨著上南全面合作協(xié)議于去年年底的正式簽署，南京依維柯也成為雙方在國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展合作的新起點(diǎn)。2007年，南京依維柯銷量達(dá)2.49萬(wàn)輛，在輕客銷量中僅次于金杯；且在高端市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。作為“上南合作”后南京依維柯推出的首款依維柯品牌產(chǎn)品，PowerDaily寶迪日前已經(jīng)發(fā)布，該車(chē)預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬(wàn)元~30萬(wàn)元，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在江鈴汽車(chē)今年年初發(fā)布的售價(jià)在19.88萬(wàn)~22.38萬(wàn)元的新全順。
