“車橋搶不到”。3月31日，當(dāng)記者在馬鞍山見到華菱重卡董事長兼總經(jīng)理劉漢如時(shí)，劉漢如就向記者抱怨。重卡車橋能脫銷，那就說明3月重卡市場爆發(fā)了。記者隨即撥通了一位位重卡老總的電話。調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)：重卡真是賣“瘋”了！
一汽解放在3月的整體銷量超過15000臺(tái)，達(dá)到了歷史最好水平，增長率威47％。整個(gè)銷量中，中重型卡車銷量為4866臺(tái)，重卡銷量超過了10000臺(tái)。一汽貿(mào)易總公司總經(jīng)理蔡真法告訴記者，解放這個(gè)月銷量超過行業(yè)平均增長率，解放卡車的總銷量、市場份額和市場占有率都居行業(yè)第一。
東風(fēng)商用車書記黃剛告訴記者，東風(fēng)商用車在3月份的總銷量是16400，其中包括中重型卡車、重型卡車和少量客車底盤。其中，去年5月才剛剛上市的天龍系列的銷量超過了1000臺(tái)。
3月，中國重汽銷售歷史性地超過了一萬輛，而且，中國重汽的回款狀況非常好。鑒于重汽即將上市，重汽的相關(guān)負(fù)責(zé)人士對于重汽的業(yè)績不加評論。但局外人告訴記者，中國重汽這個(gè)月的銷量可能是比這個(gè)數(shù)字更多。
陜汽重汽是重卡行業(yè)業(yè)內(nèi)公認(rèn)的近來成長最快、發(fā)展勢頭最好的企業(yè)。3月30日，陜汽舉行了“7000”臺(tái)下線儀式。而陜汽整個(gè)3月的最終銷量是7100臺(tái)。2002年，陜西重汽全年的銷量也是7000臺(tái)，而現(xiàn)在陜西重汽一個(gè)月就銷售了7100臺(tái)。這其中既有3月整體市場的增長，也有陜汽自身實(shí)力的大提升。
歐曼在3月 的銷量也是特別的好，銷量為6500臺(tái)，而去年的3月歐曼的銷量是3500量，增長率達(dá)到88％。
紅巖在3月也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，銷量為2800臺(tái)。整個(gè)一季度，重慶紅巖的比去年一季度增長80％～90％。
北方奔馳3月的銷量是1600多臺(tái)。記得2002年，北方奔馳還在為年銷量超過1000輛而歡欣鼓舞。而現(xiàn)在，北方奔馳一個(gè)月的銷量就相當(dāng)于2001年兩年的銷量。北方奔馳總經(jīng)理王世宏告訴記者，北方奔馳3月銷量比2月增長60％，比去年3月增長126％。另外，北方奔馳下個(gè)月的目標(biāo)是2000臺(tái)。
華菱重卡3月的銷量是1190臺(tái)。劉漢如告訴記者，華菱重卡今年第一季度，產(chǎn)銷量均超過了2500臺(tái)，比去年同期增長127%，其中歐款重卡已經(jīng)接近1000臺(tái)，窄體車也賣出了近400臺(tái)。華菱重卡是2005年才正式進(jìn)入重卡市場，僅僅2年，華菱的月銷就超過了1000臺(tái)，實(shí)在是實(shí)力不可小看。華菱公司的陳會(huì)松告訴記者，現(xiàn)在，華菱的下班時(shí)間是晚上九點(diǎn)，沒有休息日，即使如此，產(chǎn)量還是難以滿足市場需求。
江淮的重卡在3月也銷售了802臺(tái)。這個(gè)數(shù)字對于剛進(jìn)入重卡市場的江淮來說非常難得，但江淮銷售公司副總經(jīng)理王保清對這個(gè)結(jié)果還表示："不好意思，跟其他企業(yè)比，差的太遠(yuǎn)了。"實(shí)際上，江淮在2005年的銷量還不到1000臺(tái)。應(yīng)該說，江淮的增長率是很快的。
