近日，從安徽江淮汽車傳來捷報(bào)，1－10月份江淮輕卡產(chǎn)銷突破10萬輛大關(guān)，提前兩個(gè)月完成了06年全年的產(chǎn)銷目標(biāo)。預(yù)計(jì)06年江淮輕卡銷量將同比增長(zhǎng)20%左右，銷量將超過11萬輛。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得佳績(jī)的同時(shí)，江淮輕卡在海外市場(chǎng)也取得了不俗的成績(jī)。10月16日廣交會(huì)上，江淮汽車召開了“JAC國(guó)際化戰(zhàn)略暨出口產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”發(fā)布會(huì)，公布2006年1-9月已經(jīng)完成出口各類輕卡超過7000輛，預(yù)計(jì)全年將實(shí)現(xiàn)出口超過10000輛。在今年輕卡行業(yè)走低的形勢(shì)下，江淮輕卡國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)全線飄紅，與國(guó)內(nèi)并不景氣的市場(chǎng)環(huán)境形成鮮明的對(duì)比。
成本上漲促使廠商洗牌 行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)
輕卡的利潤(rùn)非常薄是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但近兩年原材料的價(jià)格上漲使輕卡利潤(rùn)空間更加微薄。從去年開始，我國(guó)鋼材價(jià)格就一直呈現(xiàn)出上漲的趨勢(shì)，今年寶鋼、馬鋼、鞍鋼也先后公布了鋼材產(chǎn)品價(jià)格的調(diào)整信息，大部分產(chǎn)品價(jià)格的漲勢(shì)很猛。同樣，國(guó)內(nèi)原油價(jià)格也有繼續(xù)上漲與國(guó)際接軌的趨勢(shì)，在這種情況下，依賴原油生存的橡膠企業(yè)也必然面臨巨大的成本壓力，而這種壓力也必然會(huì)傳遞到輕卡企業(yè)身上。
排放、查治超載等政策帶來的影響更加不言而喻。今年輕卡市場(chǎng)走低的很大一個(gè)原因就是歐三排放的提前實(shí)施，成本增加所導(dǎo)致的產(chǎn)品價(jià)格大幅度上調(diào)，使本就誠(chéng)惶誠(chéng)恐的輕卡市場(chǎng)再次遭遇寒流，許多輕卡廠商都不得不暫別北京、廣州這兩個(gè)重要市場(chǎng)。
與之相反的是，優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制促使了輕卡行業(yè)的集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，在中小企業(yè)沒落倒閉的同時(shí)，一些行業(yè)寡頭的市場(chǎng)份額的不降反升。目前以江淮、福田、東風(fēng)為首的輕卡第一陣營(yíng)所占有的市場(chǎng)份額已達(dá)到55%，與去年同期相比又有所上升。
從發(fā)展步伐來看，江淮輕卡近幾年的發(fā)展勢(shì)頭不容小窺，江淮自90年代中期開始進(jìn)入輕卡行業(yè)以來，逐步的積累產(chǎn)品和品牌地位。到21世紀(jì)初，江淮輕卡多年累計(jì)的產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢(shì)也發(fā)揮效應(yīng)，連續(xù)6年高速增長(zhǎng)，順利擠進(jìn)行業(yè)三甲，成為和福田、東風(fēng)并駕的行業(yè)第一陣營(yíng)。
產(chǎn)品贏得市場(chǎng) 技術(shù)贏得機(jī)遇
05年，江淮以27.63％的利潤(rùn)增長(zhǎng)率成為去年國(guó)內(nèi)14家重點(diǎn)汽車企業(yè)中唯一保持利潤(rùn)正增長(zhǎng)的企業(yè)之后；今年1－9月份，在今年商用車行業(yè)整體增速放緩形勢(shì)下，江淮汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)重有升，其中輕卡的增長(zhǎng)率達(dá)到15.3％，遠(yuǎn)高于行業(yè)10％的增長(zhǎng)速度，成為今年輕卡行業(yè)的亮點(diǎn)。
JAC卡車銷售公司副總經(jīng)理陶智在接受記者專訪時(shí)表示，“江淮的好成績(jī)得益于優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)。多年來江淮汽車一直將產(chǎn)品品質(zhì)作為最好的營(yíng)銷利器，努力從各方面提升消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的滿意度。也正因如此，江淮輕卡可以保持53％的回購(gòu)率領(lǐng)先于行業(yè)?！?nbsp;
