今年上半年商用車行業(yè)高速發(fā)展，加上新兵的紛紛涌入，使得汽車人才尤其是高端人才緊缺的矛盾越發(fā)凸顯。近日，記者點開了中國汽車人才網(wǎng)的首頁，北汽福田、宇通客車、蘇州金龍、南京依維柯這些國內(nèi)知名商用車企業(yè)占據(jù)了頁面醒目的位置。打開招聘職位一覽，無不是列出了幾十個甚至上百個崗位。記者近日致電幾家商用車企業(yè)的人力資源部門，了解商用車企業(yè)人才招聘的相關(guān)情況。
技術(shù)研發(fā)人員最走俏
蘇州金龍人力資源部主管吳彬告訴記者：“目前我們比較緊缺的是具有專業(yè)技術(shù)的工程師和海外營銷、服務(wù)人員。對于工程師，我們要求有5年以上的工作經(jīng)驗，學(xué)歷要求本科以上。當(dāng)然，我們也不只看這些硬性指標，我們最看重的還是專業(yè)技能以及專業(yè)視野。有的人學(xué)歷不高，但是自身比較努力，并且對行業(yè)關(guān)注度較高，學(xué)習(xí)習(xí)慣較好，專業(yè)技能反而比高學(xué)歷的要高。專業(yè)視野對我們來說也很重要，我們要求工程師有一定的創(chuàng)新意識。如果工程師之前工作的平臺比較好，其專業(yè)視野也會相對較好?！?nbsp;
而對于海外營銷人員，蘇州金龍需要的是復(fù)合型人才。吳彬介紹說，海外營銷人員要懂得外貿(mào)、談判、工藝、技術(shù)等各方面的知識，而海外服務(wù)人員既需要具有判斷事故和維修的能力，又要具備對代理公司服務(wù)人員進行外語培訓(xùn)的能力。
江鈴汽車集團目前最緊缺的則是研發(fā)人才，江鈴汽車人力資源部相關(guān)負責(zé)人表示：“目前我們的產(chǎn)品研發(fā)力度很大，非常急需這方面的人才。”據(jù)介紹，江鈴汽車的人才招聘基本上每個月招兩次，每次面試人數(shù)在80人以上，自從去年下半年金融復(fù)蘇以后，需求人數(shù)正在逐漸上升。
而重卡新兵的加入，加劇了對人才的爭奪。記者打開集瑞重工的官方網(wǎng)站，其首頁全部被招聘信息覆蓋，招聘職位包括研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)、營銷、售后服務(wù)、采購、行政等各個方面，招聘人數(shù)超過百人。同為新兵的大運汽車，則重點招聘產(chǎn)品研發(fā)人員、采購供應(yīng)人員和品質(zhì)管理人員。大運汽車人力資源部招聘主管王瑞介紹道：“大運汽車作為一個新興重卡企業(yè)，目前正在快速擴張期，我們成立了單獨的研究院，產(chǎn)品研發(fā)、改進需要很多的人才。另一方面，大運汽車正在大力發(fā)展采購供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，急需這方面的人才?！?nbsp;
中高端人才最搶手
最近幾年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛工程也成了各個高校的熱門專業(yè)，一批批的大學(xué)畢業(yè)生源源不斷地向企業(yè)輸送。同時，企業(yè)培養(yǎng)人才的方式也隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為豐富，可以說現(xiàn)在的汽車人才比從前豐富多了。但是中、高端人才在哪里都是緊缺資源，因為這類人才的培養(yǎng)周期要長得多。
吳斌告訴記者：“對于客車行業(yè)來說，由于受到今年新能源汽車大熱的影響，新能源方面的人才異常緊缺?！睋?jù)他介紹，由于高端人才難覓，常規(guī)的渠道如網(wǎng)絡(luò)就不那么適用了，社會招聘、獵頭、關(guān)系引薦等方式更多地被采用。
王瑞則表示，以前企業(yè)曾經(jīng)借助獵頭尋找一些高端人才，收費很高，效果卻不太理想，主要原因是汽車工程師對應(yīng)技術(shù)分類比較復(fù)雜，技術(shù)性很強，通過獵頭尋找合適對象非常困難。在他看來，網(wǎng)絡(luò)招聘也不太有效果，只能作為一種輔助手段，企業(yè)更多的是通過關(guān)系引薦尋找一些負責(zé)人和中堅力量。
王瑞也坦承，雖然作為一個新企業(yè)，大運可以為技術(shù)人員提供更好的職業(yè)平臺，一些較有實力的人才到大運以后，會被任命為團隊帶頭人。但是大運汽車地處偏僻的三線城市，要吸引北、上、廣等一些地區(qū)的人才來這里扎根，有一定難度。
人才流動也空前激烈
正因為上述原因，今年人才流動頻率明顯加大，企業(yè)也有此感覺。“今年汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展加速了人才的流動性，今年的感覺尤為明顯。”吳斌說。王瑞則表示：“重卡行業(yè)人才的流動性一直比較高，需要不斷進行人才儲備，每年新招的大學(xué)生大概有1/3左右都會在一兩年內(nèi)離開?！币晃恢乜I(yè)內(nèi)人士則表示，今年以長安、集瑞、大運為代表的一批重卡新兵從天而降，這些企業(yè)紛紛花重金招兵買馬，也加劇了重卡行業(yè)的人才流動。
國內(nèi)人才緊缺，而從海外引進人才會否成為企業(yè)的下一步方向呢？大運汽車表示，目前沒有海外人才引進計劃，王瑞認為：“2008年金融危機的時候，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛去國外‘淘金’，現(xiàn)在金融危機已經(jīng)煙消云散，時機就不太好了?！苯徠囅嚓P(guān)負責(zé)人則表示，江鈴汽車目前正在做一些海外招聘，主要是想從美國招聘一些華人。江鈴汽車在海外華人聚集地以及美國的人才招聘網(wǎng)站Monster投放了一些招聘信息，希望能夠吸引行業(yè)內(nèi)的權(quán)威專家以及能夠擔(dān)當(dāng)重任的中堅力量。而蘇州金龍也在這方面做了一些嘗試，但吳彬表示這也是基于崗位需求。
在采訪中，多家企業(yè)表示，海歸和外籍人士相比起來，他們更樂意招聘一些“海歸”，因為“海歸”不僅有語言優(yōu)勢，而且在國內(nèi)外生活過，能與國內(nèi)員工和國外客戶進行較好的溝通。而外籍員工由于文化認知的差異，管理難度比較大。
