根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年國(guó)產(chǎn)汽車共銷售279萬輛，同比去年增長(zhǎng)9.4%。在所有車型市場(chǎng)中，轎車仍然以突破130萬輛的銷量、增幅超過17%的成績(jī)成為最矚目的細(xì)分市場(chǎng)。但是，在上半年的車型細(xì)分市場(chǎng)中，也有一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的總體增量雖然不是很大，但處于第一陣營(yíng)的幾大汽車集團(tuán)如東風(fēng)、上汽和長(zhǎng)安等，卻頻頻在這一細(xì)分市場(chǎng)有所動(dòng)作并“制造”出新聞。而這一車型細(xì)分市場(chǎng)，就是近來頗受業(yè)界關(guān)注的微型商用車市場(chǎng)(下稱微車市場(chǎng))。
有關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，盡管微車市場(chǎng)的產(chǎn)值、銷售額和利潤(rùn)都遠(yuǎn)比不上其他細(xì)分市場(chǎng)，但由于其銷量比較容易上，在決定企業(yè)銷售規(guī)模時(shí)往往起著舉足輕重的作用，因此包括上汽、東風(fēng)、一汽和長(zhǎng)安在內(nèi)的幾大汽車集團(tuán)，都布下了將在這一市場(chǎng)大干一番的戰(zhàn)略。
上半年微車銷量同比增10%
2004年，國(guó)內(nèi)微車產(chǎn)銷量在100萬輛(包括以微車底盤改裝的微轎)左右，占整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)的份額為20%左右。在微車行業(yè)中，長(zhǎng)安的份額最高為36%，上汽通用五菱為25%，哈飛為20%，一汽佳寶為10%，昌河汽車為9%。今年上半年，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)微車的總銷量為553360輛，比去年同期增長(zhǎng)10%左右，但占整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車銷售的份額卻沒有明顯的變化，仍然在20%左右。
相對(duì)于占整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)份額的基本沒有變化以及銷售量的微弱增長(zhǎng)，今年上半年微車行業(yè)比較大的變化是內(nèi)部格局的變化。2004年，微車行業(yè)從“老大”到“老五”分別是長(zhǎng)安、上汽通用五菱、哈飛、佳寶和昌河。但截至今年上半年，微車行業(yè)的前五位不僅演變?yōu)殚L(zhǎng)安、上汽通用五菱、哈飛、昌河和佳寶的新格局，而且最大的變化是各自的市場(chǎng)份額都發(fā)生了一定的改變(見附表)。在市場(chǎng)份額方面最大的變化是上汽通用五菱的“突然發(fā)力”。今年上半年，上汽通用五菱銷售微車達(dá)到159756輛，市場(chǎng)份額由去年的25%擴(kuò)大到近30%，同比增長(zhǎng)41.7%，在商用車領(lǐng)域增量排名全國(guó)第一，與微車?yán)洗箝L(zhǎng)安的距離也越來越近。
對(duì)于微車市場(chǎng)下半年的走勢(shì)，上周，有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，今年微車市場(chǎng)的銷售量將突破110萬輛，比去年增長(zhǎng)10%以上。而且該人士還預(yù)測(cè)，隨著市場(chǎng)集中度的增加，目前微車市場(chǎng)前兩大巨頭長(zhǎng)安和上汽通用五菱的銷售集中度還將進(jìn)一步增強(qiáng)。
東風(fēng)、上汽爭(zhēng)擴(kuò)產(chǎn)能
微車行業(yè)產(chǎn)值、銷售額和利潤(rùn)低是不爭(zhēng)的事實(shí)，以往國(guó)內(nèi)三大汽車集團(tuán)除一汽有微車業(yè)務(wù)之外，東風(fēng)和上汽根本無暇顧及。但是，2004年，長(zhǎng)安汽車憑借著微車行業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在銷售規(guī)模上“擠掉”東風(fēng)而殺入汽車集團(tuán)銷量“三甲”之后，微車在貢獻(xiàn)銷售規(guī)模上的意義，紛紛被幾大汽車集團(tuán)重新認(rèn)識(shí)和挖掘。
與東風(fēng)初涉微車業(yè)務(wù)顯然不同，在擁有20萬輛微車產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，上汽旗下上汽通用五菱今年微車上的投入個(gè)個(gè)都是“大手筆”。6月初，先是總投資額達(dá)32億元的30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠開工，緊接著，出資3億元左右對(duì)青島頤中汽車的收購(gòu)也一錘定音。而借助對(duì)青島頤中的收購(gòu)，上汽通用五菱又可以新增近7萬輛產(chǎn)能。上汽表示，到2010年，上汽通用五菱的產(chǎn)銷量將達(dá)到50萬輛，力爭(zhēng)成為中國(guó)最有影響的微車企業(yè)。
長(zhǎng)安、一汽后發(fā)制人
在上汽和東風(fēng)的步步追隨和緊逼之下，微車行業(yè)的“老大”長(zhǎng)安盡管今年沒有爆出大手筆的投資，但憑借其在微車市場(chǎng)積累多年的產(chǎn)品和自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)，也打出了一系列的組合拳。一方面依靠豐富的產(chǎn)品線連續(xù)出手發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，另一方面又推出了搭載同級(jí)別車中性能最為先進(jìn)的、自主開發(fā)的G系列1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安鐳蒙G動(dòng)力新車。
與東風(fēng)、上汽和長(zhǎng)安相比，一汽旗下佳寶今年的表現(xiàn)較差，不僅市場(chǎng)份額從去年的10%掉到了今年的6%，而且在幾大微車行業(yè)中的排位也從去年的第四落到了老五。但業(yè)界人士上周表示，隨著上半年一汽集團(tuán)的巨額虧損浮出水面，下半年一汽集團(tuán)肯定會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的重振或者拯救計(jì)劃，而佳寶微車這一塊，也將是一汽要發(fā)力的重要業(yè)務(wù)板快之一，否則，其汽車集團(tuán)銷量老大的位置今年就可能難以保證?！?nbsp;