今年，江淮輕卡通過不斷改善產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)新品和提高產(chǎn)品的質(zhì)量來提升產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，以全新的產(chǎn)品陣容推進(jìn)精益營(yíng)銷，獲得了多方的青睞。針對(duì)今年油價(jià)上漲問題，江淮著力研發(fā)，新推出的駿鈴Ⅱ和帥鈴Ⅱ產(chǎn)品都主打動(dòng)力節(jié)油，十分貼合市場(chǎng)環(huán)境，產(chǎn)品一出立即受到廣大消費(fèi)者的大力追捧。其卓越的品質(zhì)也吸引了國(guó)家總裝部和一些大型企事業(yè)單位的青睞，為江淮輕卡今年銷量的攀升助力不少。
江淮輕卡向來以性價(jià)比著稱，針對(duì)今年原材料成本上漲的難題，江汽從內(nèi)部管理入手，通過整合內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)資源合理配置。今年年初，江淮汽車經(jīng)歷了建廠40年來最大規(guī)模的一次企業(yè)框架調(diào)整，專門成立輕卡營(yíng)銷中心，調(diào)整之后的江淮汽車資源更加優(yōu)化，管理成本的降低也使產(chǎn)品的成本更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。
江淮輕卡能夠穩(wěn)步發(fā)展的另一個(gè)利器就是雄厚的研發(fā)實(shí)力。這使江淮輕卡在變幻的市場(chǎng)發(fā)展中總能保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。據(jù)江淮輕卡營(yíng)銷中心劉勇介紹，為了保持持續(xù)的研發(fā)儲(chǔ)備，江淮目前擁有上海同濟(jì)同捷JAC研發(fā)中心、JAC合工大汽車技術(shù)研究院；并在都靈設(shè)立了JAC意大利研發(fā)中心， JAC日本研究所也正在籌建中。同時(shí)，江淮還非常注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，目前江淮已引進(jìn)英國(guó)、日本、韓國(guó)等多國(guó)專家，作為學(xué)科帶頭人，指導(dǎo)培養(yǎng)后備人才。
今年年初，北京提前實(shí)施歐Ⅲ排放，這對(duì)當(dāng)時(shí)京城的輕卡市場(chǎng)帶來很大打擊，京城市場(chǎng)一時(shí)出現(xiàn)有市無車的現(xiàn)象。在這種情況下，江淮迅速投放了威鈴歐Ⅲ版，歐Ⅲ威鈴一上市，立即吸引許多持幣代購(gòu)的消費(fèi)者，在京城市場(chǎng)上搶占了先機(jī)，目前歐Ⅲ威鈴憑借出色的性能成為北京市場(chǎng)上最為暢銷的歐Ⅲ輕卡產(chǎn)品。
成熟的產(chǎn)品加上領(lǐng)先的技術(shù)，使江淮輕卡在其他廠商青黃不接的環(huán)境下依然能夠維持較高的增長(zhǎng)，變挑戰(zhàn)為機(jī)遇，有效的擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。
在輕卡市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟的情況下，價(jià)格戰(zhàn)和促銷的作用已經(jīng)逐漸減淡，要想真正贏取用戶的信任，產(chǎn)品的品質(zhì)越來越成為打動(dòng)用戶的核心因素。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的發(fā)展從價(jià)格、品質(zhì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面來說也是日趨理性。但原材和油價(jià)的不斷上漲，使本來就很薄的利潤(rùn)進(jìn)一步下降，沒有規(guī)模發(fā)展，對(duì)一些企業(yè)來說將是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，在努力提高產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，企業(yè)必須面臨消化成本方面及如何應(yīng)對(duì)政策環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)的問題，使輕卡向更加理性化的方向發(fā)展。
