從去年下半年開始逐漸回暖的重卡行業(yè)正掀起新一輪合縱連橫。
4日,中國最大發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商濰柴動力與國內(nèi)最大的商用汽車生產(chǎn)商福田汽車,在北京懷柔福田戴姆勒重卡生產(chǎn)工廠簽訂新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議。此前雙方既競爭又合作的復(fù)雜背景下,此次合作深度和廣度都大大增加,原本的配套關(guān)系正逐步向榮辱與共的伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)型。
時隔僅4天,山東省重卡巨頭中國重汽集團(tuán)與全球貨物裝卸領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者芬蘭卡哥特科集團(tuán)共同出資成立的重汽希爾博(山東)裝備有限公司8日在泰安市高新區(qū)隆重開業(yè)。根據(jù)合資協(xié)議,重汽集團(tuán)以土地、廠房、設(shè)備、公共設(shè)施、專有技術(shù)和現(xiàn)金出資,卡哥特科集團(tuán)投資1000多萬歐元,并為合資公司提供隨車吊及起重機(jī)技術(shù)。一期階段,卡哥特科集團(tuán)與中國重汽集團(tuán)對合資公司各持50%股份。進(jìn)入二期后,中國重汽集團(tuán)將對合資公司持股60%,實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)汽車起重機(jī)和全地面起重機(jī)4000臺,銷售目標(biāo)直指30億元。
國內(nèi)市場風(fēng)生水起的同時,國際合作也在大踏步前進(jìn)。此次李克強(qiáng)總理訪問非洲期間,中國重汽聯(lián)合中非發(fā)展基金,與非洲首富DANGOTE先生擁有的DANGOTE集團(tuán)簽署合資生產(chǎn)重型卡車的協(xié)議,金額高達(dá)1億美元。此前重汽僅是向尼日利亞出口整車,作為中非貿(mào)易升級版,此次雙方將在尼日利亞合資建廠,對方出人、廠房,重汽出技術(shù),形成以尼日利亞為中心,覆蓋南非、北非的整車制造基地。
盡管在重卡領(lǐng)域合作案例屢見不鮮,但這一輪合縱連橫頗值得玩味。就濰柴和福田來說,雙方合作已12年,盡管北京福田戴姆勒汽車有限公司已成為濰柴動力第一大客戶,濰柴動力也成為福田汽車第一大供應(yīng)商?？稍谥乜ǚ矫?濰柴有陜汽跟福田歐曼競爭；客車方面,濰柴有亞星跟福田歐輝競爭；工程機(jī)械方面,濰柴有山東重工跟福田雷薩競爭……彼此心照不宣下,雙方仍高調(diào)宣布開展新一輪合作,并精心選取了配裝第60萬臺濰柴發(fā)動機(jī)的福田歐曼重卡正式下線的契機(jī),可見重卡市場的合作已經(jīng)超越了“有我沒你”的簡單邏輯,而是延伸到資本、技術(shù)、市場、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等全領(lǐng)域的融合。當(dāng)然,這所有的一切都基于最大化的企業(yè)利益。
雄心勃勃瞄準(zhǔn)汽車起重機(jī)市場的重汽希爾博公司同樣如此。
擁有60年起重設(shè)備設(shè)計和制造經(jīng)驗(yàn)的卡哥特科集團(tuán)旗下?lián)碛邢柌?HIAB)、卡爾瑪(KALMAR)和麥基迦(MACGREGOR)三大世界知名品牌,其中隨車吊全球市場份額約為22%,雖然前期與重汽有合作,但僅限于簡單改裝,此次雙方直接合作建廠,卡哥特科的吊車可以搭載重汽由高端曼技術(shù)平臺制造的底盤進(jìn)入后者在全國600多家經(jīng)銷商的銷售網(wǎng)絡(luò),并研發(fā)基于中國重汽底盤的高端汽車起重機(jī)產(chǎn)品,更加適應(yīng)中國本土消費(fèi)者希望一步到位買到起重機(jī)整車的需求。
更深一步說,目前汽車起重機(jī)市場競爭激烈,徐工集團(tuán)占據(jù)國內(nèi)市場近六成份額,三一重工、臨工、雷沃等也實(shí)力非凡,加上來自德國的全路面起重機(jī)巨頭利勃海爾,無論重汽還是卡哥特科,僅憑一己之力從中分一杯羹難度可想而知,而牽手合作后,資源迅速打通共享,加上差異化競爭策略,進(jìn)軍起重吊裝運(yùn)輸市場的勝算無疑將大大提升。
